市淼淼

這是近年來特斯拉交出的最慘淡季報——營收和利潤雙降。

美東時間7月23日美股收盤后，電動汽車巨頭特斯拉公布了二季度財報。財報顯示，特斯拉今年第二季度實現(xiàn)營收約224.96億美元，同比下滑12%，創(chuàng)下至少十年來最大降幅，也低于華爾街預(yù)期的226億美元；第二季度凈利潤為11.72億美元，同比減少20.7%，高于華爾街預(yù)期的11.35億美元；第二季度毛利率為17.2%，去年同期為18%，市場預(yù)期為16.5%。在財報公布后的電話會上，特斯拉CEO馬斯克表示，受美國電動車稅收抵免政策取消與關(guān)稅沖擊的影響，特斯拉不排除接下來將經(jīng)歷幾個“艱難季度”。

特斯拉表示，其營收和盈利能力的下降，主要是關(guān)稅沖擊、碳積分收入的減少和銷量下降等原因所致。其中從銷量來看，今年二季度，特斯拉全球范圍內(nèi)銷量約為38.4萬輛，同比下滑13%。今年，特斯拉在中國市場推出了5年免息、8000元保險補貼等促銷活動，不過銷量也未能回暖。

值得一提的是，特斯拉近日曬出Model3全球熱銷300萬輛的海報，并宣稱該車型蟬聯(lián)7年全球純電轎車銷冠。海報中提及，Model3是2018年至2024年、2025年第一季度的“全球純電轎車銷冠”，但2025年上半年則為“中國純電中型車銷冠”，這一描述引發(fā)熱議。

過去，國產(chǎn)造車新勢力在公布銷量時常常會添加多項定語修飾，被網(wǎng)友們調(diào)侃為“只要定語做得多，誰都可以是冠軍”。而讓特斯拉首次嘗試“定語銷冠”玩法的對手或是小米汽車。今年上半年，小米SU7的累計銷量約為15.57萬輛，而特斯拉Model3累計銷量則為9.19萬輛。

按照行業(yè)通用分類方式，‌B級車‌軸距通常在2.7米至2.9米之間，‌‌C級車‌軸距普遍超過2.9米。特斯拉Model3的軸距為2875mm，卡在“中型車”（B級）上限。而小米SU7軸距為3000mm，被劃入“中大型車”（C級）。

不過，特斯拉的“反攻”已經(jīng)開始。

7月16日，特斯拉中國官宣“ModelYL，金秋見”，其將成為特斯拉上海超級工廠出品的旗艦車型。該車型是一款大六座豪華純電SUV，軸距超3米、車長約5米，以應(yīng)對國內(nèi)眾多車企新車的挑戰(zhàn)。

今年下半年，特斯拉或?qū)⑼瞥鰝髀勔丫玫?ldquo;平價汽車”。

馬斯克在財報電話會議上回應(yīng)一位分析師提問時指出，這款“平價汽車”將是ModelY的一個新版本。特斯拉在財報中透露，該公司已經(jīng)在6月開始初步生產(chǎn)這一車型，預(yù)計將在今年下半年開始大規(guī)模生產(chǎn)。目前，特斯拉官方并未透露更多信息，但表示推出這款車的目的并不是出于對收入或毛利影響的考量。

此外，馬斯克呼吁投資者把目光轉(zhuǎn)向特斯拉自動駕駛與機器人業(yè)務(wù)，其預(yù)計RoboTaxi服務(wù)年底前將擴展至美國一半人口覆蓋區(qū)域，Optimus人形機器人目標5年內(nèi)達到年產(chǎn)100萬臺。特斯拉預(yù)計今年資本支出將超過90億美元，主要投向AI（人工智能）、機器人技術(shù)和制造能力擴張。不過，投資者對特斯拉的看法日趨兩極化，將其視為傳統(tǒng)汽車公司的投資者對業(yè)績感到失望，而看好其AI和機器人前景的投資者則維持樂觀態(tài)度。

截至發(fā)稿，特斯拉美股跌超7%，此前一度跌超9%。

（聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。）

記者|黃辛旭 

編輯|||金冥羽 余婷婷 蓋源源

校對|陳柯名

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