初曉山
7月25日晚,申通快遞(002468)發(fā)布公告,稱擬收購浙江丹鳥物流100%股權(quán),交易對價為3.62億元。標(biāo)的公司丹鳥物流是菜鳥集團旗下業(yè)務(wù)之一菜鳥速遞的運營主體,在國內(nèi)提供半日達、次晨達、送貨上門等服務(wù)。
隨著這項收購,快遞江湖的故事再度發(fā)生變化,申通快遞展現(xiàn)瞄準(zhǔn)“品質(zhì)快遞”的野心,而虧損中的菜鳥集團則在加速虧損資產(chǎn)的處理,戰(zhàn)略進一步聚焦向國際物流和科技。
“菜鳥速遞”是菜鳥于2023年6月推出的自營品質(zhì)快遞業(yè)務(wù),彼時,菜鳥集團CEO萬霖曾表示,菜鳥速遞將成為當(dāng)年菜鳥重點建設(shè)的國內(nèi)物流業(yè)務(wù)產(chǎn)品。這項業(yè)務(wù)曾經(jīng)歷了一段快速發(fā)展期,2024年3月,菜鳥速遞宣布在全國近70個城市招募6000名快遞員,原因是“業(yè)務(wù)發(fā)展太快了”。公告內(nèi)容顯示,截至2025年4月末,丹鳥物流已在全國構(gòu)建起包括59個分撥中心及2600余家網(wǎng)點在內(nèi)的品質(zhì)快遞網(wǎng)絡(luò)。
不過,2025年,丹鳥物流轉(zhuǎn)向虧損。公告顯示,2025年1-4月,丹鳥物流凈利潤虧損2.3億元,經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額虧損2.8億元,而2024年度,丹鳥物流實現(xiàn)凈利潤盈利2011.5萬元。申通在公告中表示,這是由于丹鳥物流起網(wǎng)時間較短,業(yè)務(wù)量尚在爬坡增長階段,前期投入及相關(guān)成本、費用未能顯著攤薄,導(dǎo)致規(guī)模效應(yīng)未能充分發(fā)揮,盈利能力相對較弱,同時受到行業(yè)傳統(tǒng)淡季及行業(yè)價格下行等因素影響。
從這項交易來看,菜鳥正在放下爭奪國內(nèi)自營快遞業(yè)務(wù)的野心,聚焦向主營業(yè)務(wù)全球供應(yīng)鏈、跨境物流、海外本地快遞、物流科技、物流園區(qū)等板塊。在2024年3月撤回上市后,菜鳥集團仍在虧損泥潭中掙扎,隨著丹鳥物流的交易,菜鳥正將籌碼進一步押注于客單價高、利潤更高的國際業(yè)務(wù),能否在國際市場建立優(yōu)勢成為菜鳥的關(guān)鍵命題。
另一方面,申通在這項收購中試圖通過吸納菜鳥速遞進一步提升服務(wù)品質(zhì)、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),快遞市場的競爭日益激烈,行業(yè)整體進入深度提質(zhì)增效階段,過往菜鳥速遞在天貓、天貓超市配送、淘寶等電商平臺逆向物流場景的高滲透率、頭部客戶的積累等讓申通看到了加快品質(zhì)快遞網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的“超車道”,但如何運營好這項虧損中的業(yè)務(wù)將成為申通的一項挑戰(zhàn)。值得一提的是,公告表示,交易完成后,雙方可在多個環(huán)節(jié)開展資源整合,逐步優(yōu)化成本費用,釋放協(xié)同價值。
7月25日,申通快遞收盤報價15.14元,上漲10.03%,美東時間7月25日,阿里巴巴盤中報價119.84美元/股,下跌1.08%。
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但是這里其實隱藏了一個問題——這樣做,是不是在把玩家強行推到動作系統(tǒng)的深度中去呢?能夠鉆研動作系統(tǒng)深度的玩家,真的有那么多嗎?當(dāng)一個新玩家脫離AI敵人構(gòu)建的幻境,真正面對已經(jīng)千錘百煉的高手們的時候,會不會因為難以逾越的熟練度差距而被勸退呢?作為一名動作射擊游戲(CODM)的開發(fā)者,我也對這種困境感希望你能滿意。
來源:紅網(wǎng)
作者:倪武盛
編輯:谷流如
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