在當(dāng)下新能源汽車市場中，增程式車型正逐漸成為消費者從傳統(tǒng)燃油車向純電動車過渡的理想選擇。零跑C102026款增程式210悅享版作為一款定價12.28萬元的中型SUV，憑借其均衡的產(chǎn)品力表現(xiàn)，在競爭激烈的市場中展現(xiàn)出挺不錯的競爭優(yōu)勢。經(jīng)過近兩個月的深度體驗，這款車型在日常使用中的表現(xiàn)確實值得關(guān)注，特別是對于那些正在考慮"油轉(zhuǎn)電"但又擔(dān)心續(xù)航焦慮的家庭用戶來說，C10的增程技術(shù)提供了一個相當(dāng)實用的解決方案。
從外觀設(shè)計角度來看，零跑C10采用了相對簡潔且具有現(xiàn)代感的設(shè)計語言。車身尺寸為4739×1900×1680mm，軸距達到2825mm，這樣的尺寸參數(shù)在同級別車型中表現(xiàn)均衡。LED大燈組的設(shè)計挺精致，自適應(yīng)遠近光功能在夜間行車時表現(xiàn)不錯，自動大燈和大燈延時關(guān)閉等功能也都有配備。隱藏式門把手的設(shè)計增添了一些科技感，雖然在使用便利性上需要適應(yīng)過程，但整體的視覺效果還是比較討喜的。18英寸的鋁合金輪轂搭配235/55規(guī)格的輪胎，在兼顧舒適性和操控性方面找到了較好的平衡點。
進入車內(nèi)，首先映入眼簾的是14.6英寸的中控大屏，2.5K分辨率確保了顯示效果的清晰度。搭載LeapmotorOS車載智能系統(tǒng)，基于高通驍龍8295芯片，系統(tǒng)運行流暢度表現(xiàn)不錯。語音識別系統(tǒng)支持免喚醒功能，主副駕駛都能進行分區(qū)域識別，"你好小零"的喚醒詞響應(yīng)速度還算及時。面部識別功能在日常使用中的準(zhǔn)確率挺高，為個性化設(shè)置提供了便利。車機系統(tǒng)支持HUAWEIHiCar和Carlink手機互聯(lián)，應(yīng)用商店的生態(tài)相對豐富，OTA升級功能保證了系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化。音響系統(tǒng)采用12揚聲器7.1聲道布局，音質(zhì)表現(xiàn)在這個價位段屬于中上水平，K歌功能為家庭出行增添了不少樂趣。
座椅方面采用仿皮材質(zhì)，雖然不是真皮，但質(zhì)感和舒適度都還不錯。主副駕駛座椅都支持電動調(diào)節(jié)，包括前后移動、靠背角度和高低調(diào)節(jié)，主駕駛還具備記憶功能。實際體驗中，身高181cm的體驗者坐進前排，頭部空間約有一拳兩指的余量，座椅包裹性適中。調(diào)整好前排座椅位置后，同樣身高的體驗者進入后排，腿部空間能達到一拳半的距離，頭部空間約有四指左右，對于這個級別的SUV來說，空間表現(xiàn)算是比較令人滿意的。后排座椅支持40:60比例放倒，雖然不是電動放倒，但手動操作也不算費力，放倒后能形成較為平整的裝載空間，行李艙容積可從370L擴展至835L。
動力系統(tǒng)是這款車的一大亮點。搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機作為增程器，最大功率70kW，發(fā)動機熱效率達到40%，在同類產(chǎn)品中表現(xiàn)不錯。電動機最大功率170kW，峰值扭矩320N·m，官方百公里加速時間7.68秒，在日常駕駛中動力響應(yīng)挺積極的。28.4kWh的磷酸鐵鋰電池包提供210km的CLTC純電續(xù)航，對于日常通勤來說基本夠用。在實際使用中，如果每天的行駛距離在150km以內(nèi)，基本可以實現(xiàn)純電行駛，用車成本確實很低。當(dāng)電量不足時，增程器會自動啟動，整個過程相對平順，噪音控制也還可以接受。充電便利性方面，快充從30%充至80%需要0.3小時，慢充滿電需要3小時，充電效率在同級別中屬于主流水平。VTOL對外放電功能最大功率3.3kW，在戶外露營或應(yīng)急用電時很實用。值得一提的是，這款車還配備了熱泵管理系統(tǒng)，在冬季使用時能有效提升能效表現(xiàn)，這對于北方用戶來說是個不錯的配置。
