釗陽(yáng)飇

“尚界，上場(chǎng)！”

作為鴻蒙智行“第五界”的尚界，正加速推進(jìn)新車落地進(jìn)程。7月11日，上汽與華為攜手造勢(shì)，尚界汽車于各渠道發(fā)布了首款新車預(yù)告圖。余承東稱“今秋敬請(qǐng)期待！智駕好，有藍(lán)燈”，由此透露出新車將于下半年亮相或上市，且會(huì)搭載華為乾崑智駕的重要信息。

尚界是時(shí)候上場(chǎng)，然而外界對(duì)于尚界的了解還很少。

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尚界首款新車，20萬級(jí)走量神車？

今年年初，上汽遞交了“尚界”商標(biāo)申請(qǐng)，這一舉動(dòng)引發(fā)了外界的諸多猜測(cè)。沒過多久，上汽與華為終端簽訂深度合作協(xié)議，雙方明確將共同打造全新的新能源智能汽車品牌“尚界”。上汽和華為的合作推進(jìn)速度很快，到4月份上海車展開幕時(shí)，全新品牌“SAIC尚界”便已正式登場(chǎng)。據(jù)悉，“尚界”的品牌定位為“風(fēng)格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”，與品牌名稱相呼應(yīng)。

隨著尚界首款新車的曝光，其上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)備受關(guān)注。據(jù)悉，該車定位為20萬級(jí)SUV，而其他鴻蒙智行系列車型售價(jià)均在25萬元以上，尚界此舉切入更低價(jià)格區(qū)間，預(yù)計(jì)新車有望實(shí)現(xiàn)走量。

從預(yù)告圖及諜照?qǐng)D可知，新車運(yùn)用了封閉式前臉與貫穿式燈組設(shè)計(jì)，車頂配有激光雷達(dá)，不過未采用隱藏式門把手。轱轆哥預(yù)估新車主要面向家庭用車市場(chǎng)，大空間、智能化的優(yōu)勢(shì)會(huì)較為突出。

值得一提的是，余承東提及的“智駕藍(lán)燈”，可簡(jiǎn)單視作智能輔助駕駛的外部標(biāo)識(shí)，其作用是提醒道路上的其他車輛與行人。當(dāng)一輛車亮起“小藍(lán)燈”時(shí)，就表明該車輛已進(jìn)入智能輔助駕駛狀態(tài)，而非由人工駕駛。在一定程度上，“小藍(lán)燈”象征著更高的智能化程度，是一種身份的標(biāo)志。

上汽與華為對(duì)尚界的發(fā)展前景寄予厚望，首期便投入60億元，更有超5000人的專屬團(tuán)隊(duì)精心打造。余承東曾公開稱，尚界首款車型上市后，預(yù)計(jì)銷量會(huì)大幅上揚(yáng)，為此要求上汽集團(tuán)務(wù)必確保產(chǎn)能能夠滿足市場(chǎng)需求。

平心而論，車市從不缺新品迭出，但上汽從堅(jiān)守"技術(shù)靈魂"到主動(dòng)擁抱合作，已然透露出產(chǎn)業(yè)格局的深刻變遷。尚界絕非簡(jiǎn)單的品牌新作，上汽與華為的攜手更非淺嘗輒止的合作嘗試。

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尚界，能治上汽焦慮癥？

尚界的到來，被視作化解上汽焦慮癥的靈丹妙藥。此前，飛凡品牌發(fā)展受挫，后重新整合為榮威飛凡，這使得上汽在中高端新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局遭遇了不小的挫折。盡管智己的月銷量還能保持在5000輛以上，但上汽顯然渴望取得更大的成績(jī)。

上汽集團(tuán)2024年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，全年終端銷量達(dá)463.9萬輛，其中新能源車零售136.8萬輛。全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入6275.9億元，歸母凈利潤(rùn)16.7億元。對(duì)比來看，2023年該集團(tuán)歸母凈利潤(rùn)為141億元，扣非凈利潤(rùn)達(dá)100.4億元。

從表面數(shù)據(jù)來看，其新能源汽車銷量占比似乎頗高，然而深入剖析不難發(fā)現(xiàn)，支撐這一銷量的主力多為低端入門車型。與此同時(shí)，華為鴻蒙座艙與乾崑智駕技術(shù)正悄然改變著消費(fèi)者的購(gòu)車決策。對(duì)于上汽而言，若想在中高端新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突圍，短期內(nèi)攜手華為合作，無疑是最為可行的策略之一。

在車主看來，上汽所擔(dān)憂的并非僅僅是財(cái)報(bào)上的數(shù)字，而是其背后所反映出的新能源與智能化方面的困境。眼見其他車企憑借華為技術(shù)實(shí)現(xiàn)了漂亮的反超，上汽著實(shí)坐不住了。

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上汽，把靈魂交給華為

毋庸置疑，憑借上汽多年來在汽車行業(yè)積累的研發(fā)制造實(shí)力以及完備的供應(yīng)鏈體系，尚界新車陣容有望快速擴(kuò)充。不過從上汽的戰(zhàn)略布局整體來看，尚界并非其與華為的唯一合作成果。

眾所周知，上汽奧迪已步入新車密集推出的爆發(fā)期。近期，上汽奧迪A5LSportback公布預(yù)售價(jià)格，此消息吸引眾多消費(fèi)者目光，“奧迪設(shè)計(jì)+華為智能”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合是關(guān)鍵因素。沒錯(cuò)，奧迪與華為攜手造車，上汽在汽車領(lǐng)域的前瞻性布局得以充分彰顯。

當(dāng)傳統(tǒng)豪華車企遭遇增長(zhǎng)瓶頸，造車新勢(shì)力迅速搶占30-50萬級(jí)市場(chǎng)之際，BBA們究竟該如何應(yīng)對(duì)呢？上汽奧迪果斷選擇引入華為智能技術(shù)，以增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力！據(jù)轱轆哥所知，作為首款配備華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車，上汽奧迪A5LSportback搭載雙激光雷達(dá)與多傳感器陣列，具備城區(qū)領(lǐng)航等高階輔助駕駛功能，其整體智能化水平大幅領(lǐng)先，極有可能超越豪華競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

總結(jié)：身為國(guó)內(nèi)排名靠前的幾大車企之一，上汽在行業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)期遭遇危機(jī)。鑒于新能源、智能化轉(zhuǎn)型已是必然趨勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)不過就選擇加入其中，這并不丟人。特別是華為的“朋友圈”不斷拓展，東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽等車企均與之展開合作。，上汽渴望被帶飛也是意料之中。

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