商業(yè)
《明日方舟》EP - Summer Fizz Pop
低空空域方面，
楊亮
4小時(shí)前
《一場(chǎng)空間》范：式的顛覆性重；構(gòu)與變革
2025-07-31 20:04:52
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從二維交通到三維立體交通的演進(jìn)，正在催生空地一體化的全新交通模式。
如果說(shuō)，自動(dòng)駕駛只是讓二維路網(wǎng)運(yùn)行效率更高，那么低空經(jīng)濟(jì)就是把二維路網(wǎng)翻折成一座立體空路網(wǎng)，eVTOL、無(wú)人機(jī)、垂直起降場(chǎng)在空中編織成第三維坐標(biāo)。
當(dāng)“平面”升級(jí)為“立體”，交通效率不是加法，而是指數(shù)級(jí)的變化。
在低空經(jīng)濟(jì)爆發(fā)的前奏，一切有序運(yùn)轉(zhuǎn)的背后都離不開(kāi)一個(gè)“隱形支柱”--數(shù)字時(shí)空底座，這也是低空經(jīng)濟(jì)從概念走向產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵躍遷。
可以說(shuō)，時(shí)空底座是城市數(shù)字化、智能化的關(guān)鍵基石，是低空經(jīng)濟(jì)的“數(shù)字底座”和“感知中樞”，其角色正從單純的數(shù)據(jù)提供者向空間智能服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
這場(chǎng)變革里，高德地圖憑借手握海量數(shù)據(jù)全面進(jìn)軍萬(wàn)億級(jí)的低空經(jīng)濟(jì)新賽道，致力于將地面交通的導(dǎo)航與管理經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到空中。
目前，由高德筑就的空地一體時(shí)空底座“空中高德”已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)里落地。7月30日，龍崗區(qū)宣布與高德在低空經(jīng)濟(jì)、智能駕駛、智慧交通、網(wǎng)約車、即時(shí)配送、機(jī)器人等領(lǐng)域開(kāi)展全面合作，并公布了全業(yè)務(wù)場(chǎng)景的低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)——龍崗“空中高德”項(xiàng)目啟航。
空中高德，一個(gè)海量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的“活地圖”
當(dāng)空域資源數(shù)字化正催生新質(zhì)生產(chǎn)力，支撐這場(chǎng)變革的“數(shù)字底座”已成為政策布局與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心焦點(diǎn)。
低空經(jīng)濟(jì)數(shù)字底座，本質(zhì)上是支撐低空飛行器安全高效運(yùn)行的智能化基礎(chǔ)設(shè)施集群。它不同于傳統(tǒng)地面網(wǎng)絡(luò)，而是構(gòu)建在空天地一體化框架下的新型技術(shù)體系。
而“空中高德”的核心是為城市低空領(lǐng)域構(gòu)建一個(gè)數(shù)字化的時(shí)空基礎(chǔ)設(shè)施，由低空三維數(shù)字底座、低空保障、低空服務(wù)、空域管控等模塊構(gòu)成。
它不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的三維地圖，而是基于海量實(shí)時(shí)低空三維數(shù)據(jù)和地面基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，集成一個(gè)海量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的“活地圖”。
基于AI深度學(xué)習(xí)和三維重建技術(shù)，空中高德這套系統(tǒng)能夠低成本、高效率地生成并每日更新城市三維模型，實(shí)現(xiàn)真實(shí)場(chǎng)景99%真實(shí)還原，為無(wú)人機(jī)等飛行器提供孿生地圖管理、空中路徑智能規(guī)劃和實(shí)時(shí)的空間碰撞預(yù)警等關(guān)鍵功能。
在此基礎(chǔ)上，“空中高德”深度融合高德自有POI、AOI、客流、車流、綠地、水系、道路等豐富數(shù)據(jù)，集成5GA、ADS-B、RID等通導(dǎo)監(jiān)設(shè)施設(shè)備數(shù)據(jù)，以及氣象、飛行感知等動(dòng)態(tài)信息，并融合起降點(diǎn)、航路、空域等飛行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，匯聚超過(guò)30類、100余項(xiàng)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)。
不過(guò)，高德地圖入場(chǎng)低空經(jīng)濟(jì)，絕不是簡(jiǎn)單賣數(shù)字地圖，而是把服務(wù)深入到各個(gè)環(huán)節(jié)。具體為：
低空保障方面，通過(guò)提供低空空域、智能預(yù)判等信息，支持管理部門基于數(shù)據(jù)做出更合理的決策，完善低空飛行服務(wù)保障體系。
在低空服務(wù)方面，面向低空核心商業(yè)參與方，融合人地、通導(dǎo)監(jiān)、氣象、空域等10余類數(shù)據(jù)，提供數(shù)據(jù)服務(wù)、用戶服務(wù)和產(chǎn)業(yè)服務(wù)，覆蓋飛行前、飛行中、飛行后的低空活動(dòng)全鏈路需求。
低空空域方面，支持低空管理部門的空域規(guī)劃和航路構(gòu)建任務(wù)，形成可動(dòng)態(tài)調(diào)整的公共航路體系。
