揚(yáng)康復(fù)

當(dāng)前新能源汽車市場的競爭早已超越續(xù)航與補(bǔ)能的初級維度，智能化體驗(yàn)成為新的角力場。激光雷達(dá)、高算力芯片、無圖高階輔助駕駛系統(tǒng)等配置，正從豪華車型專屬加速向主流市場滲透。

在這一背景下，領(lǐng)克汽車正式申報了領(lǐng)克08EM-P激光雷達(dá)版。作為“EM-P超電雙子星”的重要成員，新車在承襲領(lǐng)克08EM-P原有標(biāo)桿級設(shè)計、安全與性能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了智能科技的跨代際躍升。其最大的突破在于全系標(biāo)配激光雷達(dá)，并至高搭載算力達(dá)700TOPS的英偉達(dá)Thor-U芯片，支持“千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案”。這標(biāo)志著領(lǐng)克將高端新能源的核心價值，以前所未有的力度下放至20-25萬元級中型插混SUV市場，為消費(fèi)者帶來“智能平權(quán)”的實(shí)質(zhì)性選擇。

智能感知升維：激光雷達(dá)與頂級芯片構(gòu)筑安全新防線

領(lǐng)克08EM-P激光雷達(dá)版的核心升級，在于構(gòu)建了一套感知能力躍升的智能駕駛系統(tǒng)硬件底座。其車頂位置標(biāo)配激光雷達(dá)，該雷達(dá)與品牌旗艦車型領(lǐng)克900同款，具備厘米級探測精度，有效探測距離達(dá)100-150米。即使在夜晚或無光照的嚴(yán)苛環(huán)境下，也能精準(zhǔn)識別高出地面15厘米的障礙物，大幅提升了復(fù)雜路況下的環(huán)境感知可靠性。驅(qū)動這套感知系統(tǒng)的“大腦”是算力頂級的英偉達(dá)Thor-U芯片，作為行業(yè)首款A(yù)I智能輔助駕駛芯片，其最大算力高達(dá)700TOPS，為智能駕駛決策提供了強(qiáng)大的算力保障。激光雷達(dá)與Thor芯片協(xié)同工作，構(gòu)成了“超高效感知神經(jīng)”，成為“千里浩瀚H7方案”落地的硬件基石。

軟件層面，“千里浩瀚H7方案”帶來了體驗(yàn)上的跨代際進(jìn)化。其核心亮點(diǎn)是支持全國無圖NOA功能，擺脫了對高精地圖的依賴，實(shí)現(xiàn)了城區(qū)道路與高速公路場景的全覆蓋。這意味著用戶無論是在擁堵的城市通勤還是高速長途駕駛中，都能獲得行業(yè)一流水準(zhǔn)的輔助駕駛體驗(yàn)，涵蓋智能變道、大車避讓等復(fù)雜場景操作。

高效動力進(jìn)化：頂尖熱效率引擎與電池戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

動力系統(tǒng)的革新同樣是此次升級的重點(diǎn)。領(lǐng)克08EM-P激光雷達(dá)版搭載了全新1.5TEVO電混專用發(fā)動機(jī)，其最大亮點(diǎn)是將熱效率提升至行業(yè)頂尖的47.26%。更高的熱效率意味著更充分的燃油能量轉(zhuǎn)化，直接優(yōu)化了能耗表現(xiàn)，同時在動力輸出平順性和響應(yīng)性上帶來全新體驗(yàn)。該發(fā)動機(jī)與三電機(jī)組成的EM-P超級增程電動方案協(xié)同工作，通過獨(dú)創(chuàng)的3擋DHTEvo電驅(qū)變速箱，依然能實(shí)現(xiàn)全速域的高效動力分配，兼顧純電驅(qū)動的靜謐順滑與發(fā)動機(jī)直驅(qū)時的強(qiáng)勁高效。

與老款領(lǐng)克08EM-P相比，動力電池策略發(fā)生了顯著轉(zhuǎn)變。老款四驅(qū)版搭載的是39.6kWh三元鋰電池（CLTC純電續(xù)航220km，綜合續(xù)航1200km）。而激光雷達(dá)版則全面轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池路線，提供28.3kWh和38.2kWh兩種容量的自研“神盾金磚超混電池”可選。這一轉(zhuǎn)變充分利用了磷酸鐵鋰電池在成本、安全性和循環(huán)壽命方面的優(yōu)勢。隨著電池包體積利用率的提升，其續(xù)航能力已直追三元鋰電池，結(jié)合新引擎的高效，綜合續(xù)航里程依然保持在極高水準(zhǔn)。同時，新電池包提前滿足未來嚴(yán)苛法規(guī)，讓用戶徹底告別對電池安全的顧慮。

領(lǐng)克08EM-P激光雷達(dá)版的工信部亮相，是領(lǐng)克在智能化賽道的一次關(guān)鍵跨越。尤為重要的是，它將以往僅存在于40萬級以上高端車型的核心智能科技，成功引入20-25萬元主流價格帶，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“高端科技平權(quán)”。

隨著搭載激光雷達(dá)與Thor芯片的全新08即將登場，對于智能駕駛輔助要求不苛刻的消費(fèi)者而言，現(xiàn)款領(lǐng)克08EM-P迎來了一個頗具吸引力的“末班車”時刻。其設(shè)計美學(xué)與駕控性能在同級中依然亮眼，基礎(chǔ)的智能駕駛輔助功能也足以滿足日常所需。更重要的是，在新老交替之際，現(xiàn)款車型往往釋放出更優(yōu)的購車政策與價格空間，無疑是入手體驗(yàn)領(lǐng)克08精髓的最后絕佳機(jī)會?？梢哉f，新款定義了未來高度，而現(xiàn)款則正釋放著當(dāng)下的高光價值，兩者都是市場中的優(yōu)秀之選。