黎朝祥

IT之家7月28日消息，華為乾崑智能汽車解決方案今日發(fā)布“乾崑答網(wǎng)友問(wèn)（第4期）”，針對(duì)前向AEB功能最高剎停范圍、車輛處于駐車但向前或向后溜車時(shí)是否可監(jiān)測(cè)到自動(dòng)剎停、分布式毫米波雷達(dá)有什么價(jià)值等問(wèn)題進(jìn)行了解答。

IT之家附華為乾崑答網(wǎng)友問(wèn)（第4期）內(nèi)容如下：

前向AEB功能的最高剎停范圍是多少？華為乾智駕ADS4支持前向、后向、側(cè)向主動(dòng)安全，能全方向輔助守護(hù)出行安全。其中，前向主動(dòng)安全的生效范圍為4km/h~150km/h，側(cè)向主動(dòng)安全生效范圍：30km/h~130km/h，后向主動(dòng)安全生效范圍1km/h~60km/h。其中AEB即自動(dòng)緊急制動(dòng)（AutomaticEmergencyBraking）是前向、后向安全的重要功能，它能通過(guò)融合感知共同監(jiān)測(cè)前方車輛以及行人情況，若探測(cè)到潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)將采取相應(yīng)預(yù)警及制動(dòng)措施，從而避免發(fā)生碰撞，或減輕碰撞損害程度。前向AEB功能，讓車輛遇險(xiǎn)時(shí)在4~150km/h的時(shí)速范圍內(nèi)都會(huì)觸發(fā)剎車意圖。然而不同車型重量不同、慣性不同，在部分車型上我們做了整車實(shí)測(cè)，可以做到最高130km/h剎停。提醒：自動(dòng)緊急制動(dòng)是一項(xiàng)駕駛輔助功能，請(qǐng)切勿依賴自動(dòng)緊急制動(dòng)來(lái)替代駕駛員的正常制動(dòng)操作。超低速狀態(tài)下，例如車輛處于駐車但向前或向后溜車時(shí)，還能監(jiān)測(cè)到自動(dòng)剎停嗎？車輛處于N擋低速向前或向后溜車時(shí)，LAEB即低速自動(dòng)緊急制動(dòng)（Low-speedAutomaticEmergencyBraking）系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛前后方行駛環(huán)境，當(dāng)識(shí)別到自車即將與前后方的車輛、行人或騎行人碰撞時(shí)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)以降低車輛速度，并在儀表屏上提醒駕駛員制動(dòng)。車輛處于N擋，前行車速約1km/h~10km/h，即將與前方同向的車輛、行人或騎行人碰撞時(shí)，自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)以降低車輛速度，此時(shí)儀表屏提示同自動(dòng)緊急制動(dòng)。車輛處于N擋，后退車速約1km/h~12km/h，即將與后方的靜止或緩慢運(yùn)動(dòng)的行人或騎行人（不包含靜止的車輛）碰撞時(shí)，自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)以降低車輛速度，此時(shí)儀表屏提示同后向自動(dòng)緊急制動(dòng)。制動(dòng)時(shí)，車輛會(huì)同時(shí)點(diǎn)亮制動(dòng)燈。注意：低速自動(dòng)緊急制動(dòng)是一項(xiàng)駕駛輔助功能，其設(shè)計(jì)目的并非避免碰撞，只能通過(guò)嘗試降低行駛速度來(lái)最大限度減少碰撞程度。實(shí)施制動(dòng)時(shí)，車速的降低程度或車輛的碰撞程度會(huì)受到如自車行駛車速、障礙物類型、與障礙物的距離、行車環(huán)境、系統(tǒng)反應(yīng)延遲等諸多因素的影響，請(qǐng)切勿依賴低速自動(dòng)緊急制動(dòng)替代駕駛員的正常制動(dòng)操作。分布式毫米波雷達(dá)有什么價(jià)值？如何讓輔助駕駛系統(tǒng)更安全？分布式毫米波雷達(dá)是由一套采用創(chuàng)新分布式組網(wǎng)架構(gòu)的4D毫米波雷達(dá)組成，通過(guò)各雷達(dá)協(xié)同工作和算法創(chuàng)新，大幅提高分辨率和置信度，可從容應(yīng)對(duì)雨霧塵天氣。毫米波雷達(dá)天生自帶“透視眼”，能夠穿透雨霧塵，幫助駕駛員“看見”前方障礙物。分布式毫米波雷達(dá)，不僅分辨率提高了，能“看得更清楚”，還具備更高的識(shí)別能力，有效排除可能導(dǎo)致誤檢、漏檢的干擾因素。比如高速上停靠了故障車，在雨霧塵天氣下，駕駛員視線受阻看不清，這時(shí)候分布式毫米波雷達(dá)也能精準(zhǔn)識(shí)別。

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