“這個行業(yè)的競爭已進入最后階段，我認為窗口期僅剩2到3年，非常狹窄，因此必然會出現(xiàn)淘汰?！苯?，北斗智聯(lián)科技有限公司（以下簡稱“北斗智聯(lián)”）副總裁、國際事業(yè)部總經(jīng)理項鋒在《中國經(jīng)營報》與中國電動汽車百人會聯(lián)合策劃的專訪間接受記者專訪時表示。不過他也指出，未來2到3年甚至5年，行業(yè)會逐漸沉淀下一批核心、穩(wěn)定且有基礎的主機廠、Tier1、Tier2、Tier3等企業(yè)。
據(jù)了解，北斗智聯(lián)成立于2019年6月，是專業(yè)從事汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，長期致力于智能座艙、智能駕駛、多域融合等前沿技術研發(fā)的探索與創(chuàng)新，已實現(xiàn)座艙系統(tǒng)與駕駛輔助系統(tǒng)之間的高度協(xié)同作業(yè)，為駕駛中的安全性與操作的便利性帶來了新突破、新體驗。
隨著智能化浪潮的到來，給了諸如北斗智聯(lián)眾多企業(yè)重要的機遇，但是隨著行業(yè)的發(fā)展，淘汰賽也必將來臨?！澳壳爸鳈C廠、Tier1、各供應鏈企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)品質量參差不齊，所以肯定會經(jīng)歷多輪出清。那些生存不下去、質量差或缺乏新技術的企業(yè)，必然會在后續(xù)的淘汰賽中出局?！表椾h表示。
《中國經(jīng)營報》：目前Tier1供應鏈領域的市場競爭異常激烈，我們面臨的挑戰(zhàn)以及具體的應對策略是什么？
項鋒：我個人認為這個話題可以從兩方面來看。不只是汽車行業(yè)，其他行業(yè)也存在同行競爭，這是常態(tài)，我們要心平氣和地接受。另一方面，競爭中我們有自己的底線，競爭分良性和惡性，我們堅決不參與惡性競爭，比如價格戰(zhàn)。
價格戰(zhàn)是典型的惡性競爭，最終將損害整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)，不僅行業(yè)內外會受很大影響，甚至整個社會都會遭到反噬。而良性競爭是我們所擅長且崇尚的，比如技術競爭。我們在布局未來技術，例如高通的8397、8797，聯(lián)發(fā)科（MTK）下一代平臺CX-1等，還與華為這樣強大的合作伙伴攜手，共同把市場做大做強，我們積極投身于此種以技術創(chuàng)新為核心的競爭。
《中國經(jīng)營報》：北斗智聯(lián)的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪里？
項鋒：北斗智聯(lián)有三大主要產(chǎn)品方向，分別是智能座艙、智能駕駛、定位通信和智能車控。在智能座艙方面，我們布局了包括高通、聯(lián)發(fā)科在內的多個芯片平臺，且是聯(lián)發(fā)科在國內智能座艙出貨量第一的企業(yè)。智能駕駛領域，我們的主要技術路線是多域融合方向，布局了高通8775和MTK8678。智能車控方面，我們剛與華為聯(lián)手，采用其赤兔520開發(fā)新的車身域CCU和區(qū)域控制域ZCU。
《中國經(jīng)營報》：你對汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海有何觀察？
項鋒：當前國內汽車市場競爭激烈，從最初的卷產(chǎn)品、卷技術、卷成本，到現(xiàn)在甚至卷老板、卷品牌。在這樣的市場現(xiàn)狀下，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈Tier1企業(yè)，北斗智聯(lián)必須向外拓展，只有走出去才有出路。
