7 月 24 日一架搭載 49 人俄客機(jī)墜毀無(wú)人生還，失事原因可能為能見(jiàn)度差、操作失誤，具體情況如何？
7月第一周有媒體統(tǒng)計(jì)了各新勢(shì)力的銷量情況，這篇文中重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)蔚來(lái)。畢竟這家企業(yè)依舊是新勢(shì)力的代表企業(yè)之一。從銷量來(lái)看蔚來(lái)公司總共銷售5100臺(tái)，位居新勢(shì)力榜單的第五，從絕對(duì)數(shù)據(jù)上來(lái)看算是穩(wěn)住了向好的勢(shì)頭，畢竟6月第一周的表現(xiàn)也類似。不過(guò)值得一提的是，7月其實(shí)是傳統(tǒng)汽車的銷售淡季，因?yàn)樘珶崃?，看車和試駕的人大幅減少，因此縱向上來(lái)看各家基本都出現(xiàn)環(huán)比下滑的現(xiàn)象。原因呢，我覺(jué)得還是3個(gè)方面。有意思的是這三個(gè)方面李斌在周日的直播中都體現(xiàn)出來(lái)了。
1、韌性，蔚來(lái)這家公司韌性是很足的，從他們能堅(jiān)持十年投入技術(shù)研發(fā)，很多核心的技術(shù)都是自研這點(diǎn)就能看出來(lái)。李斌直播中說(shuō)到了當(dāng)初蔚來(lái)自研芯片的三大能力，也能看出蔚來(lái)在研發(fā)這塊是非常堅(jiān)定的。然后像芯片、世界模型、主動(dòng)懸架、線控轉(zhuǎn)向、全域智能架構(gòu)，這些東西都陸陸續(xù)續(xù)地進(jìn)入到了技術(shù)收獲期，消費(fèi)者慢慢發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)的技術(shù)實(shí)力不錯(cuò)，體驗(yàn)也ok，于是銷量回升就很正常。
2、價(jià)值觀，以前很多人說(shuō)蔚來(lái)有這樣那樣的缺點(diǎn)，但是幾乎見(jiàn)不到說(shuō)蔚來(lái)用料差，蔚來(lái)偷工減料的。這就是因?yàn)?，蔚?lái)確實(shí)是最舍得下本最舍得用料的一家車企之一。李斌直播里說(shuō)的很清楚，汽車不是快消品也不是消費(fèi)電子，這玩意得用十幾二十年，那質(zhì)量，用料，安全這些蔚來(lái)是非?？粗氐?。我之前看過(guò)蔚來(lái)的剎車盤，比友商的大至少三分之一，然后這些東西也不宣傳，肉埋在飯里。
3、關(guān)于內(nèi)卷，蔚來(lái)在我眼里其實(shí)是被迫卷入內(nèi)卷的企業(yè)，李斌也不止一次呼吁過(guò)說(shuō)惡性競(jìng)爭(zhēng)是三輸?shù)木置妗髽I(yè)掙不到錢，員工薪資下降，消費(fèi)者買到偷工減料的車，沒(méi)有人贏。這次直播中李斌也喊話，大家要卷也要向上卷，卷技術(shù)，卷質(zhì)量。蔚來(lái)這家企業(yè)也很好地證明了：造車從不來(lái)單單是短期的銷量數(shù)據(jù)，更是一臺(tái)車全生命周期的使用體驗(yàn)，用技術(shù)密度對(duì)抗價(jià)格內(nèi)卷，才是穿越產(chǎn)業(yè)周期的唯一路徑。
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