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與550悅享版保持一致
楊亮
4小時(shí)前
還是：加錢上高、配
2025-08-01 06:55:44
78980
【文/道哥說車楊亦同】零跑出品的一系列車型，向來都是以同級(jí)別更低的價(jià)格，更高的配置，量大管飽來攪渾了同級(jí)別的水，這次零跑B01也沒有任何的意外繼承了前幾個(gè)車型的性價(jià)比。
最近上市的零跑B01，起售價(jià)8.98萬，并且頂配激光雷達(dá)版也僅售11.98萬，新車的權(quán)益也十分不錯(cuò)——有整車和三電的終身質(zhì)保、家沖樁的贈(zèng)送。從產(chǎn)品基本信息來看，緊湊型轎車的定位但卻有2735mm的軸距，空間在同級(jí)別車型中表現(xiàn)尚可，后置后驅(qū)的布局以及前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)也能保障車輛的基本操控。同時(shí)還有8種車色以及兩種配色可選。以緊湊型轎車來看，零跑B01值得沖一波。
不過，選對車型配置至關(guān)重要，這點(diǎn)直接關(guān)系到以后的用車成本和用車體驗(yàn)，面對這款車多樣的價(jià)位和配置，你或許正糾結(jié)于該如何選擇是看重基礎(chǔ)實(shí)用的標(biāo)配，還是為更豐富的功能升級(jí)配置？別擔(dān)心，接下來我們將從你的需求出發(fā)，詳細(xì)解析各價(jià)位車型的配置，幫你找到最適合、最值得入手的那一款。
430舒享版（8.98萬元）門檻低，但能力一般
首先是指導(dǎo)價(jià)為8.98萬元的430舒享版，該版本的電機(jī)功率為100kW，最大馬力136匹（后驅(qū)），匹配來自國軒高科的43.9度磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航為430km。尺寸4770*1880*1490mm，前麥弗遜后多連桿，在操控性能有保障。
在具體的配置該版本標(biāo)配的是前后泊車?yán)走_(dá)、ACC+LCC的輔助駕駛功能、14.6英寸的2.5k中控屏幕、以及360全景影像、熱泵空調(diào)、18英寸的鋼制輪轂、驍龍8155p的芯片、真皮方向盤、仿皮材質(zhì)的座椅、6揚(yáng)聲器的喇叭。
這個(gè)版本的亮點(diǎn)配置在同級(jí)別中也算是可圈可點(diǎn)的，基于這個(gè)價(jià)格，可以看出零跑在盡可能的完善配置的基礎(chǔ)上拉低了起售價(jià)，另外還有一個(gè)別出心裁的副駕駛擴(kuò)展小桌板的功能也是全系標(biāo)配的，這個(gè)配置算得上是硬傷的不足就是動(dòng)力有點(diǎn)不夠用——136ps的馬力只比1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)強(qiáng)一點(diǎn)。所以在作者看來這個(gè)版本只是為了拉低起售價(jià)，不推薦購買。
550舒享版（9.58萬元）續(xù)航夠用，無其他要求可沖
接下來就是9.58萬元的550舒享版，相比于入門版貴了6000元，這個(gè)版本將電機(jī)功率提升到了132kw，對應(yīng)的最大馬力也提升到了180匹，匹配的是國軒高科/中創(chuàng)新航的56.2度的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航550km。因?yàn)槎冀惺嫦戆?，自然配置方面都一樣，這6000元變化都在電機(jī)和電池上。
總的來看，這個(gè)版本相當(dāng)不錯(cuò)了，動(dòng)力也算得上夠用，電池也滿足日常的代步需求，單從電池采購價(jià)和動(dòng)力升級(jí)上來看這6000元都是屬于超值的，標(biāo)配的配置也相當(dāng)夠用，此外就是輪轂是鋼制，沒有天窗外。預(yù)算有限的朋友購買這個(gè)版本也是可以的。
550悅享版（10.38萬元）配置豐富，加錢跟值
其次就是10.38萬元的550悅享版，相比于上一個(gè)版本又貴了8000元，但是這個(gè)價(jià)格下提升了電機(jī)功率達(dá)到了160kw，最大馬力218匹，動(dòng)力電池供應(yīng)商是來自國軒高科/中創(chuàng)新航/蜂巢能源/正力新能的56.2度的磷酸鐵鋰，CLTC續(xù)航還是550km。
