在新能源車迭代升級(jí)的當(dāng)下，還停留在燃油車技術(shù)階段的合資汽車品牌顯得非常被動(dòng)，而想要擺脫這種尷尬的處境，除了卷技術(shù)，就是卷配置。那么對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，卷的方向是什么呢？那一定是朝著人們的用車習(xí)慣去的，而且從新能源車市場(chǎng)規(guī)模不難看出，人們對(duì)汽車的使用需求正在不斷提升，其中涵蓋了更大空間、更強(qiáng)動(dòng)力、更長(zhǎng)續(xù)航的購(gòu)車訴求，那么如何將這些訴求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力呢？
近期別克旗下高端新能源品牌至境ELECTRA首發(fā)轎車——至境L7公布了更多技術(shù)參數(shù)。據(jù)悉，新車將基于逍遙架構(gòu)打造，采用增程混合動(dòng)力系統(tǒng)，滿油滿電的條件下，綜合續(xù)航超過(guò)1400km，并且CLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)302km。如果要找對(duì)標(biāo)競(jìng)品的話，同級(jí)別參數(shù)條件接近的車型是享界S9，售價(jià)30.98-44.98萬(wàn)元。那么不難推測(cè)，至境L7若上市的話，為了確保市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，那么價(jià)格大致會(huì)在享界S9的附近。
具體來(lái)看尺寸參數(shù)，至境L7的長(zhǎng)寬高對(duì)應(yīng)5032x1952x1500mm，軸距3000mm，軸長(zhǎng)比達(dá)到0.596，車身比例協(xié)調(diào)舒展，符合一款中大型轎車應(yīng)有的姿態(tài)。外觀方面，新車延續(xù)了家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)前臉的輪廓細(xì)膩飽滿，細(xì)長(zhǎng)的LED大燈組分布車頭兩端，與分體式遠(yuǎn)近光燈呼應(yīng)，組成了風(fēng)格凌厲的照明效果。此外，為突出運(yùn)動(dòng)化氣息，前引擎蓋隆起的筋線較為明顯，整體設(shè)計(jì)趨向于運(yùn)動(dòng)屬性。
從側(cè)面看，別克至境L7的線條流利自然，隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)融入車身型面，強(qiáng)化車身流線感的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù)的表現(xiàn)。此外，窗沿區(qū)域大量采用細(xì)膩的鍍鉻飾條包邊點(diǎn)綴，整車精致感得到提升。車身腰線緩和舒展，寬體雙肩的車身造型精致大氣，與車頂自然下拋的線條平行交錯(cuò)，增添了幾分視覺(jué)層次感。
再看車尾區(qū)域的設(shè)計(jì)，貫穿式LED尾燈的燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，點(diǎn)亮后如同細(xì)密的魚(yú)骨線條，匯合在一起后呈現(xiàn)出藍(lán)色的光斑，辨識(shí)度突出，搭配微微上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)，視覺(jué)層次感較為豐富。同時(shí)為了呈現(xiàn)設(shè)計(jì)上的復(fù)雜性，尾部輪廓采用上凸內(nèi)凹的型面處理，后包圍底部采用一段鍍鉻飾條橫向貫穿，就視覺(jué)效果來(lái)說(shuō)，肌肉感相對(duì)充盈。
在架構(gòu)層面，至境L7將基于“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)開(kāi)發(fā)，兼容純電、插混、增程三種動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)，同時(shí)支持前驅(qū)、后驅(qū)或四驅(qū)布局。據(jù)悉，別克后續(xù)還將推出6款基于“逍遙”架構(gòu)打造的新能源車型，并且官方也表示，從2025年開(kāi)始，別克后續(xù)車型序列將都是新能源車。
參考工信部公開(kāi)的新車配置參數(shù)來(lái)看，新車有望搭載容量為40.2kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航210km。此外，之前的申報(bào)信息中還透露，新車提供增程動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T增程器型號(hào)為“LD3”，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，適配電機(jī)最大功率252kW，最高車速可達(dá)200km/h，零百加速用時(shí)5.9秒，WLTC綜合油耗低至0.5L/100km，綜合性能來(lái)看，和同級(jí)別競(jìng)品之間的差距不大。
另外值得一提的是，新車的車頂還配備了激光雷達(dá)，基于尾燈組內(nèi)部的藍(lán)色發(fā)光源設(shè)計(jì)來(lái)看，新車將具備高階智能駕駛輔助功能。而就在此前，官方還透露過(guò)，新車將搭載MomentaR6飛輪大模型，將首發(fā)應(yīng)用基于高通SA8775P芯片開(kāi)發(fā)的智能座艙域控制器，在駕駛輔助層面，屬于中上游梯隊(duì)的軟硬件技術(shù)水平。
結(jié)語(yǔ)
其實(shí)對(duì)于別克汽車來(lái)說(shuō)，基于上汽通用集團(tuán)龐大的技術(shù)資源和本土產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，想要打造一款市場(chǎng)定位越級(jí)的產(chǎn)品并不算難事，但難就難在，人們對(duì)別克品牌的溢價(jià)存有疑慮，若要打消人們的顧慮，還得從產(chǎn)品本身的品質(zhì)出發(fā)。據(jù)悉，至境L7定位30萬(wàn)級(jí)轎車，和享界S9、阿維塔12是直接競(jìng)品，大家覺(jué)得新車有希望脫穎而出嗎？當(dāng)然，目前所有的車型數(shù)據(jù)還不全面，或許新車的內(nèi)飾和座艙智能化會(huì)讓我們眼前一亮呢。
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