孛君昊

俗話說三十年河?xùn)|，三十年河西。但在摩托車的世界里，這種風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的景象并不需要太長的時(shí)間。

早些年跨界踏板火出天際、后來運(yùn)動龍骨一騎絕塵、再后來復(fù)古踏板獨(dú)當(dāng)一面，而現(xiàn)如今終于輪到平踏板再度發(fā)光了。

請注意，在以上這四類車型中，平踏板是較最出現(xiàn)在市場上的，但不知什么原因它很快就被運(yùn)動龍骨和跨界ADV給超越了，哪怕是同等結(jié)構(gòu)的復(fù)古造型也要比它更受歡迎。

但這種現(xiàn)象將會成為過去式，尤其從2025年后半年開始，150cc的平踏板除了會有更高的曝光率，還會有更多量產(chǎn)版車型陸續(xù)上市，這種現(xiàn)象將會以常態(tài)化形式存在，所以它的再次爆紅已是大概率事件。

相較于龍骨車型平踏板的最大優(yōu)勢就在于實(shí)用性會更高，這一特性是有目共睹的，換言之它的裝載能力是龍骨車型和跨界ADV根本就比不了的。

如果再設(shè)置一個(gè)前置加油口，那么同等結(jié)構(gòu)下它的座桶還會更大，再配以尾箱簡直就是摩界“小皮卡”。

也是基于這種自身的結(jié)構(gòu)亮點(diǎn)和頭部品牌的再次入局，使得150平踏板成為了當(dāng)下市場的香餑餑，當(dāng)然250和300cc的平踏板也順帶著沾了一點(diǎn)光。

但是不要忘了，任何一類摩托車都有它的先天不足、不可能十全十美，很容易會呈現(xiàn)出顧此失彼的無奈和尷尬，龍骨車型如此平踏板亦如此。

因此這里就出現(xiàn)了一個(gè)問題，隨著平踏板的再次爆火，你是否能夠接受它的不足或者說短板呢？

目前來看，150級別的平踏板比較明顯的短板主要體現(xiàn)在油箱容積不夠大、地臺有點(diǎn)高，另外操控性能會遜色于龍骨車型。

不過大多數(shù)用戶未必能夠感受到操控差異，并且一些平踏板也會有加強(qiáng)筋，所以前兩點(diǎn)不足會更明顯。

1.油箱不夠大

目前踏板摩托車的最大油箱容積可以達(dá)到18L，而平踏板普遍也就七八升，當(dāng)然也有車型會做到10L左右。

但受限于自身結(jié)構(gòu)，此類車型如果還想進(jìn)一步加大油箱容積，必定就會損失坐桶空間，所以大油箱和平踏板本身就是矛盾體，現(xiàn)階段還無法兼容。

2.地抬高

對于小短腿或者小個(gè)子摩友而言，平踏板的坐姿并不會讓你感覺到憋屈感，但大長腿上車的一瞬間就會感覺坐姿有點(diǎn)奇怪，這主要是因?yàn)橛行┻\(yùn)動類平踏板，為了保證車架剛性也會有龍骨結(jié)構(gòu)，這種雙層設(shè)計(jì)無形中會增高地臺，讓坐姿不夠隨意和舒展，并且為了化解這種尷尬還會刻意抬高坐高。

以上兩個(gè)短板雖不是致命的缺陷，但在后期使用過程中，還是會有影響。那么你會接受嗎？

綜上所述，150平踏板勢必會小火一把，但龍骨車型未必就會消亡，畢竟這兩類車型都有各自顯著的特點(diǎn)，與此同時(shí)也有自身的不足，所以喜歡某一類就必須接受它們的短板，不然還真沒辦法找到心儀的車型。