類幼儀

現(xiàn)在的成都已一頭扎進(jìn)盛夏的懷抱，七月下旬的烈日像個(gè)不知疲倦的熔爐，把整座城市烤得滋滋發(fā)燙。白天的太陽(yáng)毒辣得晃眼，柏油路蒸騰著熱氣，連風(fēng)都帶著焦灼的溫度，露天行走片刻便汗流浹背。而今日試駕的小鵬G9，成了酷暑里最貼心的“避風(fēng)港”。

小鵬G7是在本月初上市的，推出602長(zhǎng)續(xù)航Max、702超長(zhǎng)續(xù)航Max、702超長(zhǎng)續(xù)航Ultra三個(gè)版本，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為19.58萬(wàn)元、20.58萬(wàn)元和22.58萬(wàn)元，開(kāi)售9分鐘，大定數(shù)字就跳到了10000臺(tái)，目前也是熱銷當(dāng)中。為什么小鵬G7會(huì)如此受歡迎，那我們就通過(guò)試駕來(lái)找答案吧。

此外小鵬G7的智能化方面也是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越傳統(tǒng)車企，這次感受到太極AI底盤，這玩意兒不是簡(jiǎn)單的硬件堆砌，而是用AI把底盤變成了“活地圖”，號(hào)稱“城市通勤不暈，長(zhǎng)途旅行不累”。搭載的高精度攝像頭與激光雷達(dá)融合感知系統(tǒng)，可提前200米識(shí)別減速帶、坑洼路面等復(fù)雜路況，建立三維數(shù)字路面模型。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)對(duì)路面不平度的識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)98.7%。試駕一開(kāi)始就是顛簸路面，它可以提前的幫我們識(shí)別到，然后去調(diào)校底盤以及懸架的高低，可以實(shí)現(xiàn)快速調(diào)節(jié)，提供最舒適的駕乘體驗(yàn)。

AI底盤還有一項(xiàng)特別的能力，它會(huì)自我學(xué)習(xí)，自我思考，不斷地提升舒適性。根據(jù)官方介紹，小鵬G7的AI底盤最快只需要21天就可以迭代一個(gè)新功能。前雙叉臂獨(dú)立懸架搭配后五連桿式獨(dú)立懸架，這種組合能夠很好地過(guò)濾路面顛簸，無(wú)論是過(guò)減速帶還是走坑洼路面，車內(nèi)的顛簸感都很輕微，同時(shí)，在高速過(guò)彎時(shí)，也能提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐力，保證車輛的穩(wěn)定性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，手感輕盈，即使是女生駕駛也不會(huì)覺(jué)得費(fèi)力。前通風(fēng)盤式后通風(fēng)盤式的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)力強(qiáng)且穩(wěn)定，能夠讓車輛在短時(shí)間內(nèi)平穩(wěn)停下，保障行車安全。

小鵬G7全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿懸架，加上每秒1000次調(diào)節(jié)的阻尼減振器，硬件成本直接拉滿。搭載6D防暈技術(shù)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)乘客心率、瞳孔變化等生物信號(hào)，結(jié)合車輛運(yùn)動(dòng)參數(shù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整懸架剛度與轉(zhuǎn)向阻尼。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，暈車發(fā)生率降低73%。

試駕的小鵬G72025款702超長(zhǎng)續(xù)航Max搭載后置單電機(jī)，最大功率218kW，最大扭矩450N?m，最大馬力可達(dá)296Ps，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.5秒，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，在城市道路中穿梭那叫一個(gè)輕松，無(wú)論是起步還是超車，都能給你足夠的信心。上了高速，它也不會(huì)掉鏈子，源源不斷的動(dòng)力輸出，讓你盡情享受駕駛的樂(lè)趣。在同級(jí)別車型中，這樣的動(dòng)力參數(shù)處于中上游水平，像特斯拉ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版，最大功率194kW，最大扭矩340N?m，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，相比之下，小鵬G7在動(dòng)力上更勝一籌。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配電動(dòng)車單速變速箱，動(dòng)力傳輸直接，響應(yīng)迅速，開(kāi)起來(lái)非常順滑，沒(méi)有絲毫頓挫感。

盡管定位為轎跑SUV，但小鵬G7的空間表現(xiàn)絲毫不遜色于傳統(tǒng)SUV車型。其長(zhǎng)寬高分別為4892/1925/1655mm，軸距達(dá)2890mm，不僅超越了特斯拉ModelY（4797/1920/1624mm），更為車內(nèi)營(yíng)造出寬敞舒適的駕乘空間。無(wú)論是前排駕駛者還是后排乘客，都能擁有充足的腿部和頭部空間，即便是長(zhǎng)途旅行也不會(huì)感到絲毫局促。

