學(xué)霸家長遇到孩子「智力均值回歸」就真的一點(diǎn)辦法都沒有嗎?
在傳統(tǒng)的燃油車時(shí)代,合資車的受歡迎程度要高于國產(chǎn)車,到了電動(dòng)化時(shí)代,這種現(xiàn)象又完全反過來了。我認(rèn)為如果產(chǎn)品真的出色,消費(fèi)者才不管什么合資還是國產(chǎn)車,適合自己且價(jià)格親民的車就是好車。東風(fēng)日產(chǎn)也加速了在新能源賽道布局,不出手則已,一出手就直奔高端的中大型轎車領(lǐng)域。日產(chǎn)N7為該品牌旗下首款純電中大型轎車,憑借著11.99萬元的起售價(jià),與同級競品錯(cuò)位競爭,最終呈現(xiàn)出的效果還不錯(cuò),月銷3000+臺(tái)。
日產(chǎn)N7共有5個(gè)版本在售,官方指導(dǎo)價(jià)從11.99萬元至14.99萬元不等,定價(jià)在同級中較為親民。對于純電車來說,續(xù)航是不容忽視的存在,該款車全系搭載400V高壓快充平臺(tái),僅需14分鐘就能從30%充至80%。由于版本不同,日產(chǎn)N7的純電續(xù)航也略有差異,入門給到540km的續(xù)航,能輕松應(yīng)付大部分用戶一周出行半徑。高配版最長續(xù)航可達(dá)635km,超長的表現(xiàn)配合快速補(bǔ)能,就算出遠(yuǎn)門也不用過分關(guān)注補(bǔ)能問題,產(chǎn)生續(xù)航焦慮。
外觀方面,日產(chǎn)N7采用張力十足的線條勾勒而成,前臉的分體式燈組標(biāo)配LED光源,亮起后能清晰照亮前方路況。該款車的車長為4930mm,能帶來2915mm的軸距,車頂沒有為了降低風(fēng)阻而采用大溜背式設(shè)計(jì),所以內(nèi)部乘坐空間還是很值得推薦的。日產(chǎn)N7的尾部層次分明,貫穿式后尾燈亮起后能帶來不錯(cuò)的視覺效果,后包圍通過黑色飾板包覆,看上去簡約又干凈。
進(jìn)入日產(chǎn)N7的座艙,中控臺(tái)圓潤而飽滿,車門板和中控臺(tái)應(yīng)用大量的軟皮包覆,質(zhì)感和觸感都不錯(cuò)。雙輻式方向盤為時(shí)下流行的造型,正前方的10.25英寸全液晶儀表UI界面清爽干凈、顯示豐富,與之搭配的觸控屏為15.6英寸,內(nèi)置NISSANOS系統(tǒng),屏幕操作邏輯清晰,功能配置齊全,各種娛樂性App也沒有缺席,能滿足主流用戶的使用需求。對了,日產(chǎn)N7中低配版的高通驍龍8155芯片已足夠使用,高配版更是給到高通驍龍8295P芯片,車機(jī)流暢度更有保障。
空間上,日產(chǎn)N7的座椅采用同價(jià)位少見的皮/翻毛皮材質(zhì),比仿皮檔次感高多了。而且令我沒想到的是,從次低配開始前排還擁有按摩/加熱和通風(fēng)等功能,齊全的配置能大大提升用戶行車舒適性。該款車的收納空間布局稍顯緊湊,除了副駕配備的超大抽屜能輕松容納各類隨身物品外,其他收納區(qū)域相對零散。如果你想要隨時(shí)享受清涼飲品的便利,日產(chǎn)N7額外花2000元(入門版除外)就能選裝車載冰箱,加熱、冷藏和冷凍三檔供用戶選擇。
動(dòng)力方面,日產(chǎn)N7全系均搭載前置單電機(jī),系統(tǒng)最大輸出功率有160kW和200kW之分,參數(shù)較為可觀,應(yīng)付日常多場景使用足夠了。該款車的駕駛感受出色,得益于電動(dòng)機(jī)特有的平順、安靜和瞬間爆發(fā)力,讓每一次出行都輕松愉悅。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),底盤扎實(shí)濾震出色,過彎也能保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)。該款車擁有豐富的輔助駕駛功能,高速巡航時(shí)能有效減輕駕駛疲勞感,讓用戶出遠(yuǎn)門也不再是難事,而且還能提升行車安全性,絲毫不會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄現(xiàn)象。值得一提的是,該款車的單踏板模式介入柔和,就算是初次駕駛新能源車的用戶也能快速適應(yīng)。
總的來說,本以為日產(chǎn)N7是一款“勇氣可嘉”的產(chǎn)品,但看了它的配置與定價(jià)后,我認(rèn)為這款車在銷量還有很大的上升空間。日產(chǎn)N7現(xiàn)售的5個(gè)版本各具特色,預(yù)算緊張的話,選510Air就足夠了,容易產(chǎn)生續(xù)航焦慮,625Pro更值得推薦。假如想要體驗(yàn)更多舒適、安全的功能,建議根據(jù)預(yù)算選擇其他型號。日產(chǎn)N7無論是哪個(gè)版本,都值得用戶閉眼入!
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