大家發(fā)現(xiàn)沒，極氪的每次發(fā)布會都有一大奇特之處，就是愛“點名”電池供應(yīng)商。
在7月9日極氪9X技術(shù)發(fā)布會上，寧德時代又被多次提及，極氪9X搭載了寧德時代6c電池，更驚人的是，作為一款混動車型，其電池包直接做到了70度，純電續(xù)航達到380km！
了解極氪的朋友一定知道，其實極氪從造車伊始，就有“點名”供應(yīng)商的習(xí)慣，而且這個供應(yīng)商就沒變過，一直是寧德時代。
從首款車型開始，極氪就堅持了一個原則：要做高端車，就必須用最好的電池。
極氪001：老款搭載寧德時代麒麟電池，成為首個續(xù)航突破1000公里的純電車；新款搭載寧德時代麒麟電池和神行電池，且絕不搞“電池盲盒”，用寧德時代做營銷，實際混搭其他電池品牌？在極氪這里不可能的，你永遠(yuǎn)可以明確選擇自己想要的電池。自上市以來極氪001累銷超20萬臺，坐穩(wěn)30萬+價位電動轎跑銷冠寶座。
豪華超跑極氪001FR：只搭載寧德時代麒麟電池，零百加速達2.07秒，它的問世，徹底顛覆了"電動車不適合賽道"的刻板印象。
豪華MPV極氪009：全系標(biāo)配寧德時代頂級電池方案，116kWh超大容量麒麟電池(CTP3.0技術(shù))，CLTC工況下最高可達822公里，支持800V高壓快充，是眾多企業(yè)領(lǐng)袖和明星的首選座駕。目前極氪009已經(jīng)成為40萬+豪華MPV全品類銷冠，在高端商務(wù)用車市場有極高份額。
新發(fā)布的極氪9X：依然堅持寧德時代電池高端方案，據(jù)推測，售價應(yīng)該在60萬+，技術(shù)發(fā)布會后僅2h即預(yù)售了1萬多臺。
在過去四年，極氪以均價30萬、最高90萬的高車單價，賣出了50萬臺車。當(dāng)很多品牌陷入價格戰(zhàn)時，極氪四年來價格基本穩(wěn)定。主力車型001上市至今保持26萬元以上價格線！
當(dāng)許多品牌在價格戰(zhàn)中苦苦掙扎，極氪卻堅持高端定位，不斷向上突破，這背后正是極氪堅持技術(shù)為王。其四年累計研發(fā)投入超235億元，打造了SEA浩瀚架構(gòu)、800V高壓平臺、千里浩瀚智能駕駛系統(tǒng)等一系列自主核心技術(shù)。
而這些技術(shù)要發(fā)揮最大效能，必須有與之匹配的高性能電池系統(tǒng)。寧德時代強大的技術(shù)實力和多年的可靠性，是極氪高端化戰(zhàn)略的首選，麒麟電池、神行電池以及最新的混動專用電池，正是這些技術(shù)能夠充分發(fā)揮效能的關(guān)鍵。
在極氪的高端化征程中，寧德時代不僅僅是一個供應(yīng)商，更是一個真正的技術(shù)合伙人。雙方的合作早已超越了簡單的供需關(guān)系，而是在技術(shù)層面進行深度融合與協(xié)同創(chuàng)新。
極氪9X的70度電池系統(tǒng)就是這種深度合作的典范。作為一款混動車型，極氪9X的電池容量遠(yuǎn)超同級產(chǎn)品，實現(xiàn)了380公里的純電續(xù)航，這在混動SUV領(lǐng)域幾乎是不可想象的。這背后是寧德時代與極氪工程師們的聯(lián)合攻關(guān)，針對混動場景優(yōu)化電池系統(tǒng)的能量密度、充放電特性和熱管理系統(tǒng)，最終打造出了這款兼具高性能和高安全性的電池系統(tǒng)。
極氪的高端化之路證明，在新能源汽車時代，真正的豪華建立在扎實的技術(shù)基礎(chǔ)之上。而在這條路上，寧德時代作為極氪的技術(shù)合伙人，起到了"神助攻"的作用?？吹綐O氪這種造好車、用好料的態(tài)度，只想說：國產(chǎn)高端，未來可期！
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