此外，小鵬G7擁有高達(dá)88%的得房率，后備箱常規(guī)容積819L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至2277L，能輕松裝下37個(gè)20寸行李箱，完全滿足家庭出行、搬運(yùn)大件物品等多元場(chǎng)景需求。車內(nèi)還設(shè)有39處魔術(shù)收納空間，如磁吸紙巾盒、雨傘位等貼心設(shè)計(jì)，充分展現(xiàn)了對(duì)用戶日常使用便利性的深度考量。

小鵬G7還帶來(lái)了一大亮點(diǎn)，就是它的追光全景抬頭顯示功能，徹底解決了現(xiàn)在行業(yè)所有HUD的通病，看不清、犯暈和遮擋的三大痛點(diǎn)。這個(gè)追光全景的抬頭顯示能夠覆蓋6大高頻場(chǎng)景，包括轉(zhuǎn)向常規(guī)、順行、加減速、紅綠燈啟停、變道等待、變道超車等等，這些都是可以進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的。而且在打亮轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行變道的時(shí)候，它還會(huì)顯示出后視鏡視野，這些功能能夠有效的預(yù)警前車變道，行人鬼探頭等潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

進(jìn)入車內(nèi)，15.6英寸懸浮式中控屏操作流暢，界面簡(jiǎn)潔直觀，搭配8英寸后排控制屏，方便后排乘客調(diào)節(jié)空調(diào)、音樂(lè)等功能。車內(nèi)座椅采用Nappa真皮材質(zhì)，觸感柔軟細(xì)膩，符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)能有效緩解駕乘疲勞，且前排與后排座椅均配備通風(fēng)、加熱和按摩功能，無(wú)論是炎炎夏日還是寒冷冬天，都能為乘客帶來(lái)極致舒適體驗(yàn)。此外，后排新增的磁吸小桌板，無(wú)論是辦公、娛樂(lè)還是兒童學(xué)習(xí)，都能輕松滿足需求，細(xì)節(jié)之處盡顯人文關(guān)懷。

在車機(jī)智能化方面，小鵬G7搭載高通驍龍SA8295P座艙芯片，Ultra版車型將額外搭載一顆圖靈AI芯片用于實(shí)現(xiàn)本地端座艙VLM大模型功能，首批交付版本暫不搭載該硬件。據(jù)介紹，今年11月該芯片將以后裝的形式上車，并推送VLM版本軟件。

無(wú)論是在高速上開(kāi)啟領(lǐng)航輔助，還是在復(fù)雜的城市路況中應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，小鵬G7都能憑借強(qiáng)大算力迅速做出精準(zhǔn)判斷。其智能駕駛輔助系統(tǒng)采用完全基于視覺(jué)的方案，側(cè)視攝像頭與車尾指示燈組構(gòu)建起360度感知網(wǎng)絡(luò)，能全方位感知周圍環(huán)境，實(shí)現(xiàn)城市NGP、高速NGP以及智能停車輔助等豐富功能。同時(shí)，智能座艙的語(yǔ)音交互功能十分強(qiáng)大，能精準(zhǔn)識(shí)別各種自然語(yǔ)言指令，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景下的便捷操作，真正做到解放雙手，讓駕駛變得更加輕松愉悅。

在車輛安全方面，小鵬G7采用鋼鋁混合車身，車頂靜壓強(qiáng)度超過(guò)10噸，車身使用前后一體鋁壓鑄技術(shù)，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)41600N·m/deg。車輛同時(shí)搭載14項(xiàng)主動(dòng)安全功能，其中AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能可實(shí)現(xiàn)130km/h的最高剎停速度。

外觀時(shí)尚且富有科技感的外觀，絕對(duì)能在第一時(shí)間抓住你的眼球。它采用了小鵬家族化的第二代XFACE前臉，三段式日行燈巧妙融合成貫穿燈帶，與下方分體式大燈相得益彰，科技感爆棚。下方兩側(cè)車燈與空氣導(dǎo)流槽一體化設(shè)計(jì)，不僅實(shí)用，還增添了幾分獨(dú)特。前保險(xiǎn)杠下方的黑色裝飾搭配外置式主動(dòng)進(jìn)氣格柵，運(yùn)動(dòng)感拉滿。

寫在最后

通過(guò)試駕小鵬G7，感覺(jué)乘坐是真的舒適，尤其是太極AI底盤，可以識(shí)別路況，然后去調(diào)校底盤以及懸架的高低，過(guò)減速帶和坑洼路，濾震效果好，總是可以提供最舒適的駕乘體驗(yàn)，表現(xiàn)不輸60萬(wàn)的奔馳GLE。配置也很豐富：追光全景抬頭顯示，前后排座椅通風(fēng)/加熱/按摩都有。智能輔助駕駛也好用，無(wú)論是變道，跟車，超車，還是紅綠燈起步、左轉(zhuǎn)，都很穩(wěn)而且精準(zhǔn)。整車的空間也是夠大，對(duì)于20萬(wàn)左右的家用SUV，小鵬G7在智能化上的優(yōu)勢(shì)很明顯，比小米YU7便宜，完全可以平替，并且全面超越特斯拉ModelY。