小米YU7定價/銷量都已經(jīng)塵埃落定，毫無疑問，18小時24萬的鎖單量，已經(jīng)成為25-35萬價格區(qū)間絕對標桿。這個標桿都會對哪些車型產(chǎn)生影響，影響指數(shù)有多大？我們來做個大膽預測。
第一：特斯拉modelY，影響指數(shù)100%
特斯拉modelY被迫降價只是時間問題，預計降幅在15%左右，降后兩款車預計售價分別在22.4萬和26.6萬，這樣才能跟小米YU7保持一定價格差距，從而保持競爭力。
個人并不看好特斯拉推出modelQ，或者簡配版modelY來抵御小米YU7的競爭，這樣未必有效。特斯拉一直倡導成本決定定價策略，目前特斯拉依然是行業(yè)利潤率最高的車企。
利用這個機會，再次降價收獲銷量最符合其第一性原理，消費者也喜聞樂見，或許能收到意想不到的效果。
第二：智界R7和問界M7，影響指數(shù)100%
這兩款車之所以要一起說，是因為多是華為系中大型SUV，售價都在25-35萬之間，無論是車身尺寸還是售價，都跟小米YU7構(gòu)成直接競爭關系。
在小米YU7的內(nèi)卷下，這兩款車要么跟小米YU7打差異化，主打增程和智駕，要么調(diào)整純電戰(zhàn)略，價格跟小米YU7看齊。
第三：小鵬G7/G9，影響指數(shù)100%
從定位上來說，小鵬G9定位跟小米YU7一致，中低配價格區(qū)間也完全一致，但小米YU7已經(jīng)成為同級別標桿，價格完全一致的小鵬G9還能賣的出去嗎？
因此，小鵬G9必然降價，售價上來說，G9四驅(qū)版售價應該跟小米YU7標準版保持一致，在25萬左右，其它兩款車分別在23萬和22萬，這樣才能勉強保持住競爭優(yōu)勢。
小鵬G9在降價的情況下，小鵬G7定價必然會在19和21萬區(qū)間。和目前小鵬G7預售的23.58萬會有比較大的差距。
第四：理想L7/L6，影響指數(shù)80%
這兩款車都是中大型SUV定位，L7價格在30.18-35.98萬，L6價格在24.98-27.98萬。這兩款車定價完全跟小米YU7重合。
但因為這兩款車都是增程車，同時主打奶爸專車，定位舒適，不強調(diào)運動和性能，所以小米YU7對這兩款車的影響相對有限。
但續(xù)航達到800公里，且具備800V超充的小米YU7，基本上解決了里程焦慮，所以對理想這兩款車的銷量影響也不可小覷。
第五：蔚來ES6/ES7/ES8，影響指數(shù)60%
首先，在小米YU7作為價格新標桿的前提下，蔚來這三款車都太貴了，ES6售價33.8-39.6萬，ES7售價43.9-51.8萬，ES8售價49.8-59.8萬。
其次，蔚來主打的是豪華定位，如果蔚來能把這一定位夯實了，也沒問題，小米對其影響不會太大。但現(xiàn)在的問題是，很多人的判斷是，蔚來很難堅持高端豪華定位，未來一定會降價。
但蔚來前期把自己架那么高，未來要降價必然是品牌信譽的崩塌，例如ES8本來定位是跟小米YU7同級別，如果真要降價，應該降到25-35萬，這相當于打五折，這樣的蔚來還能算高端嗎？
所以，木石的判斷是，蔚來不會降價，只會加強起高端定位，甚至甩掉蔚來換電補血蔚來，也要堅持蔚來的高端定位。
總結(jié)：其它定位20-35萬的二三線品牌SUV都會受影響
除了上面列舉的五類車，還有眾多二三線車型，如智己LS6/7系列，阿維塔11/07系列，星紀元ET純電系列，比亞迪唐/唐L系列，BBA的56C系列燃油SUV。
對這些的影響也非常大，尤其是BBA的56C系列，李想甚至宣稱理想i6要聯(lián)合小米YU7聯(lián)合中止56C在25-35萬SUV市場的主導地位。
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