駕駛感受方面，零跑C10采用前麥弗遜、后多連桿的懸掛組合，底盤調(diào)校偏向舒適性。在城市道路行駛時，懸掛能夠較好地過濾路面的細碎震動，乘坐舒適性不錯。高速行駛時，車身穩(wěn)定性表現(xiàn)令人滿意,風(fēng)噪和胎噪控制在可接受范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動助力，手感偏輕，日常駕駛比較輕松，但在激烈駕駛時路感反饋稍顯模糊。制動系統(tǒng)前后都采用通風(fēng)盤式剎車，制動力充足，腳感也比較線性。
智能輔助方面，零跑C10配備了LeapmotorPilot系統(tǒng)，基于高通驍龍8650芯片，算力達到200TOPS。硬件配置包括11個車外攝像頭、1個激光雷達、12個超聲波雷達和3個毫米波雷達，傳感器布局相對豐富。實際體驗中，L2級輔助駕駛功能表現(xiàn)穩(wěn)定，包括自適應(yīng)巡航、車道保持、自動變道等功能都能正常工作。自動泊車功能的識別率和成功率都還不錯，對于新手司機來說很實用。哨兵模式能夠在停車時持續(xù)監(jiān)控車輛周圍環(huán)境，安全性有一定提升。安全配置方面，零跑C10的表現(xiàn)值得肯定?；A(chǔ)的主被動安全配置都很齊全，包括ABS、ESP、EBD等系統(tǒng)都是標(biāo)配。6個安全氣囊的配置在這個價位段算是主流水平。主動安全方面，前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、主動剎車等功能都有配備，實際使用中響應(yīng)及時性還不錯。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)崟r顯示四輪胎壓，對于日常行車安全很有幫助。ISOFIX兒童座椅接口的配備體現(xiàn)了對家庭用戶需求的考慮。舒適性配置方面，雙區(qū)自動空調(diào)、PM2.5過濾裝置、雨量感應(yīng)雨刷等都有配備。256色氛圍燈雖然是選裝配置，但能為車內(nèi)營造不錯的氛圍效果。手機無線充電功率達到50W，充電效率挺不錯。前排和后排都配備了Type-C接口，前排60W、后排15W的功率能夠滿足日常充電需求。電動后尾門和位置記憶功能使用起來很方便，特別是在手提重物時。
從成本角度分析，零跑C10的增程模式確實有其獨特優(yōu)勢。在純電模式下，百公里耗電量約18.1kWh，按照家用電價計算，每公里的電費成本不到1毛錢。即使在增程模式下，WLTC綜合油耗也僅為0.94L/100km，相比傳統(tǒng)燃油車有明顯優(yōu)勢。對于日常通勤距離在150km以內(nèi)的用戶，基本可以實現(xiàn)純電行駛，大幅降低使用成本。長途出行時，50L的油箱加上210km的純電續(xù)航，綜合續(xù)航可達1190km，基本消除了續(xù)航焦慮。經(jīng)過兩個月的使用體驗，零跑C10在實際應(yīng)用中展現(xiàn)出了增程車型的優(yōu)勢。對于那些想要體驗電動車駕駛感受但又擔(dān)心充電不便的用戶來說，這確實是一個不錯的過渡選擇。車輛的靜謐性、動力響應(yīng)和使用成本都體現(xiàn)出了電動車的特點，同時增程器的存在又解決了續(xù)航焦慮問題。雖然在某些細節(jié)方面還有提升空間，比如內(nèi)飾質(zhì)感、底盤質(zhì)感等，但考慮到12.28萬的價格定位，整體的性價比表現(xiàn)還是挺有競爭力的。特別值得一提的是，零跑C10在家庭使用場景中的表現(xiàn)令人印象深刻。寬敞的乘坐空間、豐富的儲物空間、實用的配置以及相對較低的使用成本，都很好地迎合了家庭用戶的需求。無論是日常通勤、接送孩子還是周末郊游，這款車都能提供不錯的使用體驗。雖然在品牌影響力和保值率方面可能不如傳統(tǒng)品牌，但作為一款新興品牌的產(chǎn)品，零跑C10在產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)確實值得認可。對于預(yù)算有限但又想要體驗新能源車型的消費者來說，這款車型確實是一個值得考慮的選擇。
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