保時(shí)捷近日公布了2025年1-6月的銷售數(shù)據(jù),整個(gè)品牌的上半年銷量同比下降了6%,為146391輛。其中Macan的銷量同比2024年1-6月增長了15%,達(dá)到45137輛,成為整個(gè)品牌最暢銷車型。更有意思的是,作為純電動SUV的第二代Macan,銷量超過了仍在部分市場銷售的上一代內(nèi)燃機(jī)版Macan。
難道Macan轉(zhuǎn)型純電動SUV真的成功了嗎?根據(jù)2025年1-6月份銷量數(shù)據(jù)顯示,第二代純電動Macan占57%,共交付25884輛。其余43%則是內(nèi)燃機(jī)版的上一代Macan,共交付19253輛。需要說明的是,Macan自去年年中以來就已經(jīng)無法在歐洲市場銷售。原因并非是因?yàn)閲?yán)苛的排放法規(guī),而是因?yàn)橐豁?xiàng)將于2024年7月生效的UNECEWP.29網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī),受到影響的還有Boxster和Cayman車型。
過去幾年,汽車制造商都開始應(yīng)用了駕駛輔助功能,例如主動轉(zhuǎn)向、制動、自適應(yīng)巡航、預(yù)防碰撞、車道變換等等。歐盟UNECEWP.29網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)正是對這些功能起到了規(guī)范作用,意味著汽車需要加入風(fēng)險(xiǎn)管理措施,以發(fā)現(xiàn)、分析和防范相關(guān)威脅、漏洞和網(wǎng)絡(luò)攻擊。
然而在保時(shí)捷Macan開發(fā)的時(shí)候,UNECEWP.29法規(guī)尚未最終確定,所以新規(guī)出臺影響了老款在售車型。保時(shí)捷發(fā)言人稱,如果Macan改進(jìn)以符合新規(guī)要求,那成本實(shí)在太高了。根據(jù)計(jì)算,每發(fā)現(xiàn)一輛不符合新規(guī)的車輛時(shí),那么這家汽車制造商就會面臨高達(dá)3萬歐元的罰款,最終罰款總額取決于不合規(guī)車的銷量。
如果內(nèi)燃機(jī)版Macan仍在歐洲地區(qū)銷售,或許銷量不會被第二代純電動Macan擠壓的這么慘。保時(shí)捷意識到傳統(tǒng)車型迭代仍然有市場需求,盡管第一代內(nèi)燃機(jī)版Macan將于2026年在全球停產(chǎn),但保時(shí)捷正在考慮推出一款新的SUV來取代它,定位低于卡宴。保時(shí)捷表示,目前新的SUV正在評估中,是否需要推出一個(gè)獨(dú)立的車型系列,該系列會提供內(nèi)燃機(jī)和混合動力系統(tǒng)。
如果保時(shí)捷最終確定了推出新SUV的計(jì)劃,那么大概率將會與最新款?yuàn)W迪Q5共享PPC(PremiumPlatformCombustion)平臺。該平臺是奧迪專為燃油車打造的全新縱置發(fā)動機(jī)平臺,覆蓋B級到D級的轎車和SUV等多種車型。不過新車最快也要到2030年左右才會上市,而第一代內(nèi)燃機(jī)Macan明年就要停產(chǎn)了,這之間的幾年里,保時(shí)捷在純?nèi)加椭行蚐UV的細(xì)分領(lǐng)域?qū)霈F(xiàn)空白,整體銷量很可能也隨之繼續(xù)下滑。
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