這列火車在鐵路上行駛時(shí)看起來就像一列普通的貨運(yùn)列車，但在這種巧妙偽裝的背后，隱藏著足以毀滅整個(gè)大陸的力量。

對(duì)于驚恐的敵人來說，它沒有任何預(yù)警信號(hào)，也沒有任何可以追蹤其動(dòng)向的方法。

它只是特別的移動(dòng)列車編組，可以在全國任何一點(diǎn)發(fā)射導(dǎo)彈，只需停車三分鐘。

今天我們要講的是一種獨(dú)特的戰(zhàn)斗型鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng)——БЖРК（鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)）。在美國，它被稱為“地獄列車”。而這個(gè)陰森的綽號(hào)背后，隱藏著蘇聯(lián)工程師在極端保密和軍備競(jìng)賽條件下所創(chuàng)造的真正技術(shù)突破。

它的誕生是一段傳奇，是關(guān)于如何通過工程創(chuàng)造力將一列普通列車變成一個(gè)移動(dòng)核盾的故事。

它的誕生是一段傳奇，是關(guān)于如何通過工程創(chuàng)造力將一列普通列車變成一個(gè)移動(dòng)核盾的故事。而這種方式，毫不夸張地說，徹底改變了核戰(zhàn)爭(zhēng)的規(guī)則。

為什么“地獄列車”無法被發(fā)現(xiàn)

想象一下：成千上萬公里的鐵路，成千上萬輛列車。而在其中，有一列從外觀上看與普通冷藏貨車毫無二致的列車。但它內(nèi)部卻裝載著一枚SS-24“手術(shù)刀”洲際彈道導(dǎo)彈，能攜帶10枚每枚威力達(dá)500千噸的核彈頭，射程超過1萬公里。這意味著它可以從蘇聯(lián)的任何一點(diǎn)打擊美國境內(nèi)的關(guān)鍵目標(biāo)。

這正是БЖРК（鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)）的最大威力所在：它無法被發(fā)現(xiàn)。發(fā)射井中的導(dǎo)彈是公開的，雙方都清楚；核潛艇可以被追蹤；但這列列車——它可以出現(xiàn)在任何地方。衛(wèi)星無法將它與普通貨運(yùn)列車區(qū)分開來。而且它不會(huì)靜止不動(dòng)，也沒有固定基地。它是“活的”，隱蔽的，永遠(yuǎn)準(zhǔn)備著發(fā)動(dòng)打擊。

一切是如何開始的：從美國的設(shè)想到蘇聯(lián)的突破

關(guān)于鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)的最初想法，早在1960年代的美國就已經(jīng)出現(xiàn)了。當(dāng)時(shí)固體燃料導(dǎo)彈剛剛開始應(yīng)用，將其與鐵路運(yùn)輸結(jié)合的設(shè)想看起來非常有前景。但美國人未能實(shí)現(xiàn)這一構(gòu)想。原因？最主要的是技術(shù)與財(cái)政上的障礙過多。

而計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的蘇聯(lián)則成功地跨越了這些障礙。БЖРК的研發(fā)始于1969年。但正式的研制決定直到1978年才被批準(zhǔn)，而第一列列車直到1987年才開始戰(zhàn)斗值勤。也就是說，從立項(xiàng)到部署，花了將近18年時(shí)間。

為什么要花這么久？

因?yàn)檫@是一項(xiàng)真正堪比太空工程的超級(jí)難題。

能裝進(jìn)車廂的導(dǎo)彈

為БЖРК研制專用導(dǎo)彈是一個(gè)單獨(dú)的重要課題。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的洲際彈道導(dǎo)彈總重可達(dá)200噸（包括發(fā)射裝置），這個(gè)重量對(duì)于鐵路運(yùn)輸來說實(shí)在太大了。

（圖：搭載MX導(dǎo)彈發(fā)射筒的列車編組）

（圖：搭載MX導(dǎo)彈發(fā)射筒的列車編組）

于是，設(shè)計(jì)師們不得不從頭設(shè)計(jì)一款全新的導(dǎo)彈。這就是后來誕生的“青年”號(hào)導(dǎo)彈，在西方被稱為SS-24“手術(shù)刀”。

