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近日，從海外媒體報(bào)道獲悉，梅賽德斯-奔馳正式宣布，其全新第三代CLA車型已在德國拉斯塔特（Rastatt）工廠正式投入量產(chǎn)。該車型搭載奔馳自主研發(fā)的梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)（MB.OS），并且已經(jīng)在今年3月全球首發(fā)。

據(jù)悉，與前兩代在匈牙利生產(chǎn)不同，第三代CLA的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至德國拉斯塔特工廠，與奔馳A級、B級、GLA、EQA等車型共線生產(chǎn)。與此同時(shí)，奔馳采用了德國境內(nèi)的協(xié)同生產(chǎn)模式，例如電機(jī)與車橋來自斯圖加特工廠；車身結(jié)構(gòu)與鈑件由庫彭海姆工廠供應(yīng)；而電池來自卡門茨工廠。

除此之外，德國拉斯塔特（Rastatt）工廠升級與可持續(xù)生產(chǎn)，并且為投產(chǎn)新CLA投入數(shù)億歐元升級生產(chǎn)線，同時(shí)全面使用綠色電力（峰值發(fā)電能力約8兆瓦），工廠內(nèi)還應(yīng)用節(jié)能焊接機(jī)器人、智能照明控制、熱能回收等技術(shù)，目標(biāo)每年降低能耗超15吉瓦時(shí)；而涂裝流程采用AI控制，旨在降低20%能耗并縮短生產(chǎn)時(shí)間。

隨著產(chǎn)量爬坡，未來中國大陸市場的CLA將由北京奔馳（BBAC）負(fù)責(zé)生產(chǎn)（含電池與電驅(qū)系統(tǒng)）。匈牙利工廠將繼續(xù)生產(chǎn)CLA系列的其他衍生車型。

第三代CLA的量產(chǎn)啟動(dòng)標(biāo)志著奔馳對其緊湊型車系生產(chǎn)布局的重要調(diào)整，強(qiáng)化了德國本土制造能力。其采用的德國境內(nèi)多工廠協(xié)同供應(yīng)鏈模式，反映了汽車制造在效率和物流上的優(yōu)化趨勢。工廠在可持續(xù)生產(chǎn)方面的顯著投入（綠電、節(jié)能技術(shù)、AI應(yīng)用），也體現(xiàn)了當(dāng)前汽車行業(yè)對環(huán)保和智能制造的高度重視。

未來北京奔馳的加入，將服務(wù)于龐大的中國市場。這一系列安排旨在提升CLA在全球市場的競爭力和生產(chǎn)效率。新車的市場表現(xiàn)以及其MB.OS系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)，將是后續(xù)關(guān)注的重點(diǎn)。大家覺得呢？

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