當(dāng)比亞迪“開拓者1號”“深圳號”“鄭州號”三艘巨輪相繼在小漠國際物流港留下航跡,這個曾經(jīng)的粵東沿海片區(qū),正以“華南汽車滾裝外貿(mào)樞紐港”的身份進(jìn)入全球視野。
深汕特別合作區(qū)小漠國際物流港被比亞迪選中作為戰(zhàn)略出海港,絕非偶然——從全產(chǎn)業(yè)鏈布局的產(chǎn)業(yè)根基,到“港口+制造”的協(xié)同優(yōu)勢,再到產(chǎn)城融合的生態(tài)韌性,深汕用實(shí)力回答了“為什么是這里”。
產(chǎn)業(yè)根基:315億元投資筑起的“超級工廠”底盤
比亞迪巨輪的每一次靠港,背后都是一條從“零部件到整車”的完整產(chǎn)業(yè)鏈在高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在深汕特別合作區(qū),比亞迪已布下一盤大棋:一至四期項(xiàng)目累計(jì)投資超315億元,覆蓋整車、電池、電機(jī)、電控全產(chǎn)業(yè)鏈,滿產(chǎn)年產(chǎn)值將超2200億元。其中二期西地塊日產(chǎn)整車1300輛,東地塊仰望U9車間已投產(chǎn),四期項(xiàng)目簽約落地,三期加速建設(shè)——這樣的產(chǎn)能密度和擴(kuò)張速度,為比亞迪出海提供了“源頭活水”。
更關(guān)鍵的是,深汕已形成“龍頭引領(lǐng)+配套集聚”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。作為比亞迪主要供應(yīng)商的東風(fēng)李爾,實(shí)現(xiàn)“當(dāng)年拿地當(dāng)年投產(chǎn)”,其座椅核心器件生產(chǎn)基地與比亞迪工廠近在咫尺;延鋒國際的汽車內(nèi)飾產(chǎn)品在深汕投產(chǎn),為整車制造提供“家門口”的配套支撐。目前已有5家下游企業(yè)入駐東風(fēng)李爾所在的產(chǎn)業(yè)園,上下游企業(yè)“比鄰而居”,讓零部件運(yùn)輸半徑縮短至百公里內(nèi),供應(yīng)鏈響應(yīng)速度提升30%以上。這種“造得出、供得上”的產(chǎn)業(yè)底氣,正是比亞迪將出海樞紐錨定深汕的首要原因。
物流樞紐:小漠港的“滾裝碼頭”破局出海難題
對于需要“駛向全球”的比亞迪而言,港口不僅是??奎c(diǎn),更是出海效率的關(guān)鍵變量。小漠國際物流港的“先天優(yōu)勢”與“后天發(fā)力”,恰好直面汽車出口的痛點(diǎn)。
作為深圳港首個汽車專用滾裝碼頭,小漠港一期已建成2個5萬噸級多用途泊位(水工結(jié)構(gòu)達(dá)10萬噸級),成為國家一類開放口岸,直接具備承接大型汽車運(yùn)輸船的能力。這意味著比亞迪“開拓者1號”這樣的巨輪無需中轉(zhuǎn),可直接裝載整車出海。更重要的是,其二期工程進(jìn)入主體施工后,港口承載能力將實(shí)現(xiàn)“質(zhì)的飛躍”——這與比亞迪“到2026年8艘船年運(yùn)力超百萬輛”的規(guī)劃形成精準(zhǔn)對接。
在全球汽車運(yùn)輸船“一船難求”、6500標(biāo)準(zhǔn)車位船舶日租金高達(dá)11萬美元的背景下,小漠港的專業(yè)化定位大幅降低了物流成本。從比亞迪深汕工廠到小漠港的運(yùn)輸距離不足50公里,“出廠即出港”的閉環(huán)讓整車從下線到離港的周期壓縮至48小時內(nèi),較傳統(tǒng)物流模式縮短近一半。這種“制造基地+專用港口”的無縫銜接,正是深汕被比亞迪選擇的核心競爭力。
生態(tài)韌性:從“產(chǎn)業(yè)鏈”到“生長鏈”的協(xié)同密碼
深汕的吸引力,不止于“現(xiàn)有配套”,更在于“生長能力”。當(dāng)比亞迪的巨輪帶著新能源汽車駛向歐洲、東南亞時,背后是深汕從產(chǎn)業(yè)到城市的全維度支撐。
在產(chǎn)業(yè)端,“村企合作”模式催生出延鋒智能座艙產(chǎn)業(yè)園等載體,讓配套企業(yè)快速落地;在創(chuàng)新端,國家雜交水稻廣東分中心等項(xiàng)目為鄉(xiāng)村振興注入動能,穩(wěn)定的社會環(huán)境為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ);在長遠(yuǎn)布局上,深汕正構(gòu)建“港產(chǎn)城”融合生態(tài)——小漠港的發(fā)展帶動物流、貿(mào)易產(chǎn)業(yè)集聚,比亞迪的擴(kuò)張吸引更多上下游企業(yè),而深圳中學(xué)高中園等配套則為產(chǎn)業(yè)工人提供生活保障。
深圳高中園
這種“生產(chǎn)有鏈條、物流有樞紐、生活有支撐”的生態(tài),恰好匹配了比亞迪“大航海時代”的需求。就像王傳福所說,“新航線帶去的是現(xiàn)代新能源產(chǎn)品”,而深汕提供的,正是讓這些產(chǎn)品“平穩(wěn)啟航”的土壤。
從三艘巨輪的靠港軌跡里,我們看到的不僅是深汕的“被選擇”,更是一個區(qū)域憑借產(chǎn)業(yè)定力、物流遠(yuǎn)見與生態(tài)韌性,在新能源汽車全球競爭中搶占先機(jī)的樣本。當(dāng)比亞迪的新船繼續(xù)從這里駛向世界,深汕的答案已愈發(fā)清晰:它不只是一個港口或工廠所在地,更是中國新能源汽車“走出去”的重要支點(diǎn)。
欄目介紹
“曉深汕”欄目是羊城晚報?羊城派聚焦深圳市深汕特別合作區(qū)、聚焦汕尾市而打造的觀察專欄,重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)業(yè),關(guān)注文化,以深度觀察呈現(xiàn)區(qū)域發(fā)展。
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