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至理名言：“內(nèi)卷不是努力的代名詞，而是無效競爭的象征。唯有跳出內(nèi)卷的漩渦，我們才能在更廣闊的天地里翱翔?！?/p>

當(dāng)下汽車行業(yè)持續(xù)下行，價(jià)格戰(zhàn)硝煙不斷，即使朝廷出手，已經(jīng)無法完全制止。

倒閉跑路4S店越來越多，但依舊還有很多人還想繼續(xù)在牌桌上，

這些老板就選擇了翻牌，搞起來了新能源品牌。

可是不管是傳統(tǒng)品牌經(jīng)銷商還是新能源爆火的品牌，依舊存在著掙錢和賠錢。

那么到底是什么原因呢？以奔馳為例

在現(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境下，體量大的奔馳4S店必然是虧損的，盤子越大，虧損越大。

而那些小體量的店卻往往不同，原本虧損就少，如果賣進(jìn)口盈利大車，就能夠?qū)崿F(xiàn)微盈。

尤其是那些單城單店的奔馳4S店，一年下來，依舊可以實(shí)現(xiàn)幾百萬盈利。

這就是第一點(diǎn)，體量決定著是否能盈利！

其次就是品牌授權(quán)，奔馳經(jīng)銷商與其他品牌不同，

搞出了MB、AMG、邁巴赫、大G、EQ各種品牌授權(quán)體系，

有實(shí)力有關(guān)系老板，才能拿到這些盈利品牌授權(quán)。

例如當(dāng)下一臺(tái)G級(jí)車，盈利幾十萬，一臺(tái)邁巴赫也得十萬左右。

一個(gè)月賣國產(chǎn)車的虧損，依靠與這些盈利車型，不僅僅能實(shí)現(xiàn)打平，還能增利。

最后關(guān)鍵還是在于所處于的城市，同城品牌認(rèn)可度，

同品牌店和店協(xié)同比較好，沒有惡意競爭。

再加上廠家任務(wù)給的少，那么這樣體量門店，必然是盈利。

大家不會(huì)為了去完成任務(wù)，從而惡性競爭，不斷降價(jià)。

所以這也說明，廠家銷量任務(wù)非常關(guān)鍵。任務(wù)低，4S店才會(huì)篩選更優(yōu)質(zhì)客戶。

但是最不重要就是管理團(tuán)隊(duì)。很多老板們都是病急亂投醫(yī)，

把4S店經(jīng)營好與壞更多歸結(jié)于人的問題上。

人面對(duì)行業(yè)趨勢(shì)、市場(chǎng)行情，只能是間接推動(dòng)一下，起不到?jīng)Q定性作用。

而一味換人，認(rèn)為換人才能干好的理念，最終只會(huì)葬送了這家4S店。

以往干貨

男人與女人都是情緒的主體 男人看似理智但是內(nèi)在有一個(gè)不安分的小孩， 女人看似單純卻有著天生的痛苦之身， 認(rèn)識(shí)自己， 是我們的必修課 無論男人還是女人， 生命是用來修持的， 我們要警惕的不是外在， 而是我們自己的情緒。 外面的世界浩浩蕩蕩， 外面的世界其實(shí)空無一人。 所有發(fā)生的事情， 甚至最重要的親密關(guān)系， 不是用來讓我們得到幸福的， 而是用來讓我們提高自己的意識(shí)層次的。 幸福是極高意識(shí)抵達(dá)后所收獲的安寧， 喜悅是我們和自己的本體聯(lián)結(jié)后的天然結(jié)果。

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