商業(yè)
東方明珠下隨便喝蜜雪冰城
從而實現(xiàn)小眾與大眾市場雙覆蓋
楊亮
4小時前
破局同質(zhì)化 中國旅游客車駛向高端化深：水，區(qū)
2025-07-28 21:59:47
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中國工業(yè)報記者祁曉玲
全球經(jīng)濟復(fù)蘇與消費升級雙重驅(qū)動下，中國旅游客車行業(yè)正經(jīng)歷深度變革。高端客車憑借舒適環(huán)境、尖端安全技術(shù)與人性化服務(wù)，成為品質(zhì)旅游的核心載體。來自交通運輸部科學(xué)研究院的數(shù)據(jù)顯示，2024年，全球高端旅游市場規(guī)模突破1.7萬億美元，增速達23.4%；中國旅游總收入5.75萬億元，人均單次花費同比增長1.9%。中國旅游經(jīng)濟已邁過復(fù)蘇階段，正轉(zhuǎn)向繁榮新周期。
高端化引領(lǐng)行業(yè)突圍
交通運輸部科學(xué)研究院智庫副主任熊燕舞指出：“當(dāng)旅行升華為精神消費，高端化是市場最優(yōu)解?！边@一趨勢在中國市場尤為顯著——2024年高端旅游產(chǎn)品預(yù)訂量同比增超30%，定制游、銀發(fā)經(jīng)濟等細分領(lǐng)域快速崛起。
甘肅隴易行文旅集團依托宇通“1+1”“2+1”陸地頭等艙車型，打造憑借“雄關(guān)漫道”“西北無雙”等精品線路，品牌的高溢價空間和客戶的堅實忠誠度大幅提高。
昆明新風(fēng)情旅游汽車有限公司采購了宇通“青山碧水”“金玉滿堂”高端內(nèi)飾車型，獲得了市場的認可，成為其提升服務(wù)品質(zhì)的關(guān)鍵，從而實現(xiàn)小眾與大眾市場雙覆蓋。
陜西省道路運輸協(xié)會會長趙啟勝強調(diào)：“高端客車不僅是交通工具，更是移動文化空間與情感載體?！币杂钔ㄌ煊騍12為例，其3.815米行業(yè)最高車身、18.4㎡全景車窗、航天零重力座椅等創(chuàng)新，將“出行即體驗”推向新高度。
數(shù)據(jù)顯示，2024年中國高端旅游市場規(guī)模同比增長23.4%，遠超傳統(tǒng)旅游產(chǎn)品增速。與此同時，傳統(tǒng)公路客運因高鐵、網(wǎng)約車等業(yè)態(tài)擠壓，行業(yè)利潤率持續(xù)承壓。宇通客車副總經(jīng)理董曉坤向中國工業(yè)報記者坦言：“高端化不僅是客戶需求的覺醒，更是行業(yè)擺脫內(nèi)卷、實現(xiàn)盈利升級的必由之路。”
以創(chuàng)新驅(qū)動定義“中國高端”
近年來，游客們對“為優(yōu)質(zhì)服務(wù)買單”的理念認同度日益提升。在旅游業(yè)向品質(zhì)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，面對不斷升級的市場需求，宇通客車精準(zhǔn)切入高端市場，推出宇通天域S12等系列高端產(chǎn)品，市場反響顯著。董曉坤表示，高端客車市場正處于快速發(fā)展階段。根據(jù)宇通的銷售數(shù)據(jù)，2+1和1+1座椅布局的車型銷量增長顯著。宇通的高端系列產(chǎn)品已在全國60多條超長旅游線路上投入運營，顯示出市場對高端客車需求的增長。董曉坤介紹，該車從研發(fā)初期就以歐洲豪華客車品牌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)桿，在風(fēng)阻系數(shù)（0.286）、車身結(jié)構(gòu)壽命（20年/200萬公里）、全新風(fēng)換氣量（62.5立方米/小時）等關(guān)鍵指標(biāo)上實現(xiàn)了超越。例如，通過優(yōu)化車身曲線和一體化設(shè)計，天域S12在3.815米的行業(yè)最高車身設(shè)計下，將風(fēng)阻系數(shù)降至接近國際領(lǐng)先水平，油耗比同類車型降低了15%。
“形式遵循功能，但設(shè)計本身也能創(chuàng)造需求。”宇通客車美觀性創(chuàng)新首席王權(quán)強調(diào)，天域S12的設(shè)計團隊從黃金分割比例與東方美學(xué)符號中汲取靈感，雕琢出兼具恢宏氣勢與人文溫度的產(chǎn)品。車身采用0.618黃金比例，漆面精度小于0.1毫米，內(nèi)飾開辟“山河畫卷”“東方鴻運、歲月流金”等三大主題空間，將故宮朱紅、昆侖雪白等文化元素巧妙點睛細節(jié)。
高端化不僅是產(chǎn)品升級，更是服務(wù)生態(tài)的重構(gòu)。宇通為天域S12配套專屬服務(wù)體系，60家全國直營服務(wù)中心開辟專屬進站通道，首批車主還可享受延保一年，總計4年質(zhì)保。
S12產(chǎn)品經(jīng)理喬延浩向記者介紹了宇通“用戶共創(chuàng)”的創(chuàng)新模式。通過與客旅企業(yè)、車主、乘客的深度互動，宇通將“一鍵收車”“可視化安全帶”“前圍抽拉式備胎”等需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品功能。例如，針對高端游客對私密性的需求，天域S12超寬座椅間距與獨立空調(diào)控制，讓每位乘客都能擁有“私人空間”。
打造“交通+文旅”新生態(tài)
熊燕舞強調(diào)，高端化并非單點突破，而是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級的結(jié)果。宇通通過成立“客旅新生態(tài)聯(lián)盟”，聯(lián)合旅行社、景區(qū)、文創(chuàng)企業(yè)共同設(shè)計“景區(qū)直通車+文化講解”“非遺走廊直通車”等增值場景，推動客車從“運載工具”向“體驗載體”轉(zhuǎn)型。
董曉坤透露，宇通每年研發(fā)投入超營業(yè)收入的5%，并投資10億元建設(shè)了行業(yè)首個新能源工程技術(shù)中心。在電磁兼容、環(huán)保材料、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，宇通已形成多項技術(shù)壁壘。例如，其自主研發(fā)的三電系統(tǒng)不僅滿足“電池冒煙不起火”的極端安全要求，還通過車聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)車輛遠程診斷與運營優(yōu)化。
《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確提出，要提升道路客運服務(wù)品質(zhì)，推動定制化、個性化出行服務(wù)發(fā)展。趙啟勝認為，政策紅利將加速行業(yè)洗牌，推動資源向具備研發(fā)能力、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和品牌影響力的頭部企業(yè)集中。
熊燕舞呼吁，高端化不應(yīng)局限于少數(shù)企業(yè)的“孤軍奮戰(zhàn)”，而需形成全行業(yè)共識。他建議，通過制定高端客車標(biāo)準(zhǔn)、建立用戶評價體系、推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，將宇通等企業(yè)的成功經(jīng)驗復(fù)制推廣，最終實現(xiàn)從“中國高端”到“中國標(biāo)準(zhǔn)”的跨越。
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