吳政順

看看全球趨勢就明白了：挪威計劃2025年全面禁售燃油車，2023年那邊電車市占率已經(jīng)超80%；歐盟2035年將禁售新燃油車；我國也提出2035年停售純?nèi)加蛙嚨哪繕?biāo)。

政策驅(qū)動是電車普及最直接的推手。碳關(guān)稅、雙積分政策這些“大棒”已經(jīng)開始揮舞，各大車企不轉(zhuǎn)型電動化只有死路一條。

坦白講,當(dāng)我聽到"電車沒有未來,頂多二三十年就消失"這話時,心里那個疑惑啊.要知道,真正的汽車專家林歆悠博士在接受騰訊汽車采訪時,說的可是完全相反的話:燃油車會在未來二三十年內(nèi)逐漸退出市場.這差距也太大了吧?一個說電車要消失,一個說油車要退場.估計很多車主看到這,心里都在打鼓:到底該信誰的?

11.98萬買小鵬，14.99萬買蔚來，新勢力今年徹底“下凡”。

遙想當(dāng)年，“蔚小理”剛剛成為新勢力三巨頭的時候，蔚來主打的是服務(wù)和高端，小鵬主打的是科技感和智能。后來小鵬靠對標(biāo)特斯拉Model3的自動駕駛技術(shù)驚艷全場一度成為新勢力銷量冠軍，蔚來也通過換電等高端服務(wù)坐穩(wěn)30萬元+電車市場的銷量TOP之位。

到了2024年，這對兄弟不約而同的，做起來十幾萬的車。

走量，肯定是其中一個原因。

觀察蔚來和小鵬兩家做下沉市場的電車品牌就可以發(fā)現(xiàn)，他們都發(fā)生了單車均價下滑以及車型結(jié)構(gòu)變化的趨勢。

從剛剛過去的第二季度來看。蔚來單車均價27.3萬元，環(huán)比上季度繼續(xù)下滑0.6萬元，低于市場預(yù)期27.8萬元；小鵬單車均價22.6萬元，同樣出現(xiàn)環(huán)比下滑。

那如果我選擇不按下按鈕，聽天由命，這條軌道本就是原定路線，萬一在即將碾壓到五人時，剎車終于起到了作用，五個人質(zhì)安全。但是高速行駛的電車急剎車，車上的乘客會平安無事嗎？這樣是道德主義嗎？

“電車難題”本就是批判功利主義，但是我認(rèn)為人的思想是會根據(jù)不同情況發(fā)生變化。所以，在第二個問多數(shù)人的選擇由第一個問題的按下按鈕變成了不推下路人。

自己跳下去阻止電車，這是沒有問題的，你是正義的使者，但是推別人下去去完成正義，你就是謀殺，這是不道德的，你沒有權(quán)力去決定別人的生死。如果推下去，你和法外狂徒張三有何區(qū)別？唯一的區(qū)別可能是張三純壞……

其實油也便宜的，只是你油里面加了太多的稅，加了三倍的稅，所以顯得油貴。如果沒有這個汽油稅的話，其實油車跟電車是一樣便宜的。而且你還有這個初次購買的購置稅，10%的購置稅，新能源是沒有購置稅的，某些城市還有牌照，上車還有牌照，還要拍這個額度。這些都是非平等競爭，油車行業(yè)認(rèn)為，如果去掉這些限制政策的話，新能源汽車是不夠打的。歐老師覺得，電車是歷史長河中的曇花一現(xiàn)，目前現(xiàn)有物理學(xué)來看的話，完全是一個岔路。

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