也就是說(shuō)，“空中高德”為發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)提供全方位的數(shù)據(jù)依據(jù)、技術(shù)支撐、安全保障、管理工具和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)對(duì)龍崗區(qū)388平方公里內(nèi)、600米以下空域的精細(xì)化、智能化管理，讓安全巡檢、應(yīng)急消防、物流配送、載人觀光等不同類型的飛行器能在高密度場(chǎng)景下有序運(yùn)行。
當(dāng)然，高德地圖的助力遠(yuǎn)不止于技術(shù)平臺(tái)，而是深入產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，構(gòu)建完整的低空產(chǎn)業(yè)生態(tài)。目前，“空中高德”已在龍崗示范區(qū)落地9億元產(chǎn)業(yè)基金，并吸引了10余家低空生態(tài)企業(yè)聚集，共同開(kāi)展技術(shù)研發(fā)與適配工作。
龍崗是“空中高德”的第一站，也是一個(gè)里程碑。
未來(lái)，高德地圖將進(jìn)一步深化包括低空經(jīng)濟(jì)在內(nèi)的多領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和生態(tài)布局，持續(xù)拓展智能駕駛、智慧交通、網(wǎng)約車、即時(shí)配送、機(jī)器人等前沿業(yè)務(wù)。
從地面導(dǎo)航到低空經(jīng)濟(jì)的開(kāi)拓者，高德解決了什么
近年來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)成各國(guó)戰(zhàn)略焦點(diǎn)。2024年首次被寫入我國(guó)政府工作報(bào)告，被定位為“新增長(zhǎng)引擎”。從航空裝備制造到低空物流、城市治理，其覆蓋的每個(gè)環(huán)節(jié)都藏著萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)潛力。
但低空經(jīng)濟(jì)是十年周期的長(zhǎng)賽道，首先需要解決的就是基礎(chǔ)設(shè)施中的一些關(guān)鍵問(wèn)題，要處理好“飛起來(lái)、保安全、可運(yùn)營(yíng)”的關(guān)系，核心是應(yīng)對(duì)以下三個(gè)關(guān)鍵挑戰(zhàn)：
第一個(gè)挑戰(zhàn)是空域管理問(wèn)題，第二個(gè)挑戰(zhàn)是如何解決低空安全飛行的問(wèn)題，最后一個(gè)是運(yùn)營(yíng)模式的問(wèn)題，目前還沒(méi)有跑通可復(fù)制，可盈利的場(chǎng)景。
高德地圖副總裁、高德云圖總經(jīng)理董振寧表示，目前通導(dǎo)監(jiān)成本過(guò)高，對(duì)于“低空、慢速、小型”目標(biāo)未能有效的識(shí)別。另外，如何讓“異構(gòu)、高密度、高頻次”的飛行風(fēng)險(xiǎn)降低到可控范圍內(nèi)，都需要基于數(shù)字化空?qǐng)D建立有效的安全管理規(guī)范。
針對(duì)空域管理方面，高德的解法是，按照“靜態(tài)規(guī)劃，逐級(jí)審批”的模式管理空域。未來(lái)的空域管理是支持動(dòng)態(tài)化、高頻次的飛行，高德聯(lián)合合作伙伴像華安天成、電科28所等單位就可以系統(tǒng)性的解決動(dòng)態(tài)空域管理問(wèn)題。
至于，政府大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資如何回收的問(wèn)題，董振寧認(rèn)為，“空中高德”的聚合模式會(huì)有效破解這個(gè)難題。
事實(shí)上，高德地圖是第一個(gè)入局低空基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的大廠，也是一個(gè)經(jīng)歷了BGC、UGC、AIGC三個(gè)發(fā)展階段的地圖企業(yè)，實(shí)力不容小覷。
從高德有兩方面的能力是其他低空經(jīng)濟(jì)解決方案廠商不具備的，一是大規(guī)模的流量?jī)?yōu)勢(shì)和海量數(shù)據(jù)，另一個(gè)是高德有強(qiáng)大的聚合能力來(lái)拉通供需兩端。
以龍崗“空中高德”為例，高德將聯(lián)合灣東公司共同打造“空中高德”實(shí)體運(yùn)營(yíng)中心，依托低空運(yùn)營(yíng)平臺(tái)貫通供需兩端，構(gòu)建“網(wǎng)約化、共享化”的新型低空服務(wù)模式。
根據(jù)董振寧介紹，高德主要通過(guò)云境和云睿兩個(gè)AI大模型，賦能低空基礎(chǔ)設(shè)施解決低空發(fā)展難題。云境是通過(guò)圖像還原和洞察真實(shí)世界；云睿是通過(guò)AI理解空間智能和真實(shí)世界。
像每一個(gè)汽車都需要一張導(dǎo)航地圖一樣，每一個(gè)飛行器都需要數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的空?qǐng)D。高德用AI大模型推測(cè)每一個(gè)飛行器的飛行軌跡，利用時(shí)空智能的技術(shù)手段去解決空域資源動(dòng)態(tài)分配和空域安全管理的難題。
這不僅是技術(shù)的躍遷，更是空間范式的顛覆性重構(gòu)。
從地面導(dǎo)航的領(lǐng)導(dǎo)者到低空經(jīng)濟(jì)的開(kāi)拓者，高德地圖以“空中高德”為戰(zhàn)略支點(diǎn)，撬動(dòng)的不僅是一家企業(yè)的升級(jí)躍遷，更是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。（雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)）
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