慕采春

美國(guó)輪胎年產(chǎn)3.4億條，聽(tīng)上去挺唬人。但你要是拿著這數(shù)據(jù)嚇唬中國(guó)，那真是拿竹竿去比高樓。中國(guó)2023年輪胎產(chǎn)量9.88億條，全球最大生產(chǎn)國(guó)，沒(méi)懸念。

可偏偏有人一提國(guó)產(chǎn)胎，就搖頭皺眉，仿佛“便宜=低質(zhì)”寫(xiě)在輪胎胎壁上。咱說(shuō)句實(shí)在的，這年頭，中國(guó)輪胎不光量多了、技術(shù)上來(lái)了、品牌也出海了，出口賺的是真金白銀。

可笑的是，老外買(mǎi)得歡，咱自己卻還拿著老眼光看新輪子。今天這篇文章就來(lái)揭一揭：中國(guó)輪胎到底啥水平？美國(guó)那點(diǎn)兒家底，還夠看嗎？

中國(guó)產(chǎn)得多，還產(chǎn)得快？那得看你敢不敢認(rèn)！

如果說(shuō)美國(guó)輪胎是“三百多萬(wàn)條的工業(yè)自信”，那中國(guó)這邊就是“將近十億條的生產(chǎn)規(guī)?！?。光從2023年的數(shù)據(jù)來(lái)看，美國(guó)全年輪胎產(chǎn)量約為3.4億條，其中乘用車(chē)胎只占四分之一。

而中國(guó)，同年外胎產(chǎn)量高達(dá)9.88億條，這是工業(yè)體系硬生生鋪出來(lái)的規(guī)模。

但問(wèn)題來(lái)了，咱產(chǎn)得這么多，為啥市場(chǎng)上“國(guó)產(chǎn)胎=低端胎”的觀念還根深蒂固？這事真不能賴(lài)別人。

你看那些國(guó)產(chǎn)品牌，做了幾十年，拿了獎(jiǎng)、出了海、進(jìn)了主機(jī)廠，可一進(jìn)4S店，銷(xiāo)售一句話(huà)就把你勸退了：“換個(gè)米其林吧，放心?！焙眉一?，技術(shù)對(duì)標(biāo)歐洲、價(jià)格打折促銷(xiāo)，偏偏沒(méi)人買(mǎi)賬。

關(guān)鍵點(diǎn)還得回到市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和品牌認(rèn)知上。國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)嚴(yán)重偏信外資品牌，哪怕這幾年國(guó)際大牌退出中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)作不斷，消費(fèi)者也依舊習(xí)慣性轉(zhuǎn)向它們。

而此時(shí)的國(guó)產(chǎn)品牌，早就不再是“低價(jià)換份額”的策略，而是開(kāi)始轉(zhuǎn)向性能和口碑驅(qū)動(dòng)。從山東到重慶，從玲瓏到賽輪，一批本土品牌已在海外站穩(wěn)腳跟，在國(guó)內(nèi)卻還在打認(rèn)知戰(zhàn)。

再說(shuō)得直接點(diǎn)，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的突破，已經(jīng)不僅僅是“能不能造”這個(gè)問(wèn)題，而是“你相不相信它已經(jīng)很能打”的問(wèn)題。

畢竟在出口量節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，進(jìn)口輪胎的份額在持續(xù)萎縮。用腳選貨的海外消費(fèi)者已經(jīng)做出選擇，而我們很多時(shí)候連試都不愿試。

中國(guó)的9.88億條輪胎不是數(shù)字，是能力，是背后千百個(gè)工廠的自動(dòng)化車(chē)間、智能排產(chǎn)系統(tǒng)，是每一道模壓線上的溫控和速度。

可惜這一切，被一張發(fā)票上的英文商標(biāo)給壓了下去。輪胎這事，產(chǎn)量不是終點(diǎn)，接受自己強(qiáng)大了，才剛剛開(kāi)始。

既然數(shù)量打底，接下來(lái)我們看技術(shù)，這一仗，中國(guó)也沒(méi)藏著。

技術(shù)不講武德？中國(guó)輪胎開(kāi)始“超規(guī)格”上場(chǎng)

輪胎這個(gè)東西，看著是個(gè)黑圈，里頭門(mén)道不少。國(guó)際行業(yè)里有個(gè)詞，叫“魔鬼三角”：滾阻、耐磨、濕地性能，三項(xiàng)指標(biāo)很難兼顧。以前輪胎廠家一般是取二舍一，而現(xiàn)在，中國(guó)輪胎把這三項(xiàng)都攥在手里。

賽輪輪胎搞出了個(gè)東西，叫“液體黃金輪胎”。聽(tīng)著挺玄乎，但這是實(shí)打?qū)嵉牟牧峡茖W(xué)突破。

技術(shù)原理也不繞人：通過(guò)分子鏈結(jié)構(gòu)重構(gòu)，這條胎在保證濕地安全的同時(shí)，把油耗降了，把壽命拉長(zhǎng)了。這不是一句口號(hào)，是真在實(shí)驗(yàn)室和實(shí)車(chē)測(cè)試中跑出來(lái)的數(shù)據(jù)。

