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行至過半，2025年的車市尤為不易。中國(guó)汽車品牌爬坡過坎，滾石上山，陸續(xù)交出半年答卷。報(bào)告顯示，上半年江淮汽車仍處于虧損期，但相較于2024年下半年已明顯收窄。

對(duì)于虧損的主要原因，江淮汽車表示，一方面，受國(guó)際形勢(shì)日趨復(fù)雜、境外汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等影響，公司出口業(yè)務(wù)有所下滑；另一方面，公司高端智能新能源乘用車項(xiàng)目尚處于產(chǎn)能爬坡期，尚未呈現(xiàn)規(guī)模效益。那么，江淮汽車這家擁有60年歷史且近年來不斷煥新的老牌國(guó)企，將如何穩(wěn)住向上的勢(shì)能？

傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)發(fā)力

據(jù)江淮汽車發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，今年上半年江淮汽車銷量為19.06萬(wàn)輛。其中，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)板塊商用車數(shù)據(jù)尤為亮眼。江淮皮卡上半年總銷量為32915輛，同比增長(zhǎng)15%；客車產(chǎn)銷增勢(shì)明顯，6月產(chǎn)量同比增長(zhǎng)143.25%，銷量同比增長(zhǎng)152.36%，1-6月，公司累計(jì)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)69.61%，累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)37.88%。

可以說，江淮汽車在商用車領(lǐng)域持續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性和活力。且今年上半年，江淮皮卡加速推進(jìn)乘用化、智能化、新能源化轉(zhuǎn)型，依托“油電雙線”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)突破。在國(guó)際市場(chǎng)，持續(xù)深耕澳洲、拉美、中東、非洲等區(qū)域市場(chǎng)，全球化布局穩(wěn)步推進(jìn)。

作為江汽集團(tuán)布局新能源皮卡市場(chǎng)的戰(zhàn)略力作，悍途PHEV以“全場(chǎng)景高性能”的產(chǎn)品定位，在上海車展硬核出圈，其開創(chuàng)性采用4檔DHT專用混動(dòng)系統(tǒng)，配合高效動(dòng)力總成與大容量電池組，實(shí)現(xiàn)了超1000公里的綜合續(xù)航能力。這款車型的推出，充分滿足了現(xiàn)代用戶對(duì)多功能商用車的多元化需求，打破傳統(tǒng)皮卡在性能與實(shí)用性之間難以兼顧的市場(chǎng)瓶頸，在新能源皮卡領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿。

乘用車板塊也有可圈可點(diǎn)的成績(jī)。據(jù)最新數(shù)據(jù)，旗下MPV車型6月銷量同比增長(zhǎng)69.89%，產(chǎn)量同比大幅增長(zhǎng)220.44%。江淮可以說是國(guó)內(nèi)自主MPV市場(chǎng)的“老大哥”了，尤其是瑞風(fēng)RF8，近年來一直憑借絕對(duì)誠(chéng)意的配置和價(jià)格讓MPV市場(chǎng)卷出新高度。

而就在今年6月，江淮瑞風(fēng)RF8海外首發(fā)，一支嶄新的瑞風(fēng)RF8車隊(duì)從合肥派河港出發(fā)直指太平洋彼岸的拉美市場(chǎng)。江汽集團(tuán)憑借多年的深耕與培育，在拉美地區(qū)構(gòu)建了完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套，擁有良好的用戶基礎(chǔ)；作為江汽出口海外的首款智能電混MPV，瑞風(fēng)RF8是江淮汽車的新“利刃”，也憑實(shí)力證明了只有堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動(dòng)與用戶至上的核心理念，打造更高品質(zhì)的產(chǎn)品，才能在越發(fā)激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，拓展出更廣闊的疆域。

“百萬(wàn)”尊界破局

江淮汽車還有一張眾所周知的王牌，那就是與華為聯(lián)合打造的高端智能新能源品牌——尊界。在業(yè)績(jī)預(yù)告中也不難發(fā)現(xiàn)尊界的“影子”：“公司高端智能新能源乘用車項(xiàng)目尚處于產(chǎn)能爬坡期，尚未呈現(xiàn)規(guī)模效益”。