長(zhǎng)度：21米起飛重量：約100噸發(fā)動(dòng)機(jī)：三級(jí)固體燃料彈頭數(shù)量：最多可攜帶10枚分導(dǎo)式核彈頭，具備獨(dú)立制導(dǎo)能力每枚彈頭當(dāng)量：500千噸射程：超過10,000公里發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)間：小于3分鐘

該導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)的一大特點(diǎn)是：噴管和整流罩在行軍狀態(tài)下可以折疊，以減少體積。

正是由于這一設(shè)計(jì)，使得導(dǎo)彈得以被安置在普通的鐵路車廂內(nèi)。

變身為發(fā)射裝置的列車車廂

裝載導(dǎo)彈的車廂由阿列克謝·烏特金領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)。這是一種專用的八轉(zhuǎn)向架列車車廂，擁有加固的車架，載重能力達(dá)135噸。

其結(jié)構(gòu)的一大特點(diǎn)是：噴管和整流罩在行軍狀態(tài)下可折疊，以減小整體尺寸。

從外觀上看，它就像一節(jié)普通的冷藏車廂。但在其可滑動(dòng)的車頂下方，隱藏著導(dǎo)彈的發(fā)射艙。而車廂下方則安裝了伸縮式千斤頂，在發(fā)射前會(huì)頂住軌道上的混凝土基座，以穩(wěn)定車體。

但在技術(shù)上還存在其他難題：

電氣化鐵路：鐵道上方架設(shè)有接觸網(wǎng)電纜，正好位于車廂頂部。為了在發(fā)射時(shí)將電纜移開，設(shè)計(jì)者使用了特殊的受電弓結(jié)構(gòu)，將電纜向兩側(cè)推開?；鸺惭妫簽榉乐拱l(fā)射時(shí)的噴流火焰損傷列車，導(dǎo)彈首先通過火藥裝置被向上彈出20米，然后才點(diǎn)燃主發(fā)動(dòng)機(jī)。

БЖРК是一個(gè)完整的自主作戰(zhàn)系統(tǒng)，可以在鐵路上連續(xù)行駛數(shù)月。

一個(gè)典型的編組包括：

3節(jié)導(dǎo)彈發(fā)射車廂（裝載導(dǎo)彈的車廂）指揮車廂通信車廂后勤保障車廂4節(jié)供人員居住的車廂一節(jié)燃料車廂3–4節(jié)偽裝車廂（用于混淆敵方偵察）編組前端配有2臺(tái)M62型柴油機(jī)車，尾部還有1臺(tái)

列車的乘員編制為25–30人，包括戰(zhàn)斗班組、鐵路工作人員、通信兵和技術(shù)人員。

他們?nèi)慷甲≡诹熊嚿?，?fù)責(zé)維護(hù)整套系統(tǒng)，并隨時(shí)準(zhǔn)備執(zhí)行導(dǎo)彈發(fā)射任務(wù)。

БЖРК的悲慘結(jié)局

蘇聯(lián)解體后，БЖРК成為國際裁軍協(xié)議的對(duì)象。根據(jù)《第二階段削減戰(zhàn)略武器條約》（СНВ-2），俄羅斯同意銷毀所有此類系統(tǒng)。到2005年，全部12列列車被退役，其中10列被拆解銷毀。

原因有幾個(gè)：

高昂的維護(hù)成本操作上的復(fù)雜性來自美國的政治壓力

不過在2013年，曾出現(xiàn)一個(gè)名為“巴爾古津”（Баргузин）的新型БЖРК項(xiàng)目，基于“亞爾斯”洲際導(dǎo)彈（Ярс）設(shè)計(jì)。但該項(xiàng)目在2017年被終止。為什么？也許是因?yàn)楝F(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)使這種系統(tǒng)顯得過時(shí)。

БЖРК（鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)）是一座可以在核打擊中存活下來的移動(dòng)堡壘。

它昂貴、復(fù)雜，但也幾乎不可摧毀。在某一時(shí)期，它確實(shí)改變了全球力量的平衡。

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《最后一個(gè)女玄術(shù)師》：在葉思媚五歲那年，算命先生說她天生艷骨，注定只能成為權(quán)貴籠中的金絲雀《最后一個(gè)女玄術(shù)師》作者：吞鬼的女孩