特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)慘遭圍攻，但馬斯克似乎絲毫不在意。

據(jù)外媒「Cryptopolitan」透露，特斯拉中國(guó)員工的銷售業(yè)績(jī)壓力逐步上漲，曾多次向美國(guó)總部反饋產(chǎn)品與中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求脫節(jié)，但基本得不到正面回應(yīng)。

截圖：Cryptopolitan

銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的6月銷量為6.1萬(wàn)輛，環(huán)比上漲59%，同比上漲3.7%，創(chuàng)下二季度單月最高國(guó)內(nèi)銷量紀(jì)錄，特斯拉上海超級(jí)工廠第二季度交付了19.1萬(wàn)輛，相比第一季度環(huán)比增長(zhǎng)10.98%。

看似穩(wěn)步增長(zhǎng)的銷量數(shù)據(jù)，實(shí)際上只是品牌最后的防御墻。

一方面，特斯拉正遭到小米、比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌的圍攻，Model3、ModelY的統(tǒng)治力在逐步削弱。

另一方面，放眼全球車市，特斯拉第二季度的全球交付量只有384122輛，同比下降13.5%，創(chuàng)下史上最大跌幅。

特斯拉中國(guó)屢次向總部提出反饋，正是內(nèi)部「自救」的行動(dòng)。

純電動(dòng)市場(chǎng)的王座，不再是特斯拉的專屬

國(guó)內(nèi)新能源車市的激烈程度遠(yuǎn)超任何一個(gè)海外市場(chǎng)，因而特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)的「危機(jī)意識(shí)」一直存在。

外媒「Cryptopolitan」報(bào)道，2021年，當(dāng)友商開(kāi)始卷車機(jī)智能化時(shí)，特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)就向總部提出搭載更多的智能手機(jī)軟件和本地應(yīng)用程序的建議，最終以「娛樂(lè)和本土化不是優(yōu)先事項(xiàng)」而拒絕。2023年和2024年，特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)再次向美國(guó)總部提出相同的反饋，但結(jié)果石沉大海。

當(dāng)特斯拉剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，消費(fèi)者會(huì)被特斯拉產(chǎn)品獨(dú)有的未來(lái)感震撼到：與燃油車完全不同的駕駛感受、中控臺(tái)只有一塊屏幕帶來(lái)的科技感，與其他品牌的「油改電」車型形成強(qiáng)烈反差。

圖源：特斯拉官網(wǎng)

再者，特斯拉對(duì)建設(shè)超級(jí)充電站很積極，因而在早期贏得大量忠實(shí)用戶，再加上逐漸便宜的Model3和ModelY，特斯拉便在中國(guó)市場(chǎng)快速取得成功。

蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力品牌都以特斯拉為主要學(xué)習(xí)對(duì)象，發(fā)布與特斯拉風(fēng)格非常相似的車型，在這個(gè)時(shí)候，新勢(shì)力們開(kāi)始在智能座艙發(fā)力，直接將各種軟件和座艙聯(lián)動(dòng)功能量產(chǎn)上車，這才讓特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)感到壓力。

但這些新勢(shì)力們還沒(méi)有形成體系，真正開(kāi)始讓特斯拉高看一眼的是比亞迪。

在刀片電池和DM-i混動(dòng)技術(shù)的加持下，比亞迪2022年的新能源汽車總銷量首次超越特斯拉，并在2023年繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而在今年上半年，比亞迪的純電動(dòng)車銷量已經(jīng)來(lái)到102.3萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超特斯拉的72萬(wàn)輛，首次在純電動(dòng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球銷量第一位。

不過(guò)或許在特斯拉看來(lái)，比亞迪能夠超越自己不過(guò)是走量車型比較多，但一款超越Model3或者M(jìn)odelY的新能源車并沒(méi)有出現(xiàn)。

圖源：電車通攝制

小米汽車，才是第一個(gè)把真正特斯拉「踢下神壇」的車企。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，小米SU7在今年上半年售出155692輛，特斯拉Model3僅售出91919輛，而且小米SU7每個(gè)月都?jí)禾厮估璏odel3一頭，當(dāng)年的霸主地位早已易主。新上市的小米YU7更不用多說(shuō)，上市3分鐘后就獲得超20萬(wàn)輛的訂單量，現(xiàn)在提車都要等到明年了。

