2024年年底，電動(dòng)車(chē)行業(yè)迎來(lái)一則重磅消息，由國(guó)家多部門(mén)聯(lián)合組織修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)將于2025年9月1日起實(shí)施。
自從2019年實(shí)施新國(guó)標(biāo)以來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域存在諸多令人困擾的問(wèn)題，很多車(chē)主體驗(yàn)后對(duì)新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)有這樣的評(píng)價(jià)“蹬不動(dòng)、跑不遠(yuǎn)、安全差”。
如今，9月1日新規(guī)實(shí)施，替代2019版新國(guó)標(biāo)，有望徹底解決電動(dòng)自行車(chē)現(xiàn)存的弊端，與此同時(shí)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為：25km/h限速也該取消。
新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)蹬不動(dòng)
2019年新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)要求，電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)制要安腳蹬，而這也被廣大用戶戲稱“擺設(shè)”的零部件。
由于電動(dòng)車(chē)在沒(méi)電的時(shí)候，基本用不上腳蹬，所以，廠家設(shè)置腳蹬，只不過(guò)是應(yīng)付國(guó)標(biāo)，并未考慮它是否蹬的動(dòng)，從而出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，真正沒(méi)電想用腳蹬，會(huì)發(fā)現(xiàn)根本“蹬不動(dòng)”。
新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)跑不遠(yuǎn)
依據(jù)規(guī)定，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)的整車(chē)重量不超過(guò)55公斤，而電動(dòng)自行車(chē)主要以搭載笨重的鉛酸電池為主，從而導(dǎo)致，車(chē)輛想要不超標(biāo)，只能搭載小容量電池，
新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)搭載48V12AH的鉛酸電池，該電池續(xù)航只有20~30公里，冬天還要打折，根本跑不遠(yuǎn)。
新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)安全差
為什么安全性差，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：
1、腳蹬存在容易磕傷；
2、電動(dòng)車(chē)太輕穩(wěn)定性差，容易側(cè)翻；
3、防火阻燃性差；
9月1日新規(guī)實(shí)施，3大修訂，統(tǒng)統(tǒng)改善
此次實(shí)施的新規(guī)，經(jīng)過(guò)70余次調(diào)研、160余次技術(shù)研討，近13萬(wàn)份問(wèn)卷調(diào)查，經(jīng)歷8個(gè)月的時(shí)長(zhǎng)，最終修改完善了近200個(gè)重要指標(biāo)條目，其中有3項(xiàng)修訂，讓廣大車(chē)主即將和蹬不動(dòng)、跑不遠(yuǎn)、安全差的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)告別。
1、取消廠商強(qiáng)制性為電動(dòng)自行車(chē)安裝腳蹬規(guī)定。
2、鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量上限由55kg提升到63kg。
3、針對(duì)彈性軟墊材料、紡織品、皮革、電氣回路導(dǎo)線等不同類(lèi)別非金屬部件分別規(guī)定了防火阻燃指標(biāo)，明確了電動(dòng)自行車(chē)使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)整車(chē)質(zhì)量的5.5%。
25km/h限速：投票獲得87%呼吁取消
腳蹬取消，續(xù)航、安全性提升的同時(shí)，作為眾多用戶關(guān)心的限速25km/h，如果從滿足老百姓的需求角度，也應(yīng)當(dāng)取消。
針對(duì)取消限速，曾開(kāi)展一則投票，其中，87%的網(wǎng)友不支持限速，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)取消。
與此同時(shí)，清華大學(xué)李稻葵教授也針對(duì)新國(guó)標(biāo)限速25km/h認(rèn)定為不合理，他認(rèn)為：該限速要求，不符合用戶需求，比自行車(chē)還慢。
而限速的后果，不僅是影響車(chē)主出行效率，更惡劣的影響，是讓電動(dòng)車(chē)非法改裝成為“灰產(chǎn)”，曾經(jīng)央視就針對(duì)解除限速進(jìn)行曝光，此舉屢禁不止。
由此可見(jiàn)，限速25km/h的規(guī)定，難以滿足老百姓的需求，還刺激“灰產(chǎn)”亂象叢生，讓電動(dòng)車(chē)上路更不安全。
小行家觀點(diǎn)：限速取消有難度，解禁電輕摩或是最優(yōu)選
實(shí)話實(shí)說(shuō)，一則國(guó)標(biāo)修訂不是輕而易舉的事情，限速25km/h在短時(shí)間很難在修訂，那么，如何同時(shí)滿足老百姓的用車(chē)需求，又能限制解限速，最優(yōu)選就是放寬電輕摩的上路。
它作為時(shí)速可以達(dá)到50km/h的兩輪車(chē)，完全可以滿足絕大部分老百姓的出行需求，把它禁限摩管理中“放出來(lái)”，或是最優(yōu)選擇。對(duì)此，你怎么看？歡迎大家評(píng)論交流。
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