稱北嘉

寶馬X4這輛以進口身份引入國內(nèi)的豪華品牌車型，想當初讓大多數(shù)人高攀不起，曾幾何時擁有一輛寶馬X4讓人羨慕的不得了。而如今隨著新能源的內(nèi)卷，讓這些原本暢享的進口車型也非常不好過。今天陪朋友去看車，發(fā)現(xiàn)直接在指導價格上打了個五折。瞬間市場熱度被點燃，也不是周六周日依然有很多人在看車。

那么今天我們就來好好聊聊寶馬X4這款集運動美學與駕駛樂趣于一身的車型，究竟值不值得入手，也給想購買此車的朋友一點參考價值。寶馬X42022款25iM運動套裝搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，匹配8速手自一體變速箱，官方零百加速8.9秒。

作為轎跑SUV，其底盤采用前雙球節(jié)麥弗遜+后五連桿獨立懸架，標配適時四驅(qū)系統(tǒng)，并支持運動，經(jīng)濟標準/舒適，自定義四種駕駛模式切換。車內(nèi)12.3英寸全液晶儀表盤與中控屏組成雙聯(lián)屏，搭載iDrive7.0系統(tǒng)，支持CarPlay/CarLife手機互聯(lián)、語音控制導航及多媒體功能。安全配置包含疲勞駕駛提示，前方碰撞預警自動駐車，陡坡緩降等，但低配車型主動剎車，車道保持等L2級功能需選裝。

舒適性配置上，真皮多功能方向盤、仿皮/真皮運動座椅，主駕10向電動調(diào)節(jié)+腿托，11色氛圍燈，自動分區(qū)空調(diào)及哈曼卡頓音響提升豪華感，但座椅加熱、無鑰匙進入等配置需額外選裝。這輛車的特點其實就在于溜背式車身，雙腎格柵，LED天使眼大燈，塑造出強烈的運動氣質(zhì)。

這輛車給我的駕駛感受是可變轉(zhuǎn)向比技術+低重心設計，使轉(zhuǎn)向虛位極小，變道過彎信心十足。高速過彎時車身側(cè)傾抑制出色，底盤調(diào)校偏向硬朗，路感反饋清晰。80km/h以上胎噪明顯，風噪抑制優(yōu)于同級奧迪Q5LSportback。2.0T發(fā)動機低扭充沛，城市道路超車輕松，8AT變速箱換擋平順，經(jīng)濟模式下油門響應偏慵懶，適合擁堵路況。運動模式則能激發(fā)發(fā)動機潛能，推背感隨叫隨到。

目前WLTC綜合油耗8.1L/100km，實測市區(qū)油耗約9-10L，高速可降至7L以內(nèi)，燃油經(jīng)濟性優(yōu)于同級2.0T車型。四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面或非鋪裝道路上表現(xiàn)穩(wěn)健，但離地間隙限制了其越野能力。懸架硬朗調(diào)校在過減速帶時略顯顛簸，需控制車速通過。

這里是林先森說車，目前的價格在燃油車轎跑SUV領域我覺得沒有對手，甚至超過這些新能源車型，你們覺得呢？歡迎在評論區(qū)分享您的觀點！

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