酈飛沉

又逢月度“發(fā)榜”時(shí)，亦是半年“交卷”時(shí)。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示：2025年6月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為208.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.1%、環(huán)比增長(zhǎng)7.6%；今年上半年，累計(jì)零售銷(xiāo)量達(dá)1090.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.8%。相較于前幾年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)零售量的“前低后高”走勢(shì)，當(dāng)月車(chē)市保持了超強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

與國(guó)內(nèi)車(chē)市整體同、環(huán)比雙增長(zhǎng)之良好勢(shì)頭相比，日系三強(qiáng)的表現(xiàn)仍然是各有悲喜。隨著廣汽豐田鉑智3X、東風(fēng)日產(chǎn)N7、一汽豐田bZ5等多款新車(chē)以10-15萬(wàn)元之低價(jià)相繼入市，它們的銷(xiāo)量表現(xiàn)也受到了持續(xù)關(guān)注。接下來(lái)，圈哥就在第一時(shí)間帶大家去盤(pán)點(diǎn)一番——

豐田：同比微降，一豐“拖后腿”

先看廣汽集團(tuán)日前發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)：廣汽豐田6月銷(xiāo)量近7.11萬(wàn)輛，同比微增1.43%、環(huán)比提升14.26%。截至6月底，起售價(jià)10.98萬(wàn)元的鉑智3X累計(jì)訂單已超3萬(wàn)輛，交付量則超過(guò)2.1萬(wàn)輛；同時(shí)，燃油車(chē)陣營(yíng)的凱美瑞當(dāng)月銷(xiāo)量亦突破2萬(wàn)輛大關(guān)，再創(chuàng)年內(nèi)新高。

再看一汽豐田發(fā)布的數(shù)據(jù)：其6月銷(xiāo)量超7.22萬(wàn)輛，同比微降1.82%、環(huán)比增長(zhǎng)5.99%。今年1-6月，一汽豐田累計(jì)銷(xiāo)量超37.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.82%；其中，電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量近18.52萬(wàn)輛，占比超49%。接下來(lái)，就看12.98萬(wàn)元起售的bZ5是否也能“爆款”。

整體來(lái)看，南北豐田當(dāng)月總銷(xiāo)量近14.33萬(wàn)輛，同比微降0.23%、環(huán)比增長(zhǎng)13.50%。今年上半年，豐田在華兩大合資車(chē)企累計(jì)總銷(xiāo)量近72.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.63%。在保持穩(wěn)健前行之同時(shí)，豐田正從此前的“保銷(xiāo)量”階段逐步轉(zhuǎn)入“反攻”，其后續(xù)表現(xiàn)值得期待。

本田：重回次席，能否擺脫低迷？

同樣來(lái)自廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)：廣汽本田6月銷(xiāo)量超3萬(wàn)輛，同比下滑12.61%、環(huán)比猛漲123.84%。在經(jīng)歷了5月銷(xiāo)量?jī)H1.34萬(wàn)輛的罕見(jiàn)低谷后，廣汽本田終于暫時(shí)止住了此前幾個(gè)月的連續(xù)跌勢(shì)。然而，純電P7等新能源車(chē)型該如何打開(kāi)市場(chǎng)仍是其當(dāng)下面臨的最大問(wèn)題。

再看東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布的最新產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)：東風(fēng)本田當(dāng)月銷(xiāo)量超2.7萬(wàn)輛，同比下滑23.62%、環(huán)比增長(zhǎng)11.83%。與廣汽本田相比，東風(fēng)本田近期走勢(shì)相對(duì)較為平穩(wěn)?？梢哉f(shuō)，廠方該慶幸自己旗下還擁有CR-V這款當(dāng)之無(wú)愧的“常青樹(shù)”車(chē)型，上半年仍然能售出近8.87萬(wàn)輛。

整體來(lái)看，兩大本田6月總銷(xiāo)量近5.71萬(wàn)輛，同比下滑18.20%、環(huán)比大漲51.78%。今年上半年，本田旗下兩家在華合資車(chē)企累計(jì)總銷(xiāo)量超30.36萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)31.89%。如果不能盡快為純電P7/S7的開(kāi)局“啞火”找到癥結(jié)所在，本田下半年的日子顯然也不會(huì)好過(guò)。

日產(chǎn)：步伐放緩，N7遇“瓶頸”？

最后再來(lái)看看日產(chǎn)的情況，同樣來(lái)自東風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)：東風(fēng)日產(chǎn)6月銷(xiāo)量超4.42萬(wàn)輛（含東風(fēng)英菲尼迪、啟辰），同比下滑8.12%、環(huán)比回落14.93%。此外，鄭州日產(chǎn)當(dāng)月銷(xiāo)量為4810輛。合并計(jì)算，兩家日產(chǎn)當(dāng)月銷(xiāo)量超4.9萬(wàn)輛，同比下滑4.13%、環(huán)比回落13.39%。

值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)N7在創(chuàng)下上市50天大定數(shù)突破2萬(wàn)輛之同時(shí)，卻也于近期傳出了“因交付速度緩慢而導(dǎo)致大定用戶不滿”的負(fù)面消息，這似乎亦拖累了廠方之整體銷(xiāo)量表現(xiàn)。今年上半年，日產(chǎn)兩家在華合資車(chē)企累計(jì)總銷(xiāo)量近27.53萬(wàn)輛，同比下滑21.02%。

《車(chē)壹圈》觀點(diǎn)：縱觀2025年上半年日系三大品牌旗下在華合資車(chē)企的整體表現(xiàn)，除仍然保持同比增長(zhǎng)的豐田相對(duì)較為穩(wěn)健之外，本田和日產(chǎn)均處于下滑態(tài)勢(shì)。以N7力證自身改變，后者似乎還能看到一抹曙光；至于跌幅最大的本田，又要待到何時(shí)才會(huì)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)？

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