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楊亮
4小時前
《為什么說》理想：汽車下半？年的大考不是i系列 而是問界M7
2025-08-01 07:02:33
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6月份，理想汽車交付了新車36279輛，同比下滑24.1%，環(huán)比下降11.2%，同比、環(huán)比雙雙下滑，這是在理想汽車成立以來的頭一遭。
具體來看，理想L6仍是家族里的銷量擔當，6月份交付了16471輛，環(huán)比下滑12.3；理想L7交付了8273輛，環(huán)比下滑17.4%；理想L8交付量環(huán)比下滑了18.3%，交付量是4338輛；理想L9同樣沒能避免下滑，4893輛的表現(xiàn)環(huán)比5月份下滑了14.9%。家族中唯一一款銷量正增長的車型是理想MEGA，單月交付了2304輛，雖相比于5月份大幅增長了132%，但由于基數(shù)太低，對整體的銷量并未做出太多的貢獻。
如果僅僅是一款、兩款車型銷量走低，那么可以理解為市場行情的正常波動，但如今理想L系列四款車型在剛剛完成更新后的第二個月，銷量環(huán)比5月份均出現(xiàn)了大幅度的下滑，原因多半是競爭環(huán)境發(fā)生了變化，換句話說，消費者有了更好的選擇。
以6月份為例，問界M8交付了新車21185輛，在交付第三個月銷量便超過2萬輛，同時，問界M9也賣出了13718輛，兩臺車的售價區(qū)間（35.98-56.98萬元）完全覆蓋了理想L9，同時問界M8的指導(dǎo)價格也與理想L7/L8產(chǎn)生了一定的重疊。此外，6月份領(lǐng)克900交付了5566輛，騰勢N9交付了4668輛，也在一定程度上對理想汽車的潛在客戶進行了分流。
還是說回問界與理想，兩大品牌都以增程式混動為主，在功能端也是高度的相似，從問界M8/M9的熱銷不難看出，在產(chǎn)品力差距不多的情況下（售價區(qū)間一致），問界品牌因為背靠著華為，其在市場的認可度是要高于理想汽車的，銷量便是最好的證明。
眼瞅著問界M8/M9取得了空前的成功，對于理想汽車的銷量擔當理想L6，問界自然也有應(yīng)對之策，那便是問界M7。雖然現(xiàn)款問界M7因為平臺、設(shè)計等原因，銷量一直沒有太大的起色，不過新款問界M7已經(jīng)在路上。
根據(jù)多方的爆料顯示，新款問界M7車長將會超過5米1，軸距達到了3050mm，除了搭載有華為ADS3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)外，其底盤或?qū)⒁浦睲8同平臺，采用前雙叉臂后五連桿式的獨立懸架結(jié)構(gòu)，同時新車也將延續(xù)“大電池、小油箱”的思路，CLTC純電續(xù)航有望突破300公里，綜合續(xù)航可能超1500km。
對比來看，理想L6煥新版作為家族中的入門版車型，其定價區(qū)間在24.98-27.98萬元，相比于理想家族其他車型，理想L6的因為售價更低，被很多追求性價比的消費者所選擇。但是，煥新版車型的純電續(xù)航里程仍停留在182km（WLTC工況），同時新車在底盤懸架用料、車內(nèi)布局等方面并沒有做出任何改變，相比于舊款并沒有太多的提升。
目前現(xiàn)款問界M7的起售價格為24.98萬元，與理想L6保持了高度的一致，如果新款問界M7的起售價格能與現(xiàn)款車型保持一致，在尺寸更大、用料更好的情況下，對于理想L6無疑是一次“降維打擊”，屆時理想L6能否維持當下月銷超過15000輛的表現(xiàn)還是要打上一個大大的問號。
或許理想汽車也已經(jīng)意識到L系列在已經(jīng)布局完善的情況下，增長空間有限，在前不久推出了純電車型理想i8，新車車長5085mm，軸距為3050mm，與理想L系列一樣，理想i8的定位也是家用大六座SUV，新車在本月17日正式開始預(yù)定。
從小訂的結(jié)果來看，理想i8是超出預(yù)期的，不過因為5000的訂金可退，這里面有著多少的“水分”不得而知，而且從各方媒體給出的預(yù)測來看，理想i8暫時是不具備“大賣”的條件的，月銷能夠達到5000輛已然可以稱得上成功，原因如下：
首先，理想汽車是新勢力造車品牌中為數(shù)不多已經(jīng)實現(xiàn)盈利的品牌，其在技術(shù)路線上帶給消費者的第一印象仍是以增程式混動技術(shù)為主，短時間內(nèi)純電車型無論是在認知度還是銷量端均無法與L系列相提并論。
再者，目前國內(nèi)30萬元以上純電家用車市場的空間并不大，以6月份為例，月銷量超過5000輛的僅有蔚來ET5T一款車型，而這還是在它支持租電的情況下取得的成績。
總的來說，短時間內(nèi)理想i系列對于銷量的貢獻不會太大，而家族銷量占比高達45.4%理想L6系列依然是品牌銷量的中流砥柱，所以，理想汽車下半年的大考或許并非i系列，而是與理想L6直接對話的問界M7。對此，你怎么看呢？
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