然而，出海面臨諸多障礙，包括海外不同的法律法規(guī)、行業(yè)標準，以及眾所周知的地緣政治風險。前些年地緣政治風險還不明顯，但疫情之后，全球地緣政治沖突此起起伏，給企業(yè)出海帶來更大挑戰(zhàn)。
很幸運的是，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈對中國近年來在新能源智能化領域的技術和產(chǎn)品的看法有了很大轉變，認為我們的智能化技術和產(chǎn)品頗具說服力。現(xiàn)階段，中國新能源汽車的智能化技術和產(chǎn)品在歐洲仍有很強的競爭力。
在出海進程中，眾多海外金融機構，包括基金公司、投資公司等積極與我們接洽，他們不僅將海外的產(chǎn)業(yè)鏈資源或流量引入北斗智聯(lián)，更在金融領域提出聯(lián)合技術創(chuàng)新的需求。
我們發(fā)現(xiàn)，除了單純輸出產(chǎn)品和技術，憑借自身創(chuàng)新力、合作技術及軟實力，與海外生態(tài)合作伙伴共同開展本地化合作，這種模式或許比傳統(tǒng)的產(chǎn)品技術出海風險更低。
《中國經(jīng)營報》：你覺得未來在產(chǎn)業(yè)賽道的賦能維度上，與跨國企業(yè)的合作會有怎樣的前景？如何不斷打破邊界、拓展發(fā)展空間？
項鋒：我本人在德國學習和工作了15年，對歐洲的汽車行業(yè)、社會及風土人情相對熟悉。歐洲的大眾、寶馬、奔馳等幾大汽車廠商，用一個字概括就是“穩(wěn)”。
“穩(wěn)”是一個中性詞：表面上看，穩(wěn)意味著步調慢，甚至略顯保守。但實則蘊含著一種特質，一旦改變觀念，就會堅持朝著新方向前進。過去海外對中國汽車技術評價不高，但近幾年來，中國新能源汽車的智能化技術讓歐洲主機廠刮目相看。這就是“穩(wěn)”的優(yōu)勢所在，觀念一旦轉變，就會堅定地擁抱中國的智能化技術。
從去年到今年，我們進入歐洲市場時，得到了海外諸多車企來自各方面的幫助，我明顯感覺到它們對中國新能源智能化技術展現(xiàn)出濃厚興趣。另外，成本是跨國車企關注的重點。他們說從未見過這樣的性價比
遮天百科之勢力劃分-生命禁區(qū)
他出生于昆侖山脈，天生有龍族血統(tǒng)，性格驕傲，無奈遇到更為變態(tài)的圣體葉凡，只能暫時屈服，但他還在叫囂著要收人在圣體為坐騎。后來與葉凡相伴，共闖星空古路，征戰(zhàn)沙場。龍馬，生性桀驁，但他有驕傲的資本，他的資質比很多圣子圣女都要高出許多，再加上修煉的功法，應該算是遮天里最桀驁不馴之人。修煉之路，大帝還有呢？
遮天:古今第一大帝,紅毛老祖為何會“晚年不詳”?
#遮天#遮天：他才是姜家隱藏最深的人，不僅成為圣主，還有狠人傳承你知道姜家隱藏最深的一個人是誰嗎？不是弟子卻勝似弟子。姜家作為東荒這片大帝上的最強勢力之一，他們的先祖可是恒宇大帝，族中不僅有大帝古今，還有極道帝兵恒宇爐，縱觀整個北斗，也沒有誰敢打他們的主意——。且姜家也是人才輩出，有神王體這樣是什么-——。
十年《遮天》,最全角色介紹,故事背景、劇情介紹
《遮天》8大仙器：荒塔竟是石昊煉制的，段德成仙后掌控通天冥寶在《遮天》當中，每一位大帝都會有屬于自己的極道帝兵，在帝兵之上，還有著仙器存在，那么原著當中都有多少仙器呢？第一個.荒塔荒塔算是第一個被提到的仙器了，作為東荒至寶，荒塔極其神秘，數(shù)萬年來都無人知曉它的蹤跡，只知道可能藏在妖帝的還有呢？
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