森麒麟輪胎在德國(guó)AutoBild的測(cè)試?yán)餂_進(jìn)前三，在芬蘭TM測(cè)試干地成績(jī)第一，濕地第三。

測(cè)試者都愣住了：這是誰(shuí)家輪胎？一查，森麒麟。你可能不知道，這家公司做的胎，供應(yīng)保時(shí)捷、奧迪、寶馬的原廠車(chē)。

而在安全這一塊，雙星輪胎直接上了“全防爆輪胎”。你哪怕扎胎，輪子都不會(huì)癟；跑高速一腳急剎，能比普通胎多救半秒命。他們還研發(fā)出稀土金輪胎、增力輪，可環(huán)保、可重載，還抗穿刺。

技術(shù)的價(jià)值不在廣告里，在實(shí)測(cè)里。在中國(guó)，一條“液體黃金輪胎”售價(jià)800塊不到；在海外，同樣規(guī)格的競(jìng)品要上千塊美元。而人家買(mǎi)完還在論壇里點(diǎn)贊，“這東西不輸鄧祿普”。

再看看產(chǎn)業(yè)規(guī)模的推演邏輯——不是搞出個(gè)新配方就完了，而是得上產(chǎn)線、控誤差、跑性能、拼壽命。國(guó)內(nèi)輪胎廠從橡膠煉制到胎胚成型全流程數(shù)字化、自動(dòng)化，背后的投入幾十億起步。

所以說(shuō)，技術(shù)這事，中國(guó)輪胎已經(jīng)站上了臺(tái)面。不是靠吆喝，是靠上了高速公路、跑了彎道、撞了大雨夜，一次次測(cè)出來(lái)的。

技術(shù)穩(wěn)了，再看戰(zhàn)場(chǎng)在哪？國(guó)產(chǎn)輪胎這回不在家門(mén)口“守株待兔”，而是跑到了海外大干一場(chǎng)。

他們?cè)缇痛虻胶Ｍ馊チ?，我們還以為他們?cè)谲?chē)庫(kù)里“造輪子”

你以為國(guó)產(chǎn)輪胎還窩在山東嗎？人家早已經(jīng)走出去，在全球布點(diǎn)做生意。最早是賽輪，2012年就在越南設(shè)廠，成了“第一個(gè)吃螃蟹”的中國(guó)輪胎品牌。

然后森麒麟、玲瓏、浦林成山、雙星，一家接一家，越建越快，越建越遠(yuǎn)。

現(xiàn)在，中國(guó)輪胎企業(yè)在泰國(guó)、柬埔寨、越南、西班牙、摩洛哥、墨西哥都有產(chǎn)能布局。為啥？利潤(rùn)高。光說(shuō)森麒麟海外工廠，2023年的利潤(rùn)率達(dá)到27%，是國(guó)內(nèi)廠的兩倍多。

這一輪產(chǎn)業(yè)出海，拼的不光是膽子，還有底氣。你廠子建不建得快？稅務(wù)搞不搞得定？產(chǎn)品賣(mài)不賣(mài)得出去？全套打包，靠的是產(chǎn)業(yè)鏈組織能力和政策協(xié)同力。

而另一邊，美國(guó)輪胎廠咋樣呢？普利司通2023年宣布撤出中國(guó)商用胎業(yè)務(wù)；鄧祿普也收縮戰(zhàn)略。外資品牌認(rèn)清現(xiàn)實(shí)：中國(guó)品牌成本控制能力太強(qiáng)，技術(shù)又跟上來(lái)了，打不過(guò)。

中國(guó)品牌沒(méi)時(shí)間等你轉(zhuǎn)身，它們已經(jīng)直面主戰(zhàn)場(chǎng)——?dú)W洲、美洲的中高端替換胎市場(chǎng)，穩(wěn)住渠道、談下訂單、拼性能、比質(zhì)保。國(guó)內(nèi)品牌如玲瓏、賽輪、森麒麟等在海外市占率全面上揚(yáng)，德國(guó)人、法國(guó)人、墨西哥人都開(kāi)始選“中國(guó)制造”。

你問(wèn)，中國(guó)輪胎是不是已經(jīng)贏了？如果按“走出去”的深度來(lái)看，是的。如果按“國(guó)人認(rèn)知”的程度來(lái)看，還差臨門(mén)一腳。

最后一句話(huà)，寫(xiě)在輪胎邊上：我們不缺輪胎，我們?nèi)钡氖菍?duì)國(guó)產(chǎn)輪胎的信心。

參考資料：

輪胎產(chǎn)業(yè)：突圍與新生.中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng).2025-05-09

中國(guó)輪胎之路.第一財(cái)經(jīng).2024-01-08

國(guó)產(chǎn)輪胎，配得上你的車(chē)！.澎湃新聞.2024-04-16