郭軒綠

在國產(chǎn)豪華車的敘事中，紅旗金葵花系列始終承載著特殊的文化重量。眼前這臺2025年落戶的國雅版本，以原廠雙拼色漆面示人。既保留了紅旗經(jīng)典的豎瀑式格柵設(shè)計，又以流線型車頂線條消解了傳統(tǒng)禮賓車的厚重感。

5500公里的表顯里程意味著它尚未完全褪去新車的矜持。拉開車門，半苯胺真皮包裹的航空座椅呈現(xiàn)出獨特的東方剪裁——不同于邁巴赫的過度慵懶或賓利的競技基因，其28向電動調(diào)節(jié)暗合人體穴位分布，后排腿托展開時竟帶有些許太師椅的儀式感。檀木飾板上的金葵花徽標(biāo)并非簡單壓印，而是采用失傳的戧金銀工藝，在5°傾斜的副駕面板上，光影會隨車速產(chǎn)生微妙的流動效果。

動態(tài)表現(xiàn)意外地跳脫了行政轎車的定式。4.0TV8發(fā)動機與PHEV系統(tǒng)的配合堪稱精妙，在長春凈月潭的環(huán)山公路上，連續(xù)過彎時空氣懸架展現(xiàn)出的韌性令人想起老紅旗CA770的底盤調(diào)校哲學(xué)——不是一味追求濾震，而是讓乘坐者感知到路況的層次，如同宣紙滲墨般的可控反饋。夜視系統(tǒng)與L3級自動駕駛的加入，倒顯得后艙那塊可升降的羊脂玉香氛裝置有些叛逆的古典主義。

這臺車最動人的細節(jié)在于其矛盾性：既能在機場貴賓通道承擔(dān)外事接待任務(wù)，又能在私人車庫中成為一件可駕駛的當(dāng)代藝術(shù)品。當(dāng)柏林之聲頂級音響播放《紅旗頌》時，儀表盤上方緩緩升起的金色向日葵雕塑，或許正是對"國車"二字最詩意的注腳。

下期預(yù)告講解奔馳G63甲辰限量版，24年5500公里。