尚夜綠

新能源車不只是有純電車，還有其他多種類型，比如插混和增程，這都是可以掛綠色牌照的，都屬于新能源。都知道電車跑長途有點擔心續(xù)航，那么，哪種新能源適合跑長途呢？我們一個一個來看一下。

純電車銷量是最大的，馬路上跑的最多。沒有發(fā)動機，不用燒汽油，全靠電池驅動電機行駛。比如每個月銷量都是前幾名的特斯拉ModelY、吉利星愿、比亞迪海鷗，這都是純電車。

優(yōu)點是啥？肯定是省錢，汽油這么貴，它不需要加油。十幾或二十幾萬的電車一般百公里15度電左右，不到十塊錢，合一公里還不到一毛錢，十萬以下的小車則更省。靜止的的時候電機不工作，安靜得能聽見自己心跳。低速跑起來時，由于沒有發(fā)動機的轟鳴，比油車也要安靜不少，基本上只能聽到胎噪和風噪。

保養(yǎng)也便宜，沒有了機油和變速箱油的常規(guī)保養(yǎng)。加速方面特別猛，紅綠燈起步只要舍得踩電門，能秒殺大部分燃油車。我發(fā)現大部分開電車的年輕人，都開的比較猛，舍得踩電門。

上面說的全是優(yōu)點，唯一的缺點是不太適合跑長途，服務區(qū)排隊充電，節(jié)假日能讓你懷疑人生。我去年開Model3從北京去青島，高速上服務區(qū)充電樁排成長龍，我眼睜睜看著續(xù)航從120掉到80，手心里全是汗，最后硬是龜速開到下個服務區(qū)，那感覺比考試快交卷還緊張。所以純電跑長途，除非你規(guī)劃路線比相親還仔細，每個充電樁位置爛熟于心，不然真容易半路趴窩。

還有續(xù)航虛標問題嚴重，標的續(xù)航500KM，實際跑高速可能就350km。什么樣的人適合電車呢？城市通勤黨，只作為上下班代步用車，基本上不跑長途，且家里能裝充電樁的，非常合適。

然后是插電混動車（PHEV），這貨就是個兩面派，有發(fā)動機，也有電機，既能用發(fā)動機單獨驅動車輛，又能用電機單獨驅動車輛，有自己的大電池。用電驅動，短的能跑五六十公里，長的能跑一兩百公里。平時上下班距離近，用純電就可以，電費便宜到忽略不計。跑長途了直接加油，油箱雖小但續(xù)航能頂大幾百公里。

我舅那輛比亞迪漢DM，上次跟他去內蒙，高速上油電混著用，油耗也就五個左右，比我的油車省一半。但它有個槽點：電池比純電小，純電模式跑不了太遠，天天充電煩死你，不充電你就用油。但是某些車沒電時，油耗比燃油車還高。而且車重比油車沉，沒電的時候開著有點肉，跟背著沙袋跑步似的。

適合偶爾跑長途，又想體驗電車的爽感，但家里最好有充電樁。

增程式電動車，它有電機，且只靠電機來驅動車輪。它還有個小發(fā)動機，也可以叫它增程器，也需要燒汽油。但是呢，與插混車完全不同，這個發(fā)動機不能直接驅動車輪前進，而是只能用來發(fā)電，像是個發(fā)電機，燒汽油來發(fā)電，給電池充電，再由電池帶動電機旋轉，驅動車輪。其實簡單點來說，它就是帶個發(fā)電機的純電，電機驅動車輪，沒電了就啟動發(fā)動機發(fā)電。

我有幸開過一次理想L9跑長途，那叫一個爽，油箱大，加滿油加充滿電，續(xù)航輕松破千，服務區(qū)都不用特意進。最絕的是，不管發(fā)動機是否啟動，駕駛感受都跟純電一樣順滑，不會像某些插混那樣油電切換時一頓一頓的。

但缺點也明顯，高速上油耗比插混高，畢竟發(fā)動機只發(fā)電不直接驅動，有點“中間商賺差價”的意思。而且車普遍偏大，窄點的山路拐彎跟開船似的，新手得悠著點。適合經常跑長途，但又想要電車體驗的土豪。

這么一比，跑長途最靠譜的還得是增程式和插混。增程式勝在續(xù)航焦慮小，油電切換無感，適合全家出游，舒舒服服不操心。插混勝在油耗低，預算有限又想偶爾跑長途的，選它準沒錯。純電？除非你跑的路線充電樁比廁所還多，不然真心不推薦。

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