在新能源汽車快速普及的背景下，SUV市場(chǎng)迎來(lái)了新的競(jìng)爭(zhēng)格局。其中，零跑C10與啟源Q07作為兩款面向家庭用戶的新產(chǎn)品，分別代表了新勢(shì)力車企和傳統(tǒng)車企在智能電動(dòng)化道路上的不同解題方式。零跑C10以其純電平臺(tái)架構(gòu)和較強(qiáng)的智能化配置吸引了不少關(guān)注，而啟源Q07則背靠長(zhǎng)安汽車成熟體系，主打增程動(dòng)力與舒適性配置，為用戶提供更靈活的使用場(chǎng)景。兩車在價(jià)格區(qū)間上基本重合，零跑C102026款530舒享版指導(dǎo)價(jià)為12.28萬(wàn)元，啟源Q072025款145尊榮型指導(dǎo)價(jià)為13.98萬(wàn)元。
在造型層面，零跑C10與啟源Q07均展現(xiàn)出明顯的新能源身份，但在設(shè)計(jì)取向和細(xì)節(jié)表達(dá)上則各有側(cè)重。零跑C10的前臉采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，彰顯純電動(dòng)車屬性，燈組與格柵一體化處理，形成較高的識(shí)別度。貫穿式日間行車燈搭配品牌Logo，在夜間具有一定視覺(jué)沖擊。前杠下部設(shè)有對(duì)稱式導(dǎo)流槽與亮黑飾條，使整車觀感更具層次感。車側(cè)線條平滑自然，頂部輕微下壓，呈現(xiàn)出略帶溜背的造型。配合隱藏式門把手、大尺寸多輻輪轂與車窗銀色裝飾條，整體營(yíng)造出較強(qiáng)的現(xiàn)代感。車尾部分設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，尾燈同樣采用貫穿式布局，底部包圍為大面積黑色防擦結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化了SUV應(yīng)有的視覺(jué)厚重感。
啟源Q07則采用更傳統(tǒng)、更接近燃油SUV審美的外觀結(jié)構(gòu)。封閉式格柵保留了燃油車的輪廓框架，兩側(cè)為分體式前燈組，內(nèi)部集成LED光源，車頭頂部為貫穿式燈帶，有效拉寬了橫向視覺(jué)寬度。車身側(cè)面線條相較于C10更加豐富，腰線從前翼子板貫穿至尾燈處，并輔以門板下方的內(nèi)凹處理，增強(qiáng)了整體立體感。無(wú)邊框車門、固定式全景天窗以及隱藏式門把手也未缺席，使整體造型保留傳統(tǒng)中增添科技感。車輛尾部設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，環(huán)繞式尾燈組延伸至尾門兩側(cè)，與上方擾流板形成視覺(jué)分割，配合下方黑色包圍與銀色飾板，使車尾具備更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性。
內(nèi)飾方面，零跑C10延續(xù)了電動(dòng)車簡(jiǎn)潔化、屏幕集成化的發(fā)展趨勢(shì)。前排采用對(duì)稱式中控布局，搭載一塊10.25英寸全液晶儀表盤與一塊14.6英寸懸浮式中控屏，形成一體化視覺(jué)效果，實(shí)體按鍵大幅減少，絕大多數(shù)功能均通過(guò)屏幕操作完成。中控臺(tái)采用大面積軟性材質(zhì)包覆，結(jié)合金屬風(fēng)格飾條和縫線處理，提升整體質(zhì)感。副駕駛前方設(shè)有隱藏式儲(chǔ)物格，中央通道配有無(wú)線充電板、杯架與多功能儲(chǔ)物槽，實(shí)用性表現(xiàn)不俗。車機(jī)系統(tǒng)支持語(yǔ)音交互、藍(lán)牙電話、在線導(dǎo)航及遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，反應(yīng)速度較快，語(yǔ)音識(shí)別支持多區(qū)域喚醒，在車內(nèi)控制空調(diào)、音樂(lè)及導(dǎo)航等常用功能操作便捷，展現(xiàn)出較高的智能化水準(zhǔn)。
