真民族品牌，經(jīng)得起時間和市場的長期檢驗。
7月20日，《人民日報》頭版刊發(fā)報道——《長城汽車堅持自主研發(fā)創(chuàng)新——著力做強做大民族品牌》，從三個方面報道長城汽車高質(zhì)量發(fā)展：一是長城汽車始終堅持把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里；二是長城汽車開展垂直整合，構(gòu)建了高效協(xié)同、進(jìn)化成長的完整供應(yīng)鏈體系；三是基于“生態(tài)出海”模式，長城汽車實現(xiàn)了集“研產(chǎn)供銷服”于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈全球化布局，打造真正的全球化品牌。
近年來，因為敢說敢言，長城汽車董事長魏建軍及公司都遭受了不少誤解，批評“放血式”價格戰(zhàn)，被誤解為看衰行業(yè)；指出品質(zhì)危機，被誤解為拉踩友商；堅持發(fā)展內(nèi)燃機，被誤解為是發(fā)展新能源失利；不卷價格卷價值，被誤解為不愿讓利……
然而事實是，長城汽車是真正的實干派，魏建軍是真正懷有家國情懷的實干家，長城汽車每年研發(fā)投入超百億，已在海外建設(shè)三家整車工廠，4.0TV8發(fā)動機等技術(shù)產(chǎn)品更是直面國際巨頭的傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域，為中國汽車爭口氣。
當(dāng)潮水退去，方見真金本色?！度嗣袢請蟆返膱蟮?，不僅是對長城汽車和魏建軍的支持與背書，也為中國汽車高質(zhì)量發(fā)展指明方向。
魏建軍：家國情懷筑汽車強國夢
近兩個月以來，相關(guān)部門對中國汽車行業(yè)的監(jiān)管力度空前，從明確反對價格戰(zhàn)，到約談17家重點車企發(fā)出“60天賬期承諾”，再到工信部開通線上渠道受理賬期承諾的履行情況，最后規(guī)范市場秩序的話題已經(jīng)上升到國務(wù)院常務(wù)會議上。
從時間上看，這些監(jiān)管的緣起于魏建軍的一次大膽建言。他在5月23日接受媒體專訪時對行業(yè)無序價格戰(zhàn)“開炮”，直言“二十幾萬的車降到十幾萬，怎么保證質(zhì)量不出問題？”
除價格戰(zhàn)外，魏建軍更是提出“零公里二手車”問題，直接點明了行業(yè)發(fā)展頑疾，引起了行業(yè)反思和相關(guān)部門的關(guān)注，并引爆了輿論熱點。
很快，商務(wù)部消費促進(jìn)司召集車企和相關(guān)行業(yè)機構(gòu)等開座談會，規(guī)范整治“零公里二手車”亂象。
有人把魏建軍稱作行業(yè)捍衛(wèi)者，因為他真正對行業(yè)負(fù)責(zé)任，敢于戳破泡沫。而魏建軍自己覺得，為了行業(yè)健康，被誤解也值了。
汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)從2023年初開始在全國范圍內(nèi)展開，把市場中幾乎所有品牌都卷入其中，蠶食了全行業(yè)利潤，汽車質(zhì)量投訴量也隨之上升。統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年汽車制造業(yè)利潤為4623億元，同比下滑8%；汽車制造業(yè)利潤率4.3%，相對于整體工業(yè)企業(yè)利潤率5.4%偏低，到了今年一季度，汽車制造業(yè)利潤率進(jìn)一步下降，僅為3.9%。
這無疑已經(jīng)與我國汽車高質(zhì)量發(fā)展的道路背道而馳。
面對行業(yè)內(nèi)卷，魏建軍不僅敢說，而且在行動上也敢做。長城汽車堅持長期主義的發(fā)展理念，深刻貫徹“實現(xiàn)技術(shù)自立自強，做強做大民族品牌”的方針。在行業(yè)大部分企業(yè)追求短期利益低價競爭、虛假宣傳的背景下，長城汽車已經(jīng)連續(xù)三年研發(fā)投入超百億元，專利授權(quán)量行業(yè)領(lǐng)先，以技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)筑高質(zhì)量發(fā)展護(hù)城河。
