長城汽車現(xiàn)在總銷量雖然在中國自主汽車品牌里，已經(jīng)算不得第一戰(zhàn)隊(duì)了，但是在硬派越野市場，長城坦克依然是妥妥的第一名。
所以，不管你是否喜歡長城汽車，在某些領(lǐng)域，長城汽車的個性和執(zhí)著，始終是值得大家肯定的。
昨日，長城汽車官方發(fā)布招聘信息，招人本是最普通的企業(yè)事件，但特立獨(dú)行的長城汽車，竟然把它打造成行業(yè)熱點(diǎn)。
因?yàn)殚L城汽車的這場招聘會，有一個特別的主題，實(shí)力主場，無齡綻放。其招聘的目標(biāo)人群，竟然都是35歲以上的一些人員。
在很多企業(yè)都在倡導(dǎo)管理干部年輕化，在招聘人員的時(shí)候，把35歲當(dāng)做一個心照不宣的門檻時(shí)，長城汽車針對35歲以上的人員招聘，無疑是用人單位的一個另類。
針對這個招聘，長城汽車?yán)习逦航ㄜ娺€親自在媒體發(fā)聲。
他說：35歲不應(yīng)該是終點(diǎn)，而是每個人面臨的又一次開場而已。是新的深蹲起跳的起點(diǎn)。35歲，給自己提一口氣，用更大的勇氣面對未來，咱們一起共進(jìn)。
雖然本人現(xiàn)在屬于在職狀態(tài)，暫時(shí)也不會跳槽找工作，但是看到長城汽車的這個35歲以上人員的專場招聘和態(tài)度，真的，立馬有很多的感慨。
在現(xiàn)在的職場，不管是公務(wù)員還是企事業(yè)單位，35歲好像已經(jīng)是很多行業(yè)招聘的門檻。有些企業(yè)會公開強(qiáng)調(diào)，有些企業(yè)則心照不宣，成為潛規(guī)則。
從人的年齡發(fā)展規(guī)律而言，35到45歲之間，是人一生中精力最旺盛，思想最活躍，各種能力也相對成熟的黃金年齡。但是不知道什么時(shí)候，35歲竟然成了很多企業(yè)在招聘過程中的一個歧視門檻。
企業(yè)年輕化，不是壞事，但是用35歲的門檻，一刀切，難免就是一種不公平和歧視。有些企業(yè)，35歲不招，內(nèi)部員工過了35歲，基本就不再提崗晉級，失去任何提升的機(jī)會。
這種做法，表面上說，似乎是給年輕人創(chuàng)造更多的機(jī)會，讓企業(yè)更有活力。但是對年齡的歧視，很多時(shí)候變成某些管理人員打壓競爭同事的變相手段。
年輕人有活力，但社會閱歷和工作經(jīng)驗(yàn)都欠缺，所以更容易服從管理。年輕人成長有個過程，所以在企業(yè)里，就不會威脅到自己的位置。通過年齡大一刀切，很多時(shí)候，在企業(yè)內(nèi)部，就變成了把有實(shí)力的對手邊緣化的一種重要手段。
而在社會上來講，招年輕人，因?yàn)楣ぷ鹘?jīng)驗(yàn)不足，可以把工資壓的更低，似乎就是一種變相降本的行為。
但是不管在哪個行業(yè)，除了有些對身體條件有特殊需求的行業(yè)，有個基本的常識大家都清楚，就是工作時(shí)間越長，年齡越大，工作經(jīng)驗(yàn)會越豐富。不僅創(chuàng)造的價(jià)值會更大，因?yàn)楹芏喙ぷ鹘?jīng)驗(yàn)和決策，也可以為企業(yè)節(jié)省很多成本。
老中醫(yī)，老教授，老會計(jì)，老工程師，都是各個行業(yè)最為寶貴的財(cái)富。
但是因?yàn)槎桃暫推姡?5歲，竟然就成為人們就業(yè)的一個尷尬的門檻，這實(shí)在是太荒謬的事情。
所以，長城汽車包括魏建軍，專門針對35歲以上的人員進(jìn)行招聘，這不是特立獨(dú)行，而是難得的人間清醒。
我現(xiàn)在開的是奇瑞集團(tuán)的高端品牌星途汽車旗下的瑤光和攬?jiān)?，兩輛車的造型，空間，舒適性，還有各種科技配置，我都非常滿意。同時(shí)駕駛感受和能耗表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，所以，暫時(shí)我不會換車。
但如果我中獎，準(zhǔn)備再增購一輛硬派越野車的話，沖著魏總對35歲以上職場人的尊重，我也要買一輛坦克，雖然我特別喜歡星途，但是星途目前沒有硬派。
不知道大家是否認(rèn)同我的觀點(diǎn)。但是我還是想由衷的給長城汽車，給魏建軍點(diǎn)贊。
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