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鴻蒙PC的發(fā)布，絕非僅僅是多了一款操作系統(tǒng)的選擇，它標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)在核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“望其項(xiàng)背”到“同臺(tái)競(jìng)技”的歷史性跨越，有力打破了Windows、macOS的長(zhǎng)期壟斷。這一突破，正是中國(guó)在復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)際形勢(shì)下，堅(jiān)持科技自主創(chuàng)新的一個(gè)生動(dòng)縮影。

自主研發(fā)，突破“卡脖子”的藩籬?？萍紕?chuàng)新的核心在于自主可控。從早期受制于人的芯片制造到如今自研芯片的不斷迭代，從引進(jìn)模仿的操作系統(tǒng)到如今蓬勃發(fā)展的國(guó)產(chǎn)操作體系，每一次科技進(jìn)步都極大地提升了我國(guó)的綜合國(guó)力，改善了人民的生活品質(zhì)?？萍紕?chuàng)新并非一蹴而就，需要長(zhǎng)期投入和持續(xù)積累。正是無(wú)數(shù)科研人員的默默奉獻(xiàn)，才有了今天令人矚目的成就。

協(xié)同發(fā)力，構(gòu)建全方位創(chuàng)新生態(tài)?？萍紕?chuàng)新并非孤立的單項(xiàng)突破，而是系統(tǒng)工程。從國(guó)家層面的頂層設(shè)計(jì)到科研機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室攻關(guān)，再到企業(yè)的市場(chǎng)化落地，中國(guó)正形成一條貫通產(chǎn)學(xué)研的創(chuàng)新鏈條。政策的支持為創(chuàng)新提供了沃土，鼓勵(lì)基礎(chǔ)研究的投入，也為成果轉(zhuǎn)化提供了綠色通道。企業(yè)作為創(chuàng)新的主體，積極擁抱變革，將科研成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，例如，智能手機(jī)制造商將前沿技術(shù)率先應(yīng)用于終端產(chǎn)品，從而加速了技術(shù)的普及和迭代。這種全方位的協(xié)同發(fā)力，構(gòu)成了中國(guó)科技創(chuàng)新持續(xù)向前的重要保障。

面向未來(lái)，驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展新引擎。鴻蒙生態(tài)的完善、芯片制造的攻堅(jiān)、前沿技術(shù)的探索，都需要持之以恒的投入、寬容失敗的氛圍和“板凳要坐十年冷”的韌勁。我們欣喜于“并跑”的成就，更要清醒認(rèn)識(shí)到“領(lǐng)跑”的挑戰(zhàn)。要進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)研究，持續(xù)加大基礎(chǔ)研究投入，優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)，激發(fā)人才活力，在更多關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從“并跑”到“領(lǐng)跑”的飛躍。（陳曦）

哨兵模式耗電太狠不敢用?三位車主實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)展示真相!

去年8月，博主“大胡子修?！睂?duì)領(lǐng)克08的哨兵模式展開(kāi)實(shí)測(cè)——。他先把256G的U盤(pán)插進(jìn)扶手箱，接著開(kāi)啟哨兵模式||。當(dāng)時(shí)純電續(xù)航顯示175公里（電量86%）||。從晚上6點(diǎn)半到次日早上，整整13小時(shí)51分鐘后，他跑回車?yán)镆豢矗豪m(xù)航還剩151公里，電量掉到76%——相當(dāng)于一晚上耗電10%，續(xù)航減少24公里_。乍一看數(shù)據(jù)有點(diǎn)嚇人？別急！
領(lǐng)克08車主升級(jí)車機(jī)系統(tǒng)后，第一時(shí)間測(cè)試了新版的哨兵模式-_。插上256G的U盤(pán)，晚上6點(diǎn)半開(kāi)啟功能，次日早上查看：13小時(shí)51分鐘內(nèi)，車輛錄制了4段視頻，純電續(xù)航從175公里降到151公里，電量比例從86%掉到76%，實(shí)際耗電約10%|_。車主特意提到：“手機(jī)能遠(yuǎn)程操作哨兵模式，視頻畫(huà)面清晰度很高，停車時(shí)有人靠近立刻觸發(fā)錄像到此結(jié)束了？。

特斯拉Model 3 哨兵模式耗電分析及未來(lái)優(yōu)化

近日，有特友分享了特斯拉煥新Model 3在啟用哨兵模式后的耗電情況——_。該特友將車停放在機(jī)場(chǎng)，從昨晚18點(diǎn)的74%電量，到現(xiàn)在的8點(diǎn)69%，經(jīng)過(guò)14小時(shí)的駐車， 僅消耗了5%的電量||。照此速度，24小時(shí)預(yù)計(jì)將消耗約8.5%的電量，即6.4度電。這樣的耗電情況，一年下來(lái)，將消耗約2300度電-_。即便家充電費(fèi)僅為5毛一度電希望你能滿意|。
證明了車輛在低電量消耗下長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)控的穩(wěn)定性-_。看完這些介紹，你是否還覺(jué)得哨兵模式過(guò)于耗電呢？事實(shí)上，它并不需要頻繁開(kāi)啟，特別是在人流量大的商場(chǎng)停車場(chǎng)或繁忙的大街上，只需偶爾啟用即可。同時(shí)，也歡迎你加入我們的迪粉車友圈，與天神之眼C車主們一同分享和交流智駕版的用車體驗(yàn)與心得。

哨兵模式電耗太高不敢開(kāi)?三位車主用實(shí)測(cè)告訴你真相!

平均耗電：約2小時(shí)1% 車主表示："哨兵模式只有在有人或車輛靠近時(shí)才會(huì)觸發(fā)錄制，我停在偏僻處，沒(méi)什么人經(jīng)過(guò)，所以耗電比較少。quot;場(chǎng)景二：商場(chǎng)停車場(chǎng)（秦L 80km）第二位車主駕駛秦L 80km，把車停在了人來(lái)人往的商場(chǎng)停車場(chǎng)：測(cè)試時(shí)間：整晚總耗電量：9% 錄制視頻：接近30段特點(diǎn)：觸發(fā)次數(shù)多，耗電相對(duì)較高等我繼續(xù)說(shuō)。
值得注意的是，哨兵模式的耗電量會(huì)隨著觸發(fā)次數(shù)的增加而上升。例如，若夜間車輛被流浪貓等動(dòng)物多次觸發(fā)記錄功能，耗電可能高達(dá)8度。相比之下，若不開(kāi)啟哨兵模式，車輛的自然日耗電量通常低于1度。鑒于此，建議車主在停車環(huán)境相對(duì)安全且配備有攝像頭的情況下，選擇關(guān)閉哨兵模式，以節(jié)省電能——|。而在車輛停放在存在風(fēng)險(xiǎn)的地方希望你能滿意——|。

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