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2010年初,智能手機和社交媒體的普及讓汽車制造商的秘密幾乎無處遁形。
熱衷汽車的粉絲只要機緣巧合拍到偽裝試驗車,便能瞬間引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。特別是在意大利馬拉內(nèi)羅地區(qū),頻繁出沒的深度改裝原型車成為頭條焦點。伴隨著一級方程式賽車中動能回收系統(tǒng)和混動技術(shù)的推廣,法拉利、邁凱倫、保時捷等豪華品牌紛紛在新十年開發(fā)搭載電動輔助的旗艦超跑。盡管電腦模擬已相當(dāng)先進,但技術(shù)最終還是要通過路試驗證。
法拉利旗艦車型LaFerrari的項目內(nèi)部代號為“F150”,開發(fā)過程分為多個階段。M4原型車誕生于開發(fā)第一階段,基于458Italia的TipoF142平臺,但底盤經(jīng)過改造以適配F140V12混合動力系統(tǒng)。
該自然吸氣V12引擎最初為2003年法拉利Enzo設(shè)計,至今仍為Purosangue和12缸車型供能,單憑燃油發(fā)動機部分便已輸出789馬力,接近LaFerrari最終949馬力的總功率。
車內(nèi)大多依舊保留458的傳統(tǒng)風(fēng)格,配備黑色真皮座椅、棕色地毯和白色轉(zhuǎn)速表(最高9000轉(zhuǎn)/分),而方向盤中央的高壓警告貼和儀表盤上的切換開關(guān)則顯露出這是一臺實驗性質(zhì)的混動試驗車。
值得注意的是,在即將于2025年8月16日舉行的RM蘇富比蒙特雷拍賣會上,將有一輛極為罕見的法拉利LaFerrari原型測試車M4進行拍賣,在我們看來這不僅是一輛試驗用的“騾車”,更是馬拉內(nèi)羅傳奇歷史中的獨特見證。
試驗用“騾車”在汽車世界中往往默默無聞,外形粗糙且功能至上,遠不及最終量產(chǎn)車型的華麗外觀,但正是這些黑色偽裝的原型車,承擔(dān)著開發(fā)下一代性能偶像的重任,驗證和打磨底層技術(shù)。數(shù)年前我們介紹過過法拉利LaFerrari測試車M6的拍賣,而這次的M4同樣是一件極其珍稀的不可多得的試驗樣車。
外觀方面則完全不同,只有大燈、尾燈、后視鏡和側(cè)面的盾徽逃過了工程師的“大改造”。車頭那巨大的進氣格柵、車頂上夸張的進氣口,以及車尾從底盤延伸出約一英尺長的超大排氣管,無不彰顯這輛試驗車的獨特身份。
據(jù)了解,這批第一階段的LaFerrari原型車于2011年5月至2012年12月間完成測試任務(wù),期間曾在法拉利菲奧拉諾賽道及周邊道路被路人捕捉。隨著2013年量產(chǎn)車面世,這些試驗平臺被工廠轉(zhuǎn)贈給最忠實的客戶,前提是這些車未經(jīng)認證,無法上路,也不能參加公開賽道活動。
雖然這輛LaFerrariPrototypeM4已退役且無法上牌,但它作為法拉利乃至混合動力超跑發(fā)展史上極具紀(jì)念意義的珍品,無疑會在任何展覽中成為焦點,也是品牌收藏中極具魅力的“黑科技”珍藏。
資料顯示,這輛車的拍賣預(yù)估價格為90萬至120萬美元(約合630萬至840萬人民幣),不知道這樣的價格你覺得如何呢?
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