張羽秋

保時捷近日公布了2025年1-6月的銷售數(shù)據(jù)，整個品牌的上半年銷量同比下降了6%，為146391輛。其中Macan的銷量同比2024年1-6月增長了15%，達(dá)到45137輛，成為整個品牌最暢銷車型。更有意思的是，作為純電動SUV的第二代Macan，銷量超過了仍在部分市場銷售的上一代內(nèi)燃機(jī)版Macan。

難道Macan轉(zhuǎn)型純電動SUV真的成功了嗎？根據(jù)2025年1-6月份銷量數(shù)據(jù)顯示，第二代純電動Macan占57%，共交付25884輛。其余43%則是內(nèi)燃機(jī)版的上一代Macan，共交付19253輛。需要說明的是，Macan自去年年中以來就已經(jīng)無法在歐洲市場銷售。原因并非是因為嚴(yán)苛的排放法規(guī)，而是因為一項將于2024年7月生效的UNECEWP.29網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)，受到影響的還有Boxster和Cayman車型。

過去幾年，汽車制造商都開始應(yīng)用了駕駛輔助功能，例如主動轉(zhuǎn)向、制動、自適應(yīng)巡航、預(yù)防碰撞、車道變換等等。歐盟UNECEWP.29網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)正是對這些功能起到了規(guī)范作用，意味著汽車需要加入風(fēng)險管理措施，以發(fā)現(xiàn)、分析和防范相關(guān)威脅、漏洞和網(wǎng)絡(luò)攻擊。

然而在保時捷Macan開發(fā)的時候，UNECEWP.29法規(guī)尚未最終確定，所以新規(guī)出臺影響了老款在售車型。保時捷發(fā)言人稱，如果Macan改進(jìn)以符合新規(guī)要求，那成本實在太高了。根據(jù)計算，每發(fā)現(xiàn)一輛不符合新規(guī)的車輛時，那么這家汽車制造商就會面臨高達(dá)3萬歐元的罰款，最終罰款總額取決于不合規(guī)車的銷量。

如果內(nèi)燃機(jī)版Macan仍在歐洲地區(qū)銷售，或許銷量不會被第二代純電動Macan擠壓的這么慘。保時捷意識到傳統(tǒng)車型迭代仍然有市場需求，盡管第一代內(nèi)燃機(jī)版Macan將于2026年在全球停產(chǎn)，但保時捷正在考慮推出一款新的SUV來取代它，定位低于卡宴。保時捷表示，目前新的SUV正在評估中，是否需要推出一個獨立的車型系列，該系列會提供內(nèi)燃機(jī)和混合動力系統(tǒng)。

如果保時捷最終確定了推出新SUV的計劃，那么大概率將會與最新款奧迪Q5共享PPC(PremiumPlatformCombustion)平臺。該平臺是奧迪專為燃油車打造的全新縱置發(fā)動機(jī)平臺,覆蓋B級到D級的轎車和SUV等多種車型。不過新車最快也要到2030年左右才會上市，而第一代內(nèi)燃機(jī)Macan明年就要停產(chǎn)了，這之間的幾年里，保時捷在純?nèi)加椭行蚐UV的細(xì)分領(lǐng)域?qū)霈F(xiàn)空白，整體銷量很可能也隨之繼續(xù)下滑。

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