財聯(lián)社7月22日訊(編輯李響)近日,市場首支計息方式為“固息+浮息”的總損失吸收能力非資本債券(簡稱TLAC債券)由交通銀行成功發(fā)行,今日正式掛牌上市。作為五大行最后入選的交通銀行,今年已累計兩次發(fā)行TLAC債,合計700億元,全市場TLAC債合計發(fā)行規(guī)模達(dá)到3800億元。
圖:全市場TLAC債發(fā)行明細(xì)
數(shù)據(jù)來源:Wind,財聯(lián)社整理作為保障我國全球系統(tǒng)重要性銀行具有充足損失吸收和資本重組能力的非資本債券,TLAC債的發(fā)行條件目前只有我國五家國有大型商業(yè)銀行具備。2021年10月,中國人民銀行、財政部等三部門發(fā)布的《全球系統(tǒng)重要性銀行總損失吸收能力管理辦法》中要求,自2025年和2028年起,全球系統(tǒng)重要性銀行TLAC風(fēng)險加權(quán)比率分別達(dá)到16%和18%,TLAC杠桿比率分別達(dá)到6%和6.75%。
“TLAC缺口仍較大”,中郵固收首席梁偉超表示,測算數(shù)據(jù)顯示,2025年四大行TLAC缺口合計約0.96萬億元,2028年五大行TLAC缺口合計約3.19萬億元,考慮到存款保險基金規(guī)模較小,且其他國股行也可能被列入全球系統(tǒng)重要性銀行,未來仍或需更多TLAC非資本債和其他資本補(bǔ)充工具。
財聯(lián)社注意到,自2024年5月工行發(fā)行首支TLAC債以來,五大行均在市場上亮相,暫無其他國股行納入。不過由于交通銀行是五大行中2023年才納入全球系統(tǒng)得重要性銀行并給予了三年考核達(dá)標(biāo)的過渡期,2025年前主要的發(fā)行主體以四大行為主,進(jìn)入2025年以后,交行開始逐漸接棒,融資規(guī)模顯著增多。
Wind數(shù)據(jù)顯示,今年以來,只有中行、農(nóng)行和交行三家發(fā)行過TLAC債券,規(guī)模分別為500億、300億和700億,其中交行更是完成兩個批次發(fā)行,整體發(fā)行利率偏低,最近發(fā)行的第二期TLAC債券更是采用“固息+浮息”雙計息方式,市場認(rèn)購倍數(shù)分別達(dá)到1.83倍和1.42倍。
從估值角度看,以“固息”計價的TLAC債,步入二級市場后其估值會逐漸向同期限二級資本債靠攏,但“浮息”計價的TLAC債由于和市場利率掛鉤,估值表現(xiàn)會不盡相同。
“這是由于在固息條款設(shè)計上,TLAC非資本債券或與二級資本債更為接近”,有業(yè)內(nèi)人士對財聯(lián)社表示,與普通商金債不同,TLAC非資本債券和二級資本債均含有贖回、減記或轉(zhuǎn)股條款,不過TLAC減記順序在二級資本債之后,較不容易觸發(fā),且TLAC非資本債受償順序優(yōu)先于二級資本債,會有一定的收益補(bǔ)償機(jī)制。而浮息品種的票面利率可能在重置期調(diào)整,反而可能顯著降低發(fā)行時的票面利率,在發(fā)行時的補(bǔ)償溢價或相對更高。
財聯(lián)社注意到,此次由交通銀行發(fā)行的2025年第二期TLAC債中,固息品種票面利率為1.78%,較浮息品種票面利率1.82%有4bp的利差空間?!肮滔⑵贩N收益確定性更高,而浮息品種的配置機(jī)構(gòu)或多看重利率波動下該品種對沖風(fēng)險的功能”,上述業(yè)內(nèi)人士指出。
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