倘若小米汽車把這20萬(wàn)輛在今年全部交付給車主，換算下來(lái)小米YU7在下半年每個(gè)月的月銷量都超過(guò)3萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉ModelY在今年上半年累計(jì)售出171491輛，平均每月售出28581輛，小米YU7超越特斯拉ModelY的可能性非常大。

圖源：電車通攝制

更重要的是，作為特斯拉一直引以為傲的黑科技，F(xiàn)SD曾被引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但卻慘遭「翻車」，這表明特斯拉對(duì)中國(guó)本土化的適應(yīng)能力遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。

現(xiàn)在的新能源車市早已不同當(dāng)年，比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞等傳統(tǒng)品牌已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)駕駛技術(shù)的平權(quán)，鴻蒙智行、小鵬等新能源品牌持續(xù)給車市帶來(lái)更多新科技，似乎每款重磅新車都有機(jī)會(huì)成為爆款。

在這樣的情況下，產(chǎn)品迭代升級(jí)速度本就很慢的特斯拉，自然會(huì)有「火燒眉毛」的感覺(jué)。更何況，中國(guó)市場(chǎng)目前還是特斯拉銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)的地區(qū)之一，如果特斯拉仍然沒(méi)有在本土化研發(fā)、生態(tài)合作等方面實(shí)現(xiàn)突破，后面的道路只會(huì)越來(lái)越難走。

馬斯克已“志不在汽車”？

美國(guó)總部忽視特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)的建議，表面來(lái)看是為了堅(jiān)守品牌的極致簡(jiǎn)約理念，但主要原因是汽車領(lǐng)域早就不是馬斯克的商業(yè)重心。

根據(jù)官方財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，特斯拉在2024年的研發(fā)投入為47億美元，而投資的重點(diǎn)并不是整車研發(fā)，而是AI訓(xùn)練集群、FSD自動(dòng)駕駛及機(jī)器人項(xiàng)目Optimus。

在去年10月舉辦的「WE，ROBOT」發(fā)布會(huì)中，特斯拉就將自動(dòng)駕駛技術(shù)放在很重要的戰(zhàn)略地位中，其中包含「去除人類干預(yù)」的終極產(chǎn)品特斯拉Cybercab、搭載完全體FSD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的無(wú)人駕駛廂式車特斯拉Robovan。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)有不少「畫(huà)餅」的意味，但至少在今年6月22日，特斯拉Robotaxi開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)，正式入局自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域，開(kāi)始往無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域邁出第一步。

圖源：特斯拉官方

與此同時(shí)，人形機(jī)器人Optimus也是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的主角之一。當(dāng)時(shí)馬斯克沒(méi)有花費(fèi)太多時(shí)間去解讀，但在今年宣布，人形機(jī)器人Optimus將會(huì)在明年下半年對(duì)外銷售，目標(biāo)銷量為5萬(wàn)臺(tái)，并預(yù)言其會(huì)是「人類歷史上產(chǎn)銷量最高的產(chǎn)品」。

暫且不說(shuō)人形機(jī)器人Optimus落地的可能性，但馬斯克想讓行業(yè)看到的是高度自動(dòng)化、智能化的產(chǎn)品，而且這些技術(shù)的載體不再局限于汽車。

更別說(shuō)馬斯克還在同步執(zhí)行SpaceX、Neuralink腦機(jī)接口計(jì)劃、對(duì)標(biāo)GPT-5的Grok3等其他項(xiàng)目了。

馬斯克是一個(gè)敢于做夢(mèng)的「狂人」，但「狂人」最大的特點(diǎn)就是不按套路出牌，多線商業(yè)化理念或許可以讓他在更多領(lǐng)域有所收獲，但這注定讓特斯拉逐步失去在新能源車市積累多年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

特斯拉新車即將推出，卻難成爆款

在售產(chǎn)品迭代速度慢、創(chuàng)始人商業(yè)重心偏離等原因，讓外界對(duì)特斯拉的未來(lái)產(chǎn)生了質(zhì)疑，真正可以刺激特斯拉在汽車市場(chǎng)的活躍度，可能就剩下發(fā)布新品這一招了。

