凌初翠

來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】7月23日消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉與加州機(jī)動車管理局（DMV）的法律對決于當(dāng)?shù)貢r間7月21日正式拉開帷幕，這場為期五天的聽證會將決定特斯拉是否因夸大自動駕駛技術(shù)宣傳而面臨暫停加州經(jīng)銷商執(zhí)照的嚴(yán)厲處罰。若加州政府訴求獲準(zhǔn)，特斯拉在美國最大市場——加州的銷售與生產(chǎn)體系將遭受重創(chuàng)，甚至可能波及全美電動車市場格局。

加州DMV指控特斯拉在2021年至2022年期間，通過廣告宣稱其Autopilot（自動輔助駕駛）和FSD（完全自動駕駛）功能具備“無需駕駛員操作即可完成短途和長途旅行”的能力，暗示車輛已實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。然而，監(jiān)管機(jī)構(gòu)指出，這兩項(xiàng)技術(shù)本質(zhì)為高級駕駛輔助系統(tǒng)，仍需駕駛員全程監(jiān)督，特斯拉的表述違反了加州消費(fèi)者保護(hù)法。

DMV在2023年11月提交的修正訴狀中強(qiáng)調(diào)，特斯拉的宣傳材料未明確區(qū)分“技術(shù)愿景”與“現(xiàn)實(shí)能力”。例如，其官網(wǎng)曾描述FSD功能可“自動應(yīng)對交通信號燈、停車標(biāo)志及復(fù)雜路口”，但實(shí)際測試中，系統(tǒng)在暴雨、施工路段等場景下仍需人工接管。此外，特斯拉被指控未充分警示用戶“幽靈剎車”（無故急停）等安全隱患，導(dǎo)致多起事故。

特斯拉反駁稱，DMV引用的廣告內(nèi)容存在語境缺失。公司律師在聽證會上強(qiáng)調(diào)，特斯拉始終在用戶協(xié)議和車輛顯示屏中注明“需駕駛員保持注意力”，并通過“影子模式”持續(xù)收集數(shù)據(jù)優(yōu)化算法。對于品牌命名爭議，特斯拉主張，加州監(jiān)管部門自2014年起便知曉其使用“Autopilot”和“FSD”名稱，應(yīng)視為默示許可。

然而，法院未采納這一辯護(hù)。2024年6月，加州行政聽證辦公室法官朱麗葉·考克斯裁定，特斯拉的宣傳材料可能誘導(dǎo)消費(fèi)者過度依賴輔助系統(tǒng)，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。若此次聽證會維持原判，特斯拉除面臨執(zhí)照吊銷外，還需向購買FSD功能的加州車主提供賠償。

值得注意的是，加州不僅是特斯拉在美國的最大市場（占全美電動車銷量三分之一），更是其北美核心生產(chǎn)基地。弗里蒙特工廠年產(chǎn)65萬輛ModelS/X/3/Y等車型。更嚴(yán)峻的是，此案可能引發(fā)全美監(jiān)管整頓。據(jù)外媒報(bào)道，佛羅里達(dá)州正同步審理一起2019年ModelS致行人死亡案，原告指控Autopilot導(dǎo)致駕駛員分心，特斯拉的營銷話術(shù)亦被列為證據(jù)。若兩起案件均敗訴，特斯拉或?qū)⒚媾R巨額賠償與品牌信任危機(jī)。（青山）

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