在舒適性配置提升比較明顯，多了前/后排頭部氣囊、鋁合金輪圈、電動(dòng)后備廂、電動(dòng)后備廂位置記憶、不可開啟全景天窗、主駕+副駕車內(nèi)化妝鏡、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊/加熱/鎖車自動(dòng)折疊、方向盤加熱、前排15W手機(jī)無線充電、主/副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/主駕駛座椅通風(fēng)、后排杯架、12揚(yáng)聲器、256色車內(nèi)氛圍燈、后座出風(fēng)口等。
綜合來看這個(gè)版本動(dòng)力強(qiáng)了，舒適性配置也更加齊全了，550悅享版在動(dòng)力、續(xù)航與配置上實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)階，從增加的配置和電機(jī)來看8000元算是物有所值的，想要提升用車舒適度的朋友更推薦這個(gè)配置。
550激光雷達(dá)版（11.38萬元）激光雷達(dá)上車，超值
再往上便是售價(jià)11.38萬元的550激光雷達(dá)版，與上一版本相比，價(jià)格高出1萬元。此版本在動(dòng)力和續(xù)航方面，與550悅享版保持一致。
而它最顯著的不同，無疑是配備了激光雷達(dá)，同時(shí)還新增了與之對應(yīng)的并線輔助、記憶泊車等功能。不過要留意的是，該車的輔助駕駛功能僅適用于高速路段，支持記憶路段的輔助駕駛。除此之外，該版本還增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，并且車機(jī)芯片升級(jí)為高通驍龍8295P。
對于這個(gè)版本，我認(rèn)為是超值的，因?yàn)檫@套硬件就是單買也差不多這個(gè)價(jià)錢更何況還有一整套可用的輔助駕駛軟件。畢竟其搭載的車機(jī)芯片性能更優(yōu)，而且在高速行駛時(shí)，激光雷達(dá)確實(shí)能讓駕駛變得更輕松省力。更關(guān)鍵的是，它能通過后續(xù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)常開常新。所以，預(yù)算充足的朋友可以直接選擇激光雷達(dá)版。
650悅享版（10.98萬元）長續(xù)航舍我其誰
接下來就是10.98萬元的650悅享版，這個(gè)版本和550悅享版比貴了6000元，差別就在于換裝了寧德時(shí)代的67.1度的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航提升到了650km。
不管怎么看這6000元也是超值的體驗(yàn)，首先有寧德時(shí)代的電池作為背書，其次650km的CLTC續(xù)航已經(jīng)可以應(yīng)對絕大多數(shù)的使用場景。單純想要大續(xù)航平時(shí)沒有高速環(huán)路的場景可以選擇這個(gè)配置。
650激光雷達(dá)版（11.98萬元）除了略貴，沒缺點(diǎn)
最后一個(gè)頂配，650激光雷達(dá)版，比550激光雷達(dá)版貴了6000元。差異化的配置主要就是換裝了寧德時(shí)代的67.1度磷酸鐵鋰電池，提升了100km的CLTC續(xù)航里程，單從成本上來講十多度的電池和寧德時(shí)代這個(gè)品牌就值6000元，所以性價(jià)比最高。這個(gè)版本基本上沒有明顯的短板了，舒適性配置，長續(xù)航，輔助駕駛都拉滿了。對于價(jià)格不敏感的朋友可以無腦選擇這個(gè)版本，用車體驗(yàn)絕對是很好的。
零跑B01綜合評(píng)價(jià)與總結(jié)
零跑出品的一系列車型，向來都是以同級(jí)別更低的價(jià)格，更高的配置，量大管飽來攪渾了同級(jí)別的水，這次零跑B01也沒有任何的意外繼承了前幾個(gè)車型的性價(jià)比。零跑B01作為一輛緊湊級(jí)純電轎車交出了這樣一份答卷，不知道各位觀感如何，作者認(rèn)為這樣的配置，續(xù)航里程再結(jié)合這個(gè)價(jià)格作者個(gè)人還是十分滿意的。
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