啟源Q07在內(nèi)飾上則采取“智能融合傳統(tǒng)”的設(shè)計(jì)思路。其儀表信息通過(guò)49英寸AR-HUD投影至前風(fēng)擋，代替了傳統(tǒng)儀表盤，使駕駛者可在行車過(guò)程中實(shí)現(xiàn)低頭幅度更小的信息讀取。中控區(qū)域配有15.4英寸懸浮大屏，內(nèi)置高通8155芯片，支持多任務(wù)并行操作與全局語(yǔ)音控制，系統(tǒng)響應(yīng)迅速，界面簡(jiǎn)潔易懂。物理按鍵保留部分核心操作，如空調(diào)、音量調(diào)節(jié)等，便于用戶上手。方向盤為三幅式設(shè)計(jì)，帶加熱功能，握感扎實(shí)，部分車型提供換擋撥片及自定義按鍵。內(nèi)飾整體配色偏深，輔以細(xì)節(jié)紋理裝飾，強(qiáng)調(diào)質(zhì)感的同時(shí)也增強(qiáng)了實(shí)用性。
空間方面，零跑C10和啟源Q07在車身尺寸方面接近，但在軸距與內(nèi)部空間布局上各有策略。零跑C10的整車尺寸為4739×1900×1680mm，軸距為2825mm，采用標(biāo)準(zhǔn)的五座布局，得益于較短的前后懸結(jié)構(gòu)與純電平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)縱向空間分布較為合理。前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，材質(zhì)為仿皮，靠背與坐墊填充適中，乘坐舒適性良好。第二排座椅同樣支持靠背角度調(diào)節(jié)，中央地板全平，三人乘坐時(shí)橫向空間表現(xiàn)尚可，后排還配有中央扶手及杯架，提升實(shí)用性。后備箱常規(guī)容積為370L，后排座椅放倒后可擴(kuò)展至835L，能夠滿足日常購(gòu)物、短途出行及輕度旅行的儲(chǔ)物需求。
啟源Q07在空間表現(xiàn)上則更為突出，其車身三圍為4837×1920×1690mm，軸距為2905mm，屬于中型SUV范疇。長(zhǎng)軸距帶來(lái)了更寬裕的乘坐空間，特別是后排腿部余量明顯優(yōu)于C10，適合多成員家庭出行需求。全車座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，除基本電動(dòng)功能外，還支持加熱、通風(fēng)、記憶及按摩等功能，部分高配車型還配備零重力座椅和女王副駕，進(jìn)一步提升乘坐體驗(yàn)。座椅材質(zhì)采用高等級(jí)仿皮包覆，填充厚實(shí)，背部與腿部支撐到位。后排座椅除加熱外還配備了折疊小桌板，便于辦公、用餐等臨時(shí)用途。車內(nèi)儲(chǔ)物空間分布合理，中央通道、門板、手套箱等區(qū)域均配備多種規(guī)格的儲(chǔ)物格，方便乘客日常使用。后備箱空間同樣寬敞，且地臺(tái)較低，便于搬運(yùn)較大件物品。
在配置層面，零跑C10與啟源Q07作為兩款定位相似但技術(shù)路徑不同的中型SUV，都在各自的領(lǐng)域內(nèi)展現(xiàn)出較高的誠(chéng)意。零跑C10在智能化和科技配置方面可謂武裝到牙齒。它搭載了LeapmotorPilot輔助駕駛系統(tǒng)，支持L2級(jí)輔助駕駛功能。整車配備高分辨率車外攝像頭、超聲波雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。中高配車型還集成了NOA高階導(dǎo)航輔助駕駛，在高架、城市快速路等環(huán)境中可輔助完成變道、匝道進(jìn)出等操作，智能化表現(xiàn)不錯(cuò)。
C10標(biāo)配360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、智能限速提醒、上坡輔助與陡坡緩降，配合整車的電控穩(wěn)定系統(tǒng)，為用戶提供全面的安全防護(hù)。C10的車機(jī)系統(tǒng)基于高算力車規(guī)級(jí)芯片打造，支持車機(jī)互聯(lián)、應(yīng)用商店拓展、連續(xù)語(yǔ)音指令、區(qū)域喚醒、可見(jiàn)即可說(shuō)等功能，并可通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)后期功能優(yōu)化，語(yǔ)音識(shí)別反應(yīng)靈敏，能夠在駕駛中減少操作干擾，提升安全性。
