理想憑借L系列在家用市場(chǎng)的快速擴(kuò)展，目前已經(jīng)穩(wěn)居新勢(shì)力品牌第一梯隊(duì)，不過增程式動(dòng)力雖然減少了用戶的里程焦慮，但是純電架構(gòu)的缺失和純電車型的缺失，也為理想未來的可持續(xù)發(fā)展埋下了隱患，理想在意識(shí)到這個(gè)問題后開始積極推進(jìn)純電轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，雖然首款純電車型理想MEGA銷量折戟，但即將上市的理想i8卻值得關(guān)注，接下來我們就來看看這款車型的產(chǎn)品表現(xiàn)吧。
理想i8雖然是首款純電SUV車型，但整體設(shè)計(jì)融合了理想MEGA與L系列的雙重語言，車頭整體比例偏短，機(jī)蓋帶有較大幅度的前溜設(shè)計(jì)，讓封閉式型面尺寸相對(duì)較小，星環(huán)式貫穿燈帶被設(shè)置在前擋風(fēng)下方，點(diǎn)亮后擁有了較為創(chuàng)新的燈效觀感，遠(yuǎn)近光燈組則布局于車頭兩側(cè)的縱向?qū)Я鞑蹆?nèi)，同時(shí)前唇中部為矩形的進(jìn)氣口，主動(dòng)式的格柵在高速巡航時(shí)不僅能對(duì)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行降溫，也能進(jìn)一步降低風(fēng)阻。
理想i8的車身側(cè)面則帶有清晰的溜背式車頂，同時(shí)與車柱區(qū)域均采用了熏黑涂裝，讓車側(cè)擁有了懸浮式車頂和雙色車身的設(shè)計(jì)，車門側(cè)面采用了隱藏式門把手，同時(shí)車門整體保持平滑的設(shè)計(jì)，營造出類似游艇的豪華氣場(chǎng)，車身裙邊包覆了黑色組件，增加了細(xì)節(jié)區(qū)域的動(dòng)感。車尾設(shè)計(jì)則回歸L系列的沉穩(wěn)風(fēng)格，熏黑貫穿式尾燈與底部組件形成層次化結(jié)構(gòu)，纖細(xì)的燈帶也呼應(yīng)了車頭的星環(huán)式設(shè)計(jì)，后包圍區(qū)域采用了上揚(yáng)的黑色組件包覆，也讓視覺重心有所提拉。
理想i8的座艙設(shè)計(jì)依舊會(huì)延續(xù)“移動(dòng)的家”設(shè)計(jì)理念，但預(yù)計(jì)材質(zhì)工藝將有一定升級(jí)。從諜照?qǐng)D來看，中控臺(tái)將采用軟質(zhì)皮革與木紋飾板拼接，并在部分細(xì)節(jié)增加了鍍鉻飾條裝飾，方向盤仍將集成微型儀表屏，加上雙聯(lián)屏和AR-HUD，構(gòu)成了車內(nèi)智能化的交互界面。中央扶手區(qū)域采用了上下分層式的設(shè)計(jì)，懷擋式的換擋機(jī)構(gòu)也為臺(tái)面騰出了更多空間，雙分區(qū)的手機(jī)無線充電板、杯架及儲(chǔ)物格均配置齊全，方便了主副駕乘客的使用，同時(shí)扶手下方也留有大空間的儲(chǔ)物格，提高了日常實(shí)用性。
理想i8是品牌首個(gè)搭載MindVLA的車型，首先在感知硬件上整車進(jìn)行了革新，車頂配有禾賽提供了激光雷達(dá)，配合英偉達(dá)Thor芯片，預(yù)計(jì)擁有500TOPS的算力，加上其他感知器件的組合構(gòu)成了360°感知網(wǎng)絡(luò)。在輔助駕駛功能上，根據(jù)部分媒體曝光，系統(tǒng)基于了DeepSeek大模型訓(xùn)練，城市NOA功能可識(shí)別復(fù)雜路況下的非機(jī)動(dòng)車與突發(fā)障礙，除此之外，人機(jī)交互功能也進(jìn)行了情感化升級(jí)，不僅支持多模態(tài)指令控制，同時(shí)語言大模型也能根據(jù)用戶指令自定義聯(lián)想功能調(diào)節(jié)。
理想i8定位純電中大型SUV，整車有著5085*1960*1740mm的車身尺寸和3050mm的軸距尺寸，車內(nèi)采用了實(shí)用的六座布局，根據(jù)此前的諜照?qǐng)D來看，第二排座椅采用了獨(dú)立結(jié)構(gòu)，同時(shí)支持前后較大范圍滑動(dòng)，純平的地臺(tái)也保證了乘坐舒適性。第三排預(yù)計(jì)同樣會(huì)保持較為寬裕的設(shè)定，保證全員乘坐時(shí)也能獲得寬裕的乘坐空間。
動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)理想i8都將搭載雙電機(jī)總成，電機(jī)總功率400kW（544Ps），預(yù)計(jì)擁有5秒級(jí)的破百實(shí)力，在同級(jí)家用SUV車型中也保持較為領(lǐng)先的水平，全系車型均采用全域800V高壓平臺(tái)進(jìn)行打造，配合自研的碳化硅模塊，在極寒天氣也能保持相對(duì)較高的放電效率，這也能化解一些北方用戶在冬季用車的顧慮。整車搭載了90.1kWh和97.8kWh的三元電池組，CLTC工況下?lián)碛?70km和720km的續(xù)航里程，整車還配有5C倍率的快充接口，10分鐘便能完成500km的補(bǔ)能。整車將搭載雙叉臂+多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)也將搭載雙腔式空氣懸架，保證舒適性的行車質(zhì)感。
寫在最后
理想i8作為家族化進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的核心車型，通過800V高壓平臺(tái)、碳化硅電驅(qū)及高效的電池組組合擁有了相對(duì)領(lǐng)先的性能表現(xiàn)，同時(shí)整車在家用場(chǎng)景的功能和智能化配置也達(dá)到了主流水平，不過決定理想i8后期銷量表現(xiàn)的核心是價(jià)格，如果定價(jià)相對(duì)親民，有望成為理想家族新的黑馬。
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