應(yīng)屆生拒絕 offer 被 HR 威脅「業(yè)內(nèi)封殺」,遇到這種情況該怎么辦?HR 的這種行為是違法的嗎?
高鐵一次性座套火了,這種一次性座套能有效防止感染皮膚病嗎?你出行會(huì)選擇使用嗎?
除了限制孩子玩手機(jī)和平板之外,家長(zhǎng)還能做什么來幫助孩子防控近視?
多家房企進(jìn)行重大組織架構(gòu)調(diào)整:減少管理層級(jí),集團(tuán)直接向一線項(xiàng)目要業(yè)績(jī)
究竟是樹欲靜而風(fēng)不止?還是邪不壓正?
長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍不僅毫不留情地揭露了行業(yè)內(nèi)“零公里二手車”的亂象,還直言:“汽車產(chǎn)業(yè)的‘恒大’已現(xiàn),只是未爆?!?/p>
實(shí)話總是那么刺耳。隨后,魏建軍迅速收到來自四面八方的質(zhì)疑。在眾多質(zhì)疑的聲音中,有一類認(rèn)為,魏建軍是“無事生非”——總愛講刺耳的話,總愛扯下行業(yè)的遮羞布。
可曾想過,實(shí)話之所以刺耳,是否是現(xiàn)實(shí)太過不堪導(dǎo)致的?
如果說實(shí)話的人反而要被明著曲解、暗中抹黑,那整個(gè)汽車行業(yè)豈非成了誰橫誰就更有理的野蠻之地?
好在,整個(gè)汽車行業(yè)并沒有成為文明和坦蕩的反面。因?yàn)?,頭部自主品牌中,和長(zhǎng)城汽車一起誠(chéng)心希望中國(guó)汽車行業(yè)向好、向秩序、向繁榮發(fā)展的,還有吉利。
“常壓油箱”事件,誰說了都不算,法律說了才算
會(huì)上,吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良重提“常壓油箱”事件。
兩年前也就是2023年5月份,長(zhǎng)城汽車向相關(guān)部門就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i兩款車型采用常壓油箱并且涉嫌排放不達(dá)標(biāo)一事進(jìn)行了實(shí)名制舉報(bào)。
彼時(shí),比亞迪迅速回應(yīng),回應(yīng)的核心當(dāng)然是申明自家產(chǎn)品沒有問題。
但有沒有問題,長(zhǎng)城汽車說了不算,又當(dāng)裁判又當(dāng)選手的比亞迪說了更不算。法律說了算,官方部門的調(diào)查結(jié)果說了算。
正因此,長(zhǎng)城汽車才會(huì)走官方正規(guī)途徑舉報(bào),而不是把比亞迪拋在輿論的風(fēng)口浪尖上搞“孤立”。
然而令人感到費(fèi)解的是,其后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),“常壓油箱”事件都沒有迎來一個(gè)一錘定音的結(jié)果。
類似的“排放門”事件,2015年發(fā)生過一次。彼時(shí),美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控大眾汽車所售的部分車型涉嫌違規(guī)排放;2018年,德國(guó)檢方對(duì)大眾公司作出了10億歐元的罰款令,大眾汽車集團(tuán)表示認(rèn)罰并承擔(dān)責(zé)任。
也就是說,“常壓油箱”同樣事關(guān)重大。如若舉報(bào)為真,那么涉事一方就必須承擔(dān)責(zé)任、繳納罰款;如若舉報(bào)有誤,那么涉事一方也需要得到一個(gè)清白。“活要見人,死要見尸”,按下不表,又是何意?
會(huì)上,楊學(xué)良“火力全開”,稱吉利在兩年前長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪之后,也做了拆解測(cè)試,結(jié)論與長(zhǎng)城舉報(bào)的內(nèi)容信息是完全一致的。
“這是典型的違法犯罪案件”。
楊學(xué)良還認(rèn)為:“如果這么一個(gè)重大的案件都可以不了了之,那行業(yè)又如何實(shí)現(xiàn)自律呢?”
無論是為了行業(yè)的健康發(fā)展與公平競(jìng)爭(zhēng)也好,還是為了當(dāng)事幾方的清白也罷,“常壓油箱”事件都必須要有一個(gè)交代。
而有的品牌也無需頻繁地聲明、回應(yīng)、引戰(zhàn)。若真是沒問題,放心大膽地信任法律便可。
“不能用非蠢即壞來取代法治,中國(guó)是法治國(guó)家,我們的一切經(jīng)營(yíng)活動(dòng)必須在法律軌道上運(yùn)行?!?/p>
長(zhǎng)城和吉利都足夠信任法律和公正,到底是誰在懼怕法律?
國(guó)家明令要整治的,確是某些人洋洋得意的?
