每到年中這個(gè)階段，很多年輕人準(zhǔn)備購(gòu)入人生的第一臺(tái)車，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，購(gòu)車的預(yù)算往往在10-15萬(wàn)元左右，小編曾經(jīng)也是20多歲購(gòu)入人生的第一臺(tái)車型，預(yù)算也是在13萬(wàn)元左右，那個(gè)年代的車型，大部分都是合資油車，動(dòng)力弱，配置低，市區(qū)油耗也是比較高，基本沒(méi)有什么體驗(yàn)，放在這個(gè)年代，我想大家都會(huì)選擇一臺(tái)新能源車型。
最近小編留意到B01邀請(qǐng)了很多專業(yè)汽車媒體參加了試駕會(huì)，各大媒體基本都是0差評(píng)，很多媒體老師都說(shuō)，以10萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)看，它不光能滿足你大空間和舒適度的需求，在智能化尤其是輔助駕駛方面，以及大電池和它的智能座艙部分，給你帶來(lái)不一樣的質(zhì)感，并沒(méi)有在某個(gè)方面進(jìn)行妥協(xié)，今天就帶大家了解零跑B01是怎么做到的。
說(shuō)到新能源車型，自然離不開零跑這個(gè)品牌，為了迎合年輕人，零跑推出了B01，很多年輕人會(huì)說(shuō)，它的價(jià)格貴不貴？動(dòng)力，續(xù)航，車機(jī)，輔助駕駛到底怎么樣？零跑B01的預(yù)售區(qū)間在10.58-13.58萬(wàn)元，這個(gè)區(qū)間我想還是符合年輕人的購(gòu)車預(yù)算的。
對(duì)于年輕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，動(dòng)力不必過(guò)剩，必須夠用，看了很多媒體的試駕視頻，我發(fā)現(xiàn)零跑B01這臺(tái)218馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，官方百公里加速時(shí)間達(dá)到了6.5秒的水平，超過(guò)了大部分2.0T轎車，應(yīng)對(duì)家用游刃有余，日常駕駛比較輕快，車輛的平順性還是比較出色的，還提供三種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)，普通，運(yùn)動(dòng)，可以根據(jù)不同場(chǎng)景切換。經(jīng)濟(jì)模式更加平順，普通模式更加均衡，運(yùn)動(dòng)模式主打響應(yīng)。
說(shuō)到新能源車型，自然離不開續(xù)航方面，很多人會(huì)對(duì)續(xù)航擔(dān)憂，零跑B01提供555km和650km兩種續(xù)航可以選擇，對(duì)于市區(qū)通行來(lái)說(shuō)，足夠用，一個(gè)禮拜充一次電都?jí)蛄?，長(zhǎng)途出行650km版本也足以應(yīng)對(duì)，市區(qū)能耗表現(xiàn)也是比較出色，只有10.1kWh，30%-80%充電最快只需要18分鐘，不必為充電擔(dān)憂。
說(shuō)到駕駛方面，有人說(shuō)10多萬(wàn)的家用車，不需要多強(qiáng)的操控性和舒適性，那么零跑B01的表現(xiàn)怎么樣呢？看了各大專業(yè)汽車媒體老師的試駕評(píng)論都反饋B01在懸掛結(jié)構(gòu)和調(diào)試上都用盡了心思，先說(shuō)懸掛結(jié)構(gòu)，B01采用后置后驅(qū)，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，同級(jí)當(dāng)中小鵬M03后懸掛還在用非獨(dú)立設(shè)計(jì)，對(duì)于懸掛方面，可以說(shuō)3分靠結(jié)構(gòu)，7分靠調(diào)教，B01懸架經(jīng)過(guò)Stellantis集團(tuán)調(diào)校后，開起來(lái)屬于偏向歐系車的味道，路過(guò)一些坑洼路面，給人的感覺(jué)是經(jīng)過(guò)化解之后，在經(jīng)過(guò)美化，在傳遞到車廂內(nèi)，典型的歐系車風(fēng)格。