網(wǎng)絡(luò)上很早就曝光了特斯拉的低價(jià)車型，低價(jià)確實(shí)很容易吸引消費(fèi)者，但以現(xiàn)款特斯拉Model3的質(zhì)感和配置來(lái)推斷，這款低價(jià)特斯拉的「毛坯房」風(fēng)格只會(huì)更濃厚。

購(gòu)車預(yù)算在20萬(wàn)元以內(nèi)的消費(fèi)者比較看重品牌知名度，但更追求省心的用車體驗(yàn)，故也不會(huì)忽視產(chǎn)品本身的配置，因此對(duì)于這款特斯拉低價(jià)車型，電車通其實(shí)并不持有樂(lè)觀態(tài)度。

還有一款是特斯拉ModelY的七座版本，目前有相關(guān)諜照疑似曝光，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的可能性很大。

圖源：特斯拉官方

不過(guò)，電車通對(duì)這款新車存疑：七座版可以滿足「多乘員出行」的需求，但以現(xiàn)款特斯拉ModelY的造型來(lái)分析，第三排乘客的舒適性和實(shí)用性，要想滿足成年人可能很難。

對(duì)于第三排乘坐空間有需求的用戶，在30萬(wàn)元的購(gòu)車預(yù)算有太多大體量SUV的選擇，特斯拉ModelY七座版能否被認(rèn)可，電車通要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

特斯拉現(xiàn)階段確實(shí)處于「內(nèi)憂外患」的狀態(tài)，但現(xiàn)在的關(guān)鍵是馬斯克到底還要不要中國(guó)市場(chǎng)，如果仍然不想放棄，不妨多思考一下如何讓中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)心。

（封面圖源：特斯拉官方）

高考最后關(guān)頭,學(xué)霸猛烈追求我,原來(lái)只是想拉低我的成績(jī)

正當(dāng)大家議論紛紛時(shí)，女主角出現(xiàn)了，還特意@了我：【笙笙那回是真心實(shí)意來(lái)表白的……但追求愛(ài)情是每個(gè)人的權(quán)利，我真心希望笙笙能原諒我?！窟@話一出，立刻有同學(xué)點(diǎn)贊：【說(shuō)得好，兩個(gè)學(xué)霸肯定更有共同語(yǔ)言?！俊局С?！梁曉琪明顯比付笙笙漂亮多了?！俊舅麄儌z都是能進(jìn)好大學(xué)的尖子生，哪能要付笙笙這個(gè)拖后腿的？】……我看完所有的評(píng)論，然后把 有媽媽告訴記者，女兒初中時(shí)“早戀”了，喜歡班里的一個(gè)學(xué)霸，突然變得很喜歡去學(xué)校，也很喜歡找學(xué)霸問(wèn)問(wèn)題。“我們當(dāng)時(shí)也沒(méi)有過(guò)多干預(yù)，只在旁邊觀察。學(xué)霸男孩應(yīng)該沒(méi)這個(gè)心思，女兒也不敢表白，一直偷偷喜歡——。后來(lái)畢業(yè)后，就沒(méi)有下文了__。但我覺(jué)得，對(duì)女兒來(lái)說(shuō)，她因?yàn)橄矚g學(xué)霸男孩而喜歡上學(xué)習(xí)，是好事啊！”有態(tài)說(shuō)完了。

學(xué)霸給同桌寫(xiě)情書(shū),學(xué)渣看完一臉懵,老師看完卻笑了:沒(méi)白教

·生物學(xué)霸生物學(xué)霸那是既結(jié)合了語(yǔ)文的抒情又有生物的科學(xué)知識(shí)，可謂理性與感性的結(jié)合了，他是這樣表白的：當(dāng)你覺(jué)得孤單無(wú)助時(shí)，想一想還有幾十億的細(xì)胞只為了你一個(gè)人而活-。多么隱晦的表白呀，學(xué)渣看得懂嗎？知不知道學(xué)霸在表達(dá)自己的喜歡呢？還有更顯深情的，“如果沒(méi)有了你的存在，我的血紅蛋白就沒(méi)有氧氣到此結(jié)束了？——。
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