刀波峻

在新能源車盛行的時代，總有一些車企大行其道，推出燃油版車型為不同需求消費者賦能。其實對于很多傳統(tǒng)用戶來說，買燃油車會覺得更加心安和踏實，部分用戶也有可能是因為就算買了新能源車，也無法發(fā)揮出它低用車成本的優(yōu)勢，所以只能入手燃油車了。今天為大家?guī)淼倪@款燃油車是長安汽車旗下的UNI-Z，這款車在市場中的存在感并不高，如今新增了智慧新藍鯨500BarPRO和MAX版，能否打動消費者呢？

新款長安UNI-Z與老款車最大的區(qū)別在發(fā)動機上，這一點從命名上就能看出。該款車搭載的發(fā)動機具備500Bar超高壓直噴技術(shù)，相比于老款車，它的動力更加強勁。1.5T發(fā)動機能帶來141kW的最大功率，傳動機構(gòu)為7DCT。動態(tài)駕駛時能明顯感覺到它優(yōu)化了降檔時的頓挫感，而且油耗也降低5%。WLTC工況下，新車綜合油耗為7.13L/100km，結(jié)合其出色的動力表現(xiàn)來看，這樣的表現(xiàn)完全在人們的可接受范圍之內(nèi)。

外觀方面，長安UNI-Z延續(xù)了家族式設(shè)無邊界設(shè)計語言，倒梯形中網(wǎng)內(nèi)部鋪滿亮銀色小飾件點綴，精致感直接拉滿。前燈組標(biāo)配LED遠近光源，中間通過一根極細的燈帶相銜接，營造出貫穿式視覺效果。長安UNI-Z側(cè)面的間斷式腰線看著非常靈動，配合折線形側(cè)裙線，簡單的元素堆砌出不簡單的側(cè)身形象。2795mm的軸距定位緊湊型SUV有點兒降維打擊的意思，不過在當(dāng)下國內(nèi)用戶對此已經(jīng)見怪不怪了。該款車的尾部高聳而富有層次，貫穿式后尾燈與雙邊共雙出排氣口彼此搭配，運動氣息直接拉滿。

進入長安UNI-Z的座艙，“T”字形中控臺上幾乎看不到多余的實體按鍵，而且還配備了10.25英寸和14.6英寸兩塊大屏，科技感有效凸顯。不過電子擋把一下子就將人拉回了現(xiàn)實，燃油車屬性還是挺明顯的。雙輻式方向盤兩側(cè)的多功能按鍵配置豐富，手感細膩，平底式設(shè)計還能避免高個子人腿部與之觸碰的情形。對了，該款車的觸控屏還擁有衛(wèi)星導(dǎo)航、HUAWEIHiCar手機映射等功能，基本滿足主流用戶使用，主駕駛位能與人工助手對話，但語音精準(zhǔn)度方面不如同價位新能源車表現(xiàn)好。

空間上，長安UNI-Z的后備箱容積為638L，足夠家庭日常出行和長途旅行的載物需求。將后排座椅放倒后，可拓展出1425L的空間，大件物品也能輕松存放。對了，該款車的車內(nèi)空間設(shè)計非常人性化，純平的地板設(shè)計+31處儲物空間，帶來可以滿足全家舒適出行的大平層。身高177cm的體驗者坐在后排頭部不壓抑，腿部能打直，總之舒適性還是很強的。

長安UNI-Z在動力方面提供1.5T+7DCT動力系統(tǒng)，新車起步動力強勁，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，高速行駛時噪音控制得很好，整體駕駛體驗良好。值得一提的是，該款車采用了雙獨立懸架在調(diào)校方面也很得體，面對細小顛簸時，有微弱的震感傳遞，但不會讓人感覺松散。急轉(zhuǎn)彎時，側(cè)傾抑制明顯，后排乘客也能保持穩(wěn)定的姿態(tài)。由于駕駛習(xí)慣和路況的不同，長安UNI-Z的油耗表現(xiàn)與標(biāo)定數(shù)據(jù)存在差異，不過高速路段該款車油耗能控制在6L左右，我認為它的實際油耗符合一般家用車的標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述，長安UNI-Z在外觀方面有著很高辨識度，讓人很遠就能知道這是長安UNI系列的車型。相比于同級合資，它的價格更親民，而且空間和智能化方面表現(xiàn)也很出色，比較貼合主流用戶的用車需求，雖說厚重機艙蓋加大了車輛的視覺盲區(qū)，但有360°全景影像的加持，也能有效彌補這一劣勢。而且部分型號還逐級給到車道居中保持和碰撞預(yù)警等，齊全的配置大大提升了車輛性價比。關(guān)于長安UNI-Z，你還有哪些要了解的？