徐勇任

大熱天開車時(shí)想調(diào)個(gè)空調(diào)溫度，還得在屏幕上劃拉半天，這事兒真讓人搓火！

馬自達(dá)剛發(fā)布的2025款CX-5就整了個(gè)大動(dòng)作：中控臺(tái)實(shí)體按鍵幾乎全砍了，換成一塊能戳的大屏幕，北美那邊的負(fù)責(zé)人塔瑪拉·米爾納奇克說這是研究了消費(fèi)者喜好，大伙兒都想要更大更炫的車機(jī)。

車企扎堆砍按鍵不是一天兩天了。

特斯拉帶起的這股風(fēng)，連馬自達(dá)這種以前唱反調(diào)的也跟了——2019年他們還信誓旦旦說大屏不安全，怕司機(jī)戳屏幕時(shí)手滑帶歪方向盤。

現(xiàn)在倒好，自家新車啪啪打臉。

說白了，車廠眼里屏幕比按鍵劃算：改個(gè)功能不用重做模具，刷個(gè)系統(tǒng)就行；車?yán)锴迩逅慌牌?，年輕車主覺得倍兒有科技感。

可老司機(jī)們憋屈??！

實(shí)體按鍵閉著眼都能摸到，現(xiàn)在非得低頭盯屏幕找圖標(biāo)。

廠家說裝了大屏更安全，因?yàn)槟苌偕焓?、多用語音和方向盤按鍵控制。

但雨天開車玻璃起霧，想快速開除霧還得戳屏幕？

這操作本身就夠分心的。

更別說死機(jī)黑屏了，到時(shí)候空調(diào)都調(diào)不了，車?yán)镒冋艋\。

砍按鍵這事兒像場賭博。

車企賭的是語音控制和智能交互能取代物理反饋，消費(fèi)者賭的是別在關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子。

馬自達(dá)們的方向盤按鍵越做越花哨，可再咋整也找不回那個(gè)盲操的踏實(shí)感。

科技感拉滿的車廂里，少了幾顆實(shí)實(shí)在在的按鈕，總覺得缺點(diǎn)什么。