跟兄弟們聊聊上汽名爵那臺全新的MG4EV。這車最近公布了官圖，還起了個挺騷氣的名叫“東來紫”，顯然是想走年輕潮流路線。

官方說這是他們2025年第一款全球車，據(jù)說8月5號開小訂，9月初就正式賣了?，F(xiàn)在市面上的MG4EV賣13萬多到18萬多，新款估計也差不多這個價位區(qū)間。

說實話，我對現(xiàn)在這些車企動不動就“全新?lián)Q代”的說法有點膩歪，甚至覺得有點兒小反感，因為很多時候就是拉皮小改。

不過這次MG4EV的變化還真不算小。前臉學(xué)了自家跑車Cyberster的設(shè)計，車頭那個MG標(biāo)還能點亮，晚上看起來應(yīng)該挺搶眼的。

大燈也換了新的樣式，前包圍搞得挺夸張，又是大進(jìn)氣口又是通風(fēng)口的，運動感是拉滿了，就是不知道是不是樣子貨...

側(cè)面看著還挺緊湊，短前后懸的設(shè)計讓它姿態(tài)不錯。腰線搞了三段式，有點設(shè)計感。

充電口放在了前翼子板上，這點得適應(yīng)一下。門把手倒是用了最普通的樣式，沒跟風(fēng)搞什么隱藏式，這點我倒覺得挺好，實用，冬天也不怕凍住。

輪轂給了新的雙色樣式，16、17英寸可選，算是常規(guī)操作吧。

車尾變化也挺大，貫穿式尾燈現(xiàn)在是基本操作了，不稀奇。示寬燈設(shè)計成了箭頭樣，有點意思。

車牌位置從后備箱蓋挪到了后保險杠上，整個車尾看著更簡潔了。

尺寸方面，長寬高和軸距都比現(xiàn)款大了不少，尤其是車長多了108毫米，軸距加了45毫米。這對于后排空間來說，肯定是個好消息，畢竟老款的空間也就是個夠用水平。

進(jìn)到車?yán)?，最大的賣點是名爵跟OPPO合作搞了個什么智行車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。又是手機(jī)語音備車，又是手車融合的，功能挺花哨的。

不過現(xiàn)在車機(jī)都吹得天花亂墜，好不好用還得實際上手才知道。別搞一堆華而不實的功能，最后卡得要死，那就真成笑話了，但愿全新的MG4EV不會成為新笑話...

動力這塊，申報信息里看到的是一臺120千瓦的電機(jī)，最高車速160公里/小時。

這就有點讓人看不懂了，要知道現(xiàn)款的后驅(qū)版功率都比這個高，最高車速也到200公里/小時。

難道是為了拉低門檻，搞個入門版？還是說有什么別的說法？這點得等官方公布更多信息才能確定。要是高配性能縮水，那可真是“反向升級”，買個der。

這車一出來，明擺著就是要跟大眾ID.3、別克微藍(lán)6這些車搶飯碗。ID.3最近降價降得挺狠，終端優(yōu)惠完性價比很高，而且人家有大眾的牌子撐著。

微藍(lán)6也是個老江湖了，主打一個實用和便宜。MG4EV想在里面殺出一條血路，光靠一個花里胡哨的外觀和車機(jī)可不夠。

說到底，我這人說話直，不拿廠家一分錢，車好不好我說了不算，消費者說了算。

MG4EV這款車，在歐洲賣得還行，說明底子不差。這次改款，外觀更年輕，空間也變大了，如果能把價格定得實在點，再把那個縮水的動力解釋清楚，我覺得還是有得玩的。

但如果只是想靠著新外觀和OPPO聯(lián)名就來割韭菜，那消費者也不是傻子。

建議想買這車的兄弟再等等吧，等價格出來了，看看試駕評測，別急著當(dāng)?shù)谝徊ㄐ“资蟆．吘官I車是大事，不能聽廠家吹牛就上頭，你搞明白邏輯，你是花錢的，他們是掙錢的，懂？

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