最近后臺一堆兄弟在問我,說別克那臺全新的GL8陸尊插混版到底怎么樣?值不值得等?
講真,我這人最討厭別人催更了,煩死了,但是只要是兄弟們催更,我心情就超級的好,不知道這為什么,難道是病嗎?
先聲明啊,我是從不拿廠家一分錢的,車好不好,不是我說了算,而是消費者們說了算,別克可沒給我錢拍馬屁,大家也別信那些被充值的車評人瞎忽悠。
前兩天,網(wǎng)上曝出來一組這車的超充諜照,看著還挺有意思的。說是用的5C超充,峰值功率干到了快190千瓦,電流更是奔著500安培去了。
從10%充到65%,只要15分鐘。這速度在MPV里頭,算是相當可以了。
兄弟們可以大概腦補一下,一家人出去玩,服務區(qū)上個廁所買瓶水的功夫,車子電就補得七七八八了,確實方便。
不過話說回來,這只是實驗室數(shù)據(jù)還是實際路況下的表現(xiàn),還得打個問號。畢竟現(xiàn)在廠家宣傳,水分都不少,哪有那么完美的東西,更何況像車這種大物件...
外觀這東西,見仁見智吧。新GL8陸尊這張前臉,跟上了現(xiàn)在的潮流,搞了個分體式大燈,上面是貫穿的日行燈,下面遠近光燈藏在保險杠兩邊。
中間那個大嘴進氣格柵,看著是挺霸氣的,有點別克世紀那個大哥的范兒。
車尾也直接照搬了世紀的設計,整體看上去確實比老款洋氣了不少。還整了個挺特別的紫色車漆,想往年輕、運動上靠。
但說實話,GL8這車,骨子里還是個商務接待或者家庭保姆的命,你把它打扮得再花哨,它也不是用來飆車的,對吧?買這車的人,圖的還是那個空間和舒適性。
這次換代,最大的看點其實是它那套“真龍插混Pro”系統(tǒng)。名字起得挺玄乎,說白了就是個插電混動。
電池換了三元鋰的,容量加大到38.4度電,官方吹CLTC純電續(xù)航能到202公里。
這個數(shù)字在插混MPV里算是第一梯隊了,平時上下班通勤,在市區(qū)里跑跑,基本可以當純電車開,能省不少油錢。
綜合續(xù)航更是喊到了1450公里,參數(shù)確實挺美的,但咱們都知道,這CLTC標準嘛,看看就好,實際能跑多少,得打個八折再看。
補能速度也說了,30%到80%只要15分鐘,跟前面那個超充數(shù)據(jù)基本對得上。
現(xiàn)在市面上能打的插混MPV越來越多了,騰勢D9、傳祺M8,還有理想MEGA那個“公路高鐵”,個個都挺猛的。
別克GL8以前能躺著掙錢,靠的就是口碑和商務市場的認可度。但現(xiàn)在時代變了,光靠老本可吃不開了。
消費者越來越懂車,也越來越看重技術(shù)和實際體驗。你這套插混系統(tǒng)到底行不行,省不省油,動力順不順,都得拉出來遛遛才知道。
我這人說話直,別克GL8這次換代,方向是對的,知道要上新能源,也知道要在智能化和設計上搞點新花樣。但最終能不能打動消費者,還得看價格和實際表現(xiàn)。
如果定價太高,配置又摳摳搜搜,那消費者憑什么買你的單?隔壁家的新能源MPV要啥有啥,冰箱彩電大沙發(fā)都給你配齊了。
你別克要是還端著合資品牌的架子,那最后可能就是起了個大早,趕了個晚集。
所以我的建議是,對這車有興趣的兄弟,千萬別急著上頭。等它正式上市了,價格出來了,咱們再去店里實際看看車,摸一摸,開一開。
看看那個內(nèi)飾用料到底怎么樣,車機系統(tǒng)卡不卡,第三排空間是不是真的舒服...
要是產(chǎn)品力真的過硬,價格也合理,那可以考慮。
不然的話,市面上選擇多的是,何必在一棵樹上吊死?你說是不是這個理?別到時候花了冤枉錢,不如買個der,至少不會壞了自己的心情啊。
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