啟源Q07在配置層面的表現(xiàn)更強(qiáng)調(diào)舒適性和日常使用便利性。它同樣支持L2級(jí)智能輔助駕駛，主打功能包括車道保持輔助、主動(dòng)剎車、倒車車側(cè)預(yù)警、開門預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別等。在硬件配置上，啟源Q07配備了高清360度全景影像、透明底盤、倒車自動(dòng)剎停、全自動(dòng)泊車輔助等功能，針對(duì)城市復(fù)雜停車環(huán)境更為友好。部分高配版本車型提供電動(dòng)尾門帶記憶功能、前排座椅加熱、通風(fēng)、記憶、按摩、零重力模式、副駕小桌板等人性化配置，體現(xiàn)其對(duì)乘坐舒適性和實(shí)用性的重視。
動(dòng)力方面，零跑C102026款增程式210悅享版，搭載1.5L增程式動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)總功率170kW，純電續(xù)航為210km。在底盤與試駕體驗(yàn)方面，零跑C10采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，調(diào)校風(fēng)格更偏舒適，路面細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾到位，城市低速行駛時(shí)車內(nèi)靜謐性良好，底盤對(duì)小型坑洼路面有不錯(cuò)的吸收效果。懸掛支撐性在高速變道或快速并線時(shí)表現(xiàn)中規(guī)中矩，側(cè)傾抑制能力適合家用需求。方向盤助力設(shè)定較輕，低速挪車時(shí)單手操作也不費(fèi)力，高速狀態(tài)下則自動(dòng)收緊提升穩(wěn)重感。車輛整體NVH表現(xiàn)達(dá)到主流水準(zhǔn)，風(fēng)噪和胎噪在城市和高速工況下均被較好抑制。
長(zhǎng)安啟源Q072025款145尊耀型，搭載1.5L插混動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)總功率165kW，純電續(xù)航為145km。啟源Q07底盤同樣為前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，但調(diào)校更注重支撐性和行駛質(zhì)感。試駕中可以明顯感受到Q07在高速巡航狀態(tài)下底盤整體性較強(qiáng)，車身晃動(dòng)抑制和循跡性表現(xiàn)優(yōu)于C10。在彎道或避障操作中，車身側(cè)傾控制得當(dāng)，懸掛行程適中，對(duì)路面起伏的反饋更直接。不過(guò)，相比C10，Q07的底盤對(duì)小型顛簸的過(guò)濾不錯(cuò)，特別是低速通過(guò)減速帶時(shí)能感受到一定的震動(dòng)傳遞。方向盤手感精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向隨速增益明顯，適合日常及高速駕駛需求。發(fā)動(dòng)機(jī)在介入增程發(fā)電時(shí)，NVH控制較為到位，但在極少數(shù)工況下仍會(huì)有輕微的振動(dòng)與噪音傳入車內(nèi)。
在總結(jié)部分，兩款車型通過(guò)不同的技術(shù)路線展現(xiàn)了各自對(duì)家用新能源SUV市場(chǎng)的理解和詮釋。零跑C10作為一款純電SUV，在智能化配置、純電續(xù)航、駕乘舒適性以及智能輔助駕駛方面都展現(xiàn)了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。它適合用車環(huán)境有較完善充電配套設(shè)施的用戶，尤其是以城市及周邊為主要出行半徑的家庭用戶。其簡(jiǎn)約現(xiàn)代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、豐富的智能科技功能以及安靜順滑的純電行駛質(zhì)感，能夠滿足新一代消費(fèi)者對(duì)于智能出行的期待。
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