2025上海車展，長城汽車自主研發(fā)的4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動機重磅登場，證明中國汽車產(chǎn)業(yè)不僅善于彎道超車、更敢于直線趕超。此外長城汽車自主研發(fā)生產(chǎn)9AT、9HAT變速箱，也是中國汽車在高端變速箱領(lǐng)域的關(guān)鍵里程碑。
具體技術(shù)和產(chǎn)品之外，容易被市場忽略的是長城汽車打造的產(chǎn)業(yè)鏈的強大競爭力。過去一般是外資供應(yīng)商進(jìn)入自主品牌的供應(yīng)體系，而長城汽車旗下零部件公司已實現(xiàn)對國際一線品牌供貨，進(jìn)入全球供應(yīng)鏈。
長城汽車更投資近100億打造試驗體系，包括位列全球前沿的獨立安全試驗室，在建氣動聲學(xué)風(fēng)洞試驗室，目前已具備新能源、熱管理等領(lǐng)域的2000余項試驗?zāi)芰?。技術(shù)人才方面，長城汽車現(xiàn)擁有2.3萬工程師團(tuán)隊，平均每4位員工中就有一位工程師。
為中國品牌打造教科書級出海范例
除掌握核心技術(shù)和全產(chǎn)業(yè)鏈能力外，長城汽車秉持長期主義的高質(zhì)量發(fā)展之路的另一典型體現(xiàn)是，民族品牌的高質(zhì)量出海。
隨著我國汽車出口的火熱，相關(guān)亂象也頻出，內(nèi)卷外溢，催生零利潤賣車、不賺錢賣車等觸碰當(dāng)?shù)厥袌龅拙€的行為，零部件短缺、售后服務(wù)欠佳等現(xiàn)象也層出不窮，“有序出海”的呼聲在行業(yè)內(nèi)愈發(fā)高漲。一榮俱榮、一損俱損，每家自主品牌出海都代表著中國制造的名片。
長城汽車從一開始就不是以“收割者”的姿態(tài)進(jìn)入海外市場，而是強調(diào)共贏，秉持精耕細(xì)作的“種田者”思維打造真正的海外體系力。
長城汽車認(rèn)為，國際化不是商品出海，而是品牌出海；不是產(chǎn)品輸出，而是產(chǎn)業(yè)輸出；其國際化戰(zhàn)略也隨之從產(chǎn)品出口、海外直投，升級為在海外建設(shè)具備完整工藝的整車生產(chǎn)基地，實現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈全球化布局，實現(xiàn)“生態(tài)出海”。
長城汽車泰國羅勇新能源工廠一期年產(chǎn)能規(guī)劃8萬輛，本土化率已超50%；長城汽車巴西工廠采用了先進(jìn)的智能化、數(shù)字化生產(chǎn)方式，將于2025年下半年投產(chǎn)。
長城汽車共享共贏的姿態(tài)也贏得了海外市場的尊重。今年5月12日下午，在華訪問的巴西總統(tǒng)盧拉會見了魏建軍，雙方就長城汽車在巴西的進(jìn)一步發(fā)展達(dá)成共識。會談結(jié)束后，魏建軍還向盧拉展示了長城汽車魏牌高山MPV、坦克300Hi4-T、長城炮和哈弗H9等熱點車型。盧拉在體驗后高度肯定了長城汽車在產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)研發(fā)方面的投入，并希望這些車型盡快進(jìn)入巴西。
目前，長城汽車全球銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋170多個國家和地區(qū)，擁有超1400家海外銷售渠道，海外累計銷量突破200萬輛，全球用戶超1500萬；2024年，海外銷量突破45萬輛。
寫在最后
《人民日報》在頭版報道華為后，又選擇了長城汽車作為民族品牌的代表，無疑是對魏建軍的認(rèn)可，同時也是對長城汽車堅守長期主義、提速高質(zhì)量發(fā)展的肯定。
真正的民族品牌，路遙知馬力。所有誤解和質(zhì)疑都是真相的墊腳石，當(dāng)潮水褪去后，世界終能看見其應(yīng)有的高度。
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