譙嘉平

在我的印象中，第一代比亞迪漢的發(fā)布，其實(shí)是萬(wàn)眾矚目的——因?yàn)檫@是一臺(tái)5米級(jí)，高性能的純電轎車(chē)，當(dāng)年基本上沒(méi)有定位相似的車(chē)型，小鵬P7和特斯拉Model3的尺寸都小一些，所以當(dāng)年如果你想買(mǎi)一臺(tái)純電大轎車(chē)，性能還要強(qiáng)，那基本只有比亞迪漢這一個(gè)選擇。

我記得特別清楚的是，當(dāng)年比亞迪漢的預(yù)熱傳播中，是包括了下賽道這個(gè)操作的，由此可見(jiàn)當(dāng)年漢的定位是性能+家庭全都要。

所以當(dāng)時(shí)身邊很多比亞迪車(chē)主，都做出了“賣(mài)掉自己的比亞迪換一臺(tái)漢”的操作，有一個(gè)車(chē)主就是買(mǎi)的元EV，沒(méi)買(mǎi)多久（好像是不到一年）就換了一臺(tái)漢——他能說(shuō)服媳婦的辦法，就是帶著看車(chē)，試駕，然后用更大的空間和“一步到位”的思路成功說(shuō)服媳婦換車(chē)。

講這個(gè)例子，是說(shuō)明當(dāng)年第一代的漢，真的是現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品。

這個(gè)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)突破100萬(wàn)交付，而新一代的漢強(qiáng)化了充電性能，再加上天神之眼智駕配置后，基本上就沒(méi)有太短的短板了。

在我看來(lái)，接下來(lái)比亞迪漢需要做的是強(qiáng)化品牌，同時(shí)把一些例如云輦之類(lèi)的下放到漢上，把漢打造成一個(gè)“內(nèi)飾清新、極簡(jiǎn)風(fēng)格”高端車(chē)型，通過(guò)這樣的方式，一方面可以繼續(xù)強(qiáng)化漢這個(gè)車(chē)型的定位，另一方面從市場(chǎng)的角度講，當(dāng)前20-30萬(wàn)市場(chǎng)上，云輦系統(tǒng)確實(shí)可以成為漢擴(kuò)大市占率的一個(gè)突破口。