“比亞迪月銷破38萬(wàn)輛,長(zhǎng)城增速墊底主流車(chē)企;坦克700月銷跌至400臺(tái),高端化遇阻!”
行業(yè)增速墊底,差距持續(xù)擴(kuò)大
7月1日,長(zhǎng)城汽車(chē)公布2025年6月銷量:?jiǎn)卧落N售11.07萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12.86%;但1-6月累計(jì)銷量?jī)H56.98萬(wàn)輛,同比增速1.81%,顯著低于國(guó)內(nèi)乘用車(chē)行業(yè)10.8%的平均水平。對(duì)比頭部車(chē)企:比亞迪同期銷量214.6萬(wàn)輛(+33%),吉利140.9萬(wàn)輛(+47%),長(zhǎng)城銷量不足比亞迪的1/4,與第二梯隊(duì)差距加速拉大。
新能源掉隊(duì):滲透率不足行業(yè)均值50.1%
-電動(dòng)化滯后:上半年新能源車(chē)銷量16.04萬(wàn)輛,滲透率28.2%,遠(yuǎn)低于行業(yè)50.1%的均值。競(jìng)品中,比亞迪新能源滲透率達(dá)100%,吉利為51.5%,長(zhǎng)城技術(shù)落地緩慢——上海車(chē)展仍力推4.0TV8燃油發(fā)動(dòng)機(jī),被指“與電動(dòng)化趨勢(shì)脫節(jié)”。
-歐拉拖累轉(zhuǎn)型:定位女性市場(chǎng)的歐拉品牌6月僅售3283輛,同比下滑45.55%,成為新能源轉(zhuǎn)型最大短板。
坦克危機(jī):主力品牌銷量下滑,競(jìng)品擠壓加劇
-銷量失速:坦克SUV6月銷售新車(chē)21,571輛,環(huán)比增長(zhǎng)3.21%。坦克品牌上半年銷量10.37萬(wàn)輛,同比下滑10.67%(去年同期增速99%)。主力車(chē)型坦克300月銷從峰值破萬(wàn)降至5000臺(tái),新能源占比僅31%。
-競(jìng)品搶占市場(chǎng):比亞迪方程豹豹5去年降價(jià)5萬(wàn)后(起售價(jià)23.98萬(wàn)),直接對(duì)標(biāo)坦克400。上半年方程豹銷量6.07萬(wàn)輛(+2%),增速反超坦克。
-高端化遇阻:售價(jià)46.8萬(wàn)起的坦克700Hi4-T,月銷僅400臺(tái),較上市初期下滑82%。
財(cái)務(wù)隱憂:高投入低轉(zhuǎn)化,現(xiàn)金流承壓
-營(yíng)銷效率低下:一季度銷售費(fèi)用同比增61%至23億元,但銷量下滑6.73%,經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流惡化至-89.9億元(比亞迪同期為+85.8億元)。
-海外市場(chǎng)收縮:上半年海外銷量19.8萬(wàn)輛,同比下滑1.9%,而長(zhǎng)安同期增長(zhǎng)49%。
總結(jié):戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型滯后,破局需三向發(fā)力
長(zhǎng)城的困境源于過(guò)度依賴燃油SUV、新能源布局遲緩的路徑依賴。若想扭轉(zhuǎn)頹勢(shì),需聚焦三大方向:
1.技術(shù)突圍:加速Hi4混動(dòng)裝機(jī),推動(dòng)智駕覆蓋燃油主力車(chē)型;
2.價(jià)格重構(gòu):放棄激進(jìn)高端化,聚焦25-35萬(wàn)新能源越野主流區(qū)間;
3.全球化布局:依托巴西工廠(年產(chǎn)能10萬(wàn)輛)開(kāi)拓南美增量市場(chǎng)。
行業(yè)觀察:“當(dāng)對(duì)手以‘智駕平權(quán)’重塑市場(chǎng)時(shí),長(zhǎng)城亟待打破技術(shù)路徑依賴?!?/p>
互動(dòng)話題:您認(rèn)為長(zhǎng)城應(yīng)優(yōu)先保銷量還是沖高端?坦克如何應(yīng)對(duì)競(jìng)品圍剿?歡迎評(píng)論區(qū)探討↓
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