這兩日網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于楊學(xué)良發(fā)言的切片視頻林林總總,或許不少人誤以為,楊學(xué)良的發(fā)展是在針對(duì)比亞迪,是在追著比亞迪“打”。
其實(shí)不然。
楊學(xué)良的確意有所指、有所針對(duì)。但比起某個(gè)單一品牌,楊學(xué)良關(guān)注的重點(diǎn)實(shí)則是行業(yè)內(nèi)的一些普遍亂象。對(duì)亂象的揭露和反思,反而才是楊學(xué)良講述內(nèi)容的絕大部分。
“內(nèi)卷是最低級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)行為,是經(jīng)濟(jì)界、學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)同的自殺式惡性競(jìng)爭(zhēng),而今天的中國(guó)汽車界正在上演,且愈演愈烈?!?/p>
“對(duì)吉利而言,無論行業(yè)如何變幻,無論友商如何內(nèi)卷,吉利永遠(yuǎn)不搞內(nèi)卷,永遠(yuǎn)不做卷王,永遠(yuǎn)不搞內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)。吉利將堅(jiān)持走開放式良性競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展道路……”
無視行業(yè)規(guī)律的價(jià)格內(nèi)卷,行業(yè)、車企,乃至每一位具體的消費(fèi)者,都無法從中獲益。惡性競(jìng)爭(zhēng)長(zhǎng)期進(jìn)行下去,行業(yè)會(huì)畸形,車企會(huì)失去造血能力而無法生存,消費(fèi)者會(huì)買到價(jià)廉質(zhì)不優(yōu)的產(chǎn)品。
五月下旬,國(guó)家發(fā)改委召開新聞發(fā)布會(huì),也談及了內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng),直指某些企業(yè)以低價(jià)、超低價(jià),有的時(shí)候甚至是低于成本價(jià)來開展競(jìng)爭(zhēng)。“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)扭曲了市場(chǎng)機(jī)制、擾亂了公平競(jìng)爭(zhēng)秩序,必須加以整治。”
在5月31日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也發(fā)布了關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議。
而去年,比亞迪公關(guān)處總經(jīng)理李云飛卻說:“有人把牌打出來了,你能跟就跟,跟不了就過?!?/p>
同樣也是去年,比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福認(rèn)為:“‘卷’是健康的競(jìng)爭(zhēng)模式”,還提到“‘卷’是一種競(jìng)爭(zhēng),是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)?!?/p>
而此后一年直指今日,根據(jù)比亞迪的所作所為都不難發(fā)現(xiàn),“卷”仍舊是比亞迪所自豪的、引以為傲的。哪怕,多個(gè)部門反對(duì)惡性內(nèi)卷;哪怕,“卷”已經(jīng)無法讓消費(fèi)者獲益。
行業(yè)、品牌、消費(fèi)者,都沒能從惡性內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)中獲益。那獲利的一方究竟是誰?
表面是口水仗,實(shí)際上是生存戰(zhàn)
會(huì)上,李云飛回懟楊學(xué)良。會(huì)后,6月8日,李云飛在個(gè)人微博再次發(fā)文暗懟吉利。不過,這條微博的存活時(shí)間不到6個(gè)小時(shí),隨后便又被李云飛刪除了。
表面來看,近期各大自主品牌的高管之間,口水仗打得有來有回。而實(shí)際上,口水仗只是表象,品牌之間的關(guān)系越來越緊張,已經(jīng)到了生存戰(zhàn)階段了。
數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,比亞迪的歸母凈利潤(rùn)為91.55億元,同比增幅為100.38%,同時(shí)總營(yíng)收同比增長(zhǎng)36.35%至1703.6億元。同時(shí)期,吉利的歸母凈利潤(rùn)為56.72億元,但同比增幅高達(dá)263.59%,增速是比亞迪的兩倍有余。
另外,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),今年5月份,比亞迪的零售銷量增速僅有9.2%,吉利則有65.7%。很顯然,吉利雖屈居比亞迪之后,但整體的沖勁和韌勁要足得多。
5月份,比亞迪和吉利之間的零售銷量差額僅有不到9萬輛。
細(xì)分到具體車型,根據(jù)某汽車平臺(tái)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù),今年4、5月份,吉利星愿已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量超過比亞迪的王牌走量產(chǎn)品海鷗,并且星愿正在把距離拉開。
到了另一至關(guān)重要的市場(chǎng)——緊湊級(jí)SUV,吉利的星越L拿下5月份銷冠,另一款博越L則賣得也比宋PLUSDM好。對(duì)比亞迪來說更要命的是,在這一細(xì)分市場(chǎng),吉利還有銀河星艦7EM-i,當(dāng)月賣出10051臺(tái)。三款車合計(jì)5月份賣出44347臺(tái)。
而比亞迪的宋ProDM、宋PLUSDM、元PLUS、宋PLUSEV,合計(jì)賣出50935臺(tái)。二者之間的差距,著實(shí)不算不可逾越;而兩個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)的頭號(hào)單品,卻都屬于吉利。
比亞迪的市場(chǎng)地位已經(jīng)松動(dòng)。
強(qiáng)者從不需要回應(yīng)質(zhì)疑,只有當(dāng)質(zhì)疑戳中了內(nèi)心的弱點(diǎn)、掀起了名為焦慮的波瀾后,才會(huì)如此急著否認(rèn)、急著回?fù)簟?/p>
寫在最后
重提“常壓油箱”事件,希望能有一個(gè)公正結(jié)論;
堅(jiān)決反對(duì)惡性競(jìng)爭(zhēng),倡導(dǎo)行業(yè)的良性發(fā)展;
堅(jiān)決反對(duì)自私自利,倡導(dǎo)中國(guó)汽車行業(yè)合作共贏。
楊學(xué)良和吉利并不是在盯著比亞迪搞針對(duì),楊學(xué)良和吉利抨擊、反對(duì)、拒絕的是那些有損中國(guó)汽車行業(yè)整體形象的做法。
這些做法是誰做出的,誰自然就會(huì)被打中七寸。不然為何旁的企業(yè)不急,偏就你急呢?
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