作為“獻(xiàn)禮時(shí)代”級(jí)別的產(chǎn)品，尊界S800于今年5月30日正式上市，推出增程和純電兩種規(guī)格，共計(jì)4款車型，售價(jià)區(qū)間為70.8萬(wàn)至101.8萬(wàn)元。6月18日，尊界S800開啟批量投產(chǎn)，預(yù)計(jì)8月中旬開始批量交付。據(jù)最新數(shù)據(jù)，尊界S800上市50天大定已經(jīng)突破8000臺(tái)。

定價(jià)上限突破百萬(wàn)，尊界做好了拳打勞斯萊斯、腳踢奔馳S的準(zhǔn)備。但也必須承認(rèn)的是，超高端的定位也讓尊界現(xiàn)在乃至未來一段時(shí)間，都將處于產(chǎn)能爬坡與投入期。

事實(shí)上，為支撐其高端定位與高質(zhì)量交付，江淮汽車頂格推進(jìn)，投入巨大。組建超5000人的專項(xiàng)研發(fā)交付團(tuán)隊(duì)，設(shè)立上海研發(fā)中心，與頂尖學(xué)府及院士團(tuán)隊(duì)合作攻關(guān)新材料、智能駕駛等前沿技術(shù)。為確保尊界S800的高品質(zhì)量產(chǎn)，江汽集團(tuán)與華為聯(lián)合打造了尊界超級(jí)工廠，超級(jí)工廠配備超1500臺(tái)智能機(jī)器人，關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)100%自動(dòng)化，并設(shè)置了86個(gè)質(zhì)量評(píng)審門和超過2.5萬(wàn)個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)，以全過程、可追溯的質(zhì)量管理體系，確保每一臺(tái)尊界S800都達(dá)到超豪華標(biāo)準(zhǔn)。

從數(shù)據(jù)上看，2025年上半年，江淮汽車研發(fā)投入超20億元，同比增加33.74%，也與尊界項(xiàng)目的推進(jìn)不無(wú)關(guān)系。

作為江淮汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，尊界品牌需要持續(xù)的投入，但未來一定能夠成為江淮汽車新的“增長(zhǎng)極”。其地位不言而喻，就像華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東曾說，“尊界S800是中國(guó)智造走向高端化的一個(gè)開端，匯聚了中國(guó)汽車工業(yè)最有勇氣的力量”。

業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為，在“技術(shù)定義豪華高度”的當(dāng)下，華為的光環(huán)依舊非常加分，加上華為“五界”中最高端的定位，尊界后續(xù)的表現(xiàn)將成為江淮汽車深化改革創(chuàng)新的里程碑，助力江淮汽車提升綜合實(shí)力，向上進(jìn)階，贏得未來。

資本市場(chǎng)方面自尊界亮相以來一直給出積極反饋。上半年，江淮汽車的股價(jià)繼續(xù)上漲，國(guó)泰君安、國(guó)信證券等多家券商給出“買入”評(píng)級(jí)，本次業(yè)績(jī)預(yù)告預(yù)虧之后，華創(chuàng)證券也給出了江淮汽車“買入”評(píng)級(jí)。

傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)板塊和尊界是江淮汽車穩(wěn)住向上勢(shì)能的兩張王牌，商乘并舉的策略與深厚的全球化根基也為江淮汽車提供了穿越周期的支撐。當(dāng)然，如今的市場(chǎng)風(fēng)云變幻，且在百萬(wàn)豪華市場(chǎng)分一杯羹并不容易，江淮汽車下半年能否實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn)，值得關(guān)注。

有人說人之本性是失去了才懂得珍惜 我當(dāng)然知道人都會(huì)變得， 也從未指望過你永遠(yuǎn)如初 若你還沒有遇到那個(gè)命定的人， 請(qǐng)別把最好的你用完了 …… 韓宇 我從來沒有愛過你。 楊天真： 五年了， 你才說不愛我， 陪著你長(zhǎng)大是我的錯(cuò) …… 張小凡： 她憂郁， 孤獨(dú)， 我想給她一個(gè)好的人生。 楊天真： 與其做幾個(gè)月的戀人， 不如做一輩子的朋友。 …… 韓宇： 她原來很好…… …… 楊天真： 還剩多少余熱才敢再次飛蛾撲火。 張小凡： 她是我的人， 這一生只能我來守護(hù)。

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