另外一點(diǎn)，B01的轉(zhuǎn)向手感是給你三種調(diào)節(jié)的比例，日常駕駛比較舒適，轉(zhuǎn)向比例適中，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑也只有5.25米，市區(qū)通行比較靈活，剎車和油門的回饋也是比較統(tǒng)一，作為一款全球車型，B01適合不同的人群使用，作為10萬(wàn)元區(qū)間的車型，調(diào)教的還是比較優(yōu)秀的。
輔助駕駛方面，零跑B01高配車型搭載128線激光雷達(dá)，高通8650輔助駕駛芯片，27個(gè)感知硬件，支持城市通勤領(lǐng)航，高速領(lǐng)航，自動(dòng)變道超車，自動(dòng)上下匝道，它全能自己搞定，車輛還支持學(xué)習(xí)記憶路線，相同的路線可以直接激活輔助駕駛系統(tǒng)，對(duì)于市區(qū)上下班和郊區(qū)通行來(lái)說(shuō)，還是相當(dāng)方便的，后續(xù)OTA升級(jí)也會(huì)完善輔助駕駛更多的功能，相較于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的純視覺(jué)輔助駕駛，B01的方案更加可靠，這個(gè)智駕系統(tǒng)配置在13萬(wàn)的車上真的是物超所值。
零跑B01輔助駕駛整體的決策和執(zhí)行動(dòng)作，不會(huì)讓你覺(jué)得有什么不適的感覺(jué)，還是相當(dāng)順暢的，車輛和行人的感知也是比較及時(shí)的，整體通行效率還是OK的，沒(méi)有什么問(wèn)題，可以大幅度緩解駕駛疲勞感，以這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，零跑B01的輔助駕駛值得表?yè)P(yáng)。
進(jìn)入零跑B01的車內(nèi)，屬于簡(jiǎn)潔，實(shí)用的風(fēng)格，配備了8.8英寸液晶儀表，14.6英寸中控屏幕，還有車規(guī)級(jí)高通8295芯片，語(yǔ)音助手還融入了deepseek和大模型，聰明程度沒(méi)的說(shuō)，車機(jī)系統(tǒng)的日常使用也是相當(dāng)絲滑，流暢，包括一些語(yǔ)音識(shí)別控制方面，響應(yīng)也是比較快，反觀同級(jí)別的小鵬MONAM03和秦L等車型，還在用8155芯片。
長(zhǎng)時(shí)間的出行坐乘，讓汽車擁有了“第二個(gè)家”的新角色，座艙內(nèi)的體驗(yàn)也直接影響了家內(nèi)成員們的健康幸福指數(shù)，說(shuō)到這方面，零跑最擅長(zhǎng)的就是得房率，B01的得房率是86%，還有88%軟包覆蓋率，簡(jiǎn)單的說(shuō)是車內(nèi)空間大，軟性材質(zhì)多，小編的身高是174厘米，前排座椅調(diào)整好，第二排有接近3拳的腿部空間，頭部有1拳的空間，家用游刃有余。
配置方面，零跑B01也是很有誠(chéng)意，相比熱度同樣比較高的小鵬MONAM03和比亞迪秦LEV都有哪些區(qū)別呢？一張圖告訴你們。（左側(cè)為零跑B01，中間為小鵬MONAM03，右側(cè)為秦LEV）。
寫在最后，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，購(gòu)車預(yù)算有限，零跑B01的產(chǎn)品力可以說(shuō)超越了這個(gè)級(jí)別該有的表現(xiàn)，所以說(shuō)這臺(tái)車就適合預(yù)算比較有限，還想追求高品質(zhì)生活的年輕人，這臺(tái)零跑B01完全可以滿足你的需求。按照零跑以往的定價(jià)策略來(lái)看，正式上市的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)是9.58萬(wàn)元起，這個(gè)價(jià)格還是很有誠(chéng)意的，對(duì)于年輕人的第一臺(tái)車，還是值得期待的。
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