眾所周知，國產(chǎn)“9系旗艦車”，大多都是來沖擊高端的，比如騰勢N9、理想L9、極氪9X...動輒就要40萬＋的價格。
But！今晚來了一個例外，同樣是國產(chǎn)9系，它不用肩負品牌“向上”的使命，更多是用來“向下”拓展市場的。
沒錯，就是剛剛發(fā)布的樂道L90，價格直接干到了1開頭。
對普通家庭而言，它的野心很實在：“后排一鍵躺平，后備箱塞得下全家行李；配置夠安全省心，價格還主打一個真誠”。
發(fā)布會一開始，CEO李斌先給大家吃了幾顆定心丸，讓大家對品牌充滿信心。
目前樂道L60累計交付量52623輛，今年上半年在20-30萬純電SUV市場更是穩(wěn)居前三名，5月、6月交付量也是連創(chuàng)今年新高。
而且配套的設施也很給力，蔚來10年時間里累計投入超180億元建設充換電領(lǐng)域，擁有1000座高速換電站，成了中國自建充電樁最多的車企。
所以繞了這么多，L90值得買嗎？
作為大型純電SUV，樂道L90看上去非常大氣，車身長寬高5145*1998*1766mm，軸距3110mm，采用大六座布局。
設計上，樂道L90一眼就能認出是家族成員，采用封閉式機甲前臉，分體式大燈設計獨特，具備ADB自適應功能。
晚上開遠光會自動避開對向車，過彎時燈光跟著方向盤轉(zhuǎn)，就連迎接或送別乘客都有專屬燈語，情緒價值很到位。
因為沒發(fā)動機，車頭騰出了240升的大空間（相當于很多車的后備箱大小）。
實測能輕松放下，兩個20寸登機箱+一個兒童行李箱，嬰兒車、露營裝備都能塞這里。
側(cè)面采用隱藏式車門把手，風阻系數(shù)僅0.25，理論上更省電。
尾部方面，采用貫穿式尾燈組，這都是新能源里老生常談的設計了。
此外新車五種個性配色可選：云曦金、巖脊棕、辰輝銀、靜岳黑、雪峰白。
有意思的是，為了保障操控，新車還用了“鴛鴦胎”，前后輪寬度不一樣（前窄：如255，后寬：如275）。
這種設計能提升過彎穩(wěn)定性和抓地力，尤其在濕滑路面更安全。提供20寸和21寸兩種輪圈規(guī)格選擇。
別看車子大，輪胎寬，重量卻控制得很好，后驅(qū)版僅2250kg，四驅(qū)版也不過2360kg，在三排SUV里算頂尖的水準了。
坐進車里，官方也在努力打造頭等艙的感覺，整了個“全艙環(huán)抱式”設計。
引入眼簾的是超大的17.3英寸3K中控屏幕、平底三輻式多功能方向盤，還有35英寸AR-HUD，操作很方便。
前排有兩個手機無線充電位，主副駕不用搶。
座艙還用了真皮座椅和水晶材質(zhì)，摸起來舒服，關(guān)鍵還耐臟好打理，質(zhì)感也提升了不少。
全車座椅均支持加熱，一二排座椅還支持通風和按摩。
二排右側(cè)是“女王座”，一鍵就能開啟零重力模式。
進出第三排很方便，腿部有效空間均超1米等，能舒服坐下185mm的大個子，長途的舒適性大大提升。
在不放倒第三排的情況下，后備廂仍有430L的容積，能放7個20英寸的行李箱。
還有小桌板、可翻折的娛樂屏、獨立控制屏，用來給后排看動畫片或辦公很方便。
智駕方面，新車采用純視覺方案實現(xiàn)智能駕駛擁有一個4D毫米波雷達和7顆800萬環(huán)視攝像頭在內(nèi)的30個傳感器。
全系標配45項主動和智能安全輔助功能，包括全球唯二、同級唯一的端到端AEB主動制動。
話說，你蔚來搞激光雷達，樂道只有純視覺，能做到一樣的體驗和安全嗎？
動力方面，900V高壓平臺是核心，后驅(qū)版搭載與蔚來ET9同款340kW電機，四驅(qū)版前電機100kW+后電機340kW，性能更強，應對復雜路況更從容。
后驅(qū)版零百加速5.9秒，而四驅(qū)版零百加速4.7秒，不輸V8動力的百萬豪車。
續(xù)航上，新車標配85kWh電池組，后驅(qū)、四驅(qū)車型CLTC續(xù)航分別為605km、570km。
加上空氣懸架的加持，讓它在技術(shù)上不輸蔚來高端車型。
在安全上，L90采用了鋼鋁混合車身，整車占比達84%，2000Map超高強度鋼用量達到27.4kg，擁有38159Nm/Deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度。
不僅如此，L90在測試中表現(xiàn)也很出色，經(jīng)歷8噸貨車50km/h追尾和30噸貨車夾擊仍保持結(jié)構(gòu)完整，第三排保護尤為突出。
最后價格上，整車購買價格為27.99萬元起。
采用租電方案則是19.39萬元起。
新車將于本月底正式上市，8月1日交付。
總的來說，新車整車27萬的價格也是很有誠意了，但對比友商領(lǐng)克900、深藍S09、魏牌藍山來看，優(yōu)勢不夠明顯。
畢竟友商不是增程就是插混，沒有任何的續(xù)航焦慮。
樂道L90雖然能換電，但眾所周知蔚來的高速電耗高離譜，跑個300公里就換一次電，江浙滬的朋友可能不會焦慮。
但其他換電站少的地方，續(xù)航焦慮依然存在，而且同尺寸的友商都是激光雷達的智能輔助駕駛，樂道的純視覺輔助駕駛，基本就第二梯隊的水平。
更何況后面理想的i8馬上就要上市...
雖然租電池版本只需要19.39萬元起，但如果所在地區(qū)換電站較少，租電池的便利性會大打折扣，租電池版本每個月還得付月租。
雖然不用考慮電池損耗，但還是需要考慮用車成本的問題，如果計劃短期（3-5年）使用車輛，租電池方案的總成本相對較低。
如果長期持有車輛（10年以上），租電池方案的總租金可能會超過直接購買電池的成本。
